輪胎在成型時叫做生胎，在做生胎時再把橡膠及簾布做成的生胎等吹起來時，用的是成型膠囊（只通普通空氣即可）。

生胎在硫化時，即放入模具后，生胎的內(nèi)部還有一個通高溫水蒸氣的膠囊，為了把生胎吹起來使其與模具緊密接觸并把生胎和模具之間的空氣排出去，這是硫化膠囊。輪胎膠囊是來做什么用的？

輪胎膠囊主要是輪胎硫化的一個工具，材質(zhì)為丁基橡膠，相當(dāng)于輪胎模具的內(nèi)模。

膠囊根據(jù)硫化機、夾具不同，分為不同型號。其作用主要在輪胎硫化過程中內(nèi)部充壓縮氣、充氮氣或充過熱水等。使其伸張，撐起輪胎膠胚形成內(nèi)壓硫化輪胎。其優(yōu)點為導(dǎo)熱快，效率高，勞動強度低，操作簡便。輪胎生產(chǎn)過程

輪胎是由約10種膠部件一層一層地組裝成胎坯，胎坯再經(jīng)過高溫高壓加熱后制成的橡膠制品。人們形象地把輪胎生產(chǎn)過程比喻為蒸饅頭、蒸包子。本篇將以轎車輪胎為例，介紹如何從原材料一步一步生產(chǎn)出輪胎。輪胎生產(chǎn)主要有7大工序。分別是原材料入庫與檢測、膠料母煉和終煉、壓延與壓出、裁斷、成型、硫化、檢查與檢測。圖1所示是轎車輪胎的生產(chǎn)流程圖。

1、原材料入庫與檢測

一般情況下，一條轎車輪胎約有50種原材料。主要原材料由天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、鋼絲簾線、聚酯簾線、尼龍簾線等。原材料入庫與檢測如同我們把面粉買到家里后，要查看面粉的色澤、粗細等。生產(chǎn)輪胎的原材料也要檢測其外觀和理化等指標(biāo)。由于廚房物品眾多，我們需要將面粉等物品定置擺放，一方面是為了整潔，另一方面也是為了提高做家務(wù)效率，減少尋找物品帶來的時間浪費。倉庫內(nèi)的原材料也需要定置擺放、先進先出等管理。

2、膠料母煉和終煉

膠料混煉是輪胎生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，混煉如同和面。混煉又分母煉和終煉。母煉是把天然膠、合成膠、炭黑等材料經(jīng)精確稱量后加入到密煉機進行充分的攪拌、混合、分散。終煉是把硫磺和其他促進劑等材料與母煉膠經(jīng)精確稱量后加入到密煉中進行攪拌、混合、分散。膠料完成混煉后，需要冷卻和停放，停放如同醒面一樣，目的是讓膠料的各種原材料有足夠的時間進行遷移和接觸，同時釋放因加工過程中產(chǎn)生的應(yīng)力?；鞜捝a(chǎn)的終煉膠存放在鐵質(zhì)托盤上，下工序使用時將通過叉車將托盤和膠料一起送到相應(yīng)的工位。為了確保輪胎質(zhì)量，需要對生產(chǎn)的膠料進行質(zhì)量檢測。檢測不合格的膠料需要進行隔離和分析對策。圖2是膠料生產(chǎn)的圖片。

3、壓延與壓出

壓延分膠片壓延和骨架材料壓延。膠片壓延是將終煉膠通過擠出機加熱后在兩輥或四輥壓延機上生產(chǎn)出厚度0.5-3.0mm的薄膠片或復(fù)合膠片。膠片壓延類似于我們生產(chǎn)掛面時的壓片過程。圖3是生產(chǎn)內(nèi)襯層的膠片壓延。骨架材料壓延是指在兩層復(fù)合膠片之間再加上鋼絲簾線、聚酯簾線、尼龍簾線等骨架材料。圖4是生產(chǎn)尼龍簾布的骨架材料壓延。壓延生產(chǎn)的膠片和骨架材料等都需要冷卻，冷卻后的半成品用丙綸墊布或塑料墊布隔離并用小車或卷軸卷取，卷取后存放于指定區(qū)域供成型或裁斷工序使用。

壓出是終煉膠在擠出機加熱后通過復(fù)合機的機頭生產(chǎn)出一定寬度厚度的胎面、胎側(cè)、三角膠。胎側(cè)和胎面也需要冷卻后用丙綸墊布隔離并用小車卷取和存放到指定區(qū)域，待成型工序使用。圖5是生產(chǎn)胎面的圖片。壓出的三角膠冷卻后在貼合機臺與鋼絲圈進行貼合形成胎圈。胎圈平放在在專用架子上，待成型工序使用。

前面講到了鋼絲圈，鋼絲圈是直徑1.295的鋼絲通過擠出機包覆上0.3mm厚的終煉膠，覆膠后的鋼絲經(jīng)冷卻后在纏繞盤上生產(chǎn)出相應(yīng)直徑和排列方式的半成品。圖6是鋼絲圈纏繞和三角膠貼合的圖片。

4、裁斷

裁斷如同生產(chǎn)掛面的切斷。顧名思義，裁斷是將壓延生產(chǎn)的骨架材料制品按照一定的角度、寬度進行裁斷，并將裁斷后的制品用搭接或?qū)拥姆绞竭M行拼接、分裁。裁斷后的半成品除了冠帶條外也需要用丙綸墊布隔離后卷取，并存放在指定區(qū)域，待成型工序使用。裁斷后冠帶條為嘛不用丙綸墊布卷取存放呢？原因有二：一是裁斷后冠帶條不拍拉伸變形。二是冠帶條太長需要的墊布太多，不利于生產(chǎn)管理。冠帶條裁斷后用卷軸卷取并存放在制定區(qū)域待成型工序使用。圖7是鋼絲簾布的裁斷圖片。

