戰(zhàn)神 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

三菱evo共有十代車型,最經(jīng)典最受車迷歡迎的是第九代。在這個(gè)世界上，能讓人愛(ài)到發(fā)狂的車型其實(shí)并不多，而三菱EVO絕對(duì)能算的上其中一個(gè)，作為一代戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），必然是在它存在的那段時(shí)間給車迷們的心中留下了不可磨滅的痕跡。

首發(fā)于二手車檢測(cè)無(wú)障礙寫(xiě)文章登錄/注冊(cè)在這個(gè)世界上，能讓人愛(ài)到發(fā)狂的車型其實(