5、輪胎成型

成型相當(dāng)于包包子的過程。成型是輪胎生產(chǎn)的重要工序，是將前面各工序準(zhǔn)備的半成品，在成型機上一層一層地貼合組裝成胎坯的過程。成型是輪胎制造過程中的大腦。制造工廠的計劃下達、材料準(zhǔn)備、工裝匹配、設(shè)備搭配等生產(chǎn)運營管理都需要以成型工序的材料需求、工裝接口、設(shè)備銜接等為考慮的出發(fā)點和落腳點。成型也是影響輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵工序，部件貼合時的對中上正，接頭間距，接頭大小，材料防錯、材料防拉伸、部件間壓實無氣泡等質(zhì)量要點是做好成型胎坯的基本要素。圖8是輪胎的成型圖片。

6、輪胎硫化

硫化相當(dāng)于蒸饅頭、蒸包子。硫化是在硫化機上通過模具和膠囊用高溫蒸汽和高壓氮氣對成型生產(chǎn)的胎坯進行加熱加壓的化學(xué)反應(yīng)過程。硫化后的胎坯有了花紋和橡膠也有硬度、強度和彈性。硫化是輪胎制造過程的升華，沒有硫化的胎坯沒有任何使用價值。更有甚者，硫化不足（欠硫）和硫化過度（過硫）的輪胎都不能使用。圖9是輪胎硫化的圖片。

7、輪胎檢查與檢測

輪胎生產(chǎn)的最后工序是檢查與檢測。輪胎檢查是通過人的眼睛和手來觀察和觸摸輪胎，對輪胎外觀進行檢查并判斷分級。外觀檢查不合格的輪胎有兩種處理方式，一是報廢，二是返修后重新檢查。輪胎檢測指用專用設(shè)備檢測輪胎的動平衡和均勻性等。動平衡不良的輪胎會造成車輛行駛時，左右偏擺，上下跳動，方向盤抖動等的現(xiàn)象，讓駕駛和乘坐不舒適。均勻性不良的輪胎會造成車輛行駛時跑偏等現(xiàn)象。檢測動平衡和均勻性的目的是找出不良輪胎并隔離。除此之外，有些工廠還要對輪胎進行無損氣泡檢測和X光檢測。檢查和檢測合格的輪胎將通過運輸帶送到輪胎倉庫，用存放架存放。圖10是輪胎檢測的圖片。

小結(jié)

輪胎生產(chǎn)常被人們稱為蒸饅頭、蒸包子的過程，然而現(xiàn)實的輪胎生產(chǎn)卻是極其復(fù)雜。輪胎生產(chǎn)過程包含了眾多的學(xué)科的交叉，如高分子、機械、電子、化學(xué)、物理等。輪胎生產(chǎn)過程工序繁多，加之轎車輪胎的規(guī)格型號超過100個，另外，輪胎又有花紋和輪胎用途等區(qū)分，所以輪胎生產(chǎn)時需要經(jīng)常更換型號，這樣就使輪胎生產(chǎn)更加復(fù)雜化。

根據(jù)人、機、料、法、環(huán)等因素分析，設(shè)備精度和人員熟練程度對輪胎的質(zhì)量和產(chǎn)量都起著重要的作用。所以，設(shè)備的維護與使用，設(shè)備的保養(yǎng)與精度校驗都十分重要。提升員工的工作滿意度，建立員工對企業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感不但有利于勞資雙方的關(guān)系，也有利于工廠產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高。隨著科技的進步，最近一兩年投資建設(shè)的新輪胎工廠，開始采用智能化設(shè)備，實現(xiàn)智能化生產(chǎn)，雖然減少了一線人員的數(shù)量，但對設(shè)備管理、工藝管理、人員素質(zhì)提出了更高要求。

生產(chǎn)管理的實踐性很強。如何搭配設(shè)備和人員實現(xiàn)產(chǎn)能最大化、如何用物質(zhì)激勵和精神激勵調(diào)動員工積極性、如何在產(chǎn)量與質(zhì)量之間做平衡、如何前瞻性的謀篇布局等課題無不考驗著管理人員的智慧和學(xué)識。如何從高處著手構(gòu)建一套企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略同樣也是擺在企業(yè)決策層面前的難題。什么是膠囊硫化機 - -

輪胎硫化膠囊是雙模定型硫化機的主要部件，用于斜交輪胎和子午線輪胎硫化時胎胚的定型、充壓、和導(dǎo)熱。輪胎硫化膠囊是桶狀或桔子狀的純橡膠制品，可采用模壓法或注射法生產(chǎn)。輪胎硫化膠囊的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式為模壓法生產(chǎn),即膠囊硫化機模壓法生產(chǎn)。也可采用注射法生產(chǎn)。橡膠的注射法生產(chǎn)過程是將予先制備的膠條喂入由液壓馬達帶動的冷喂料擠出機，經(jīng)塑化后擠入注射料筒，在達到預(yù)先設(shè)定的膠料容量后擠出機停止入料，注射料筒的膠料在注射柱塞的強大推動力下將膠料注入模腔，在模腔內(nèi)的膠料經(jīng)過硫化后取出，即為成品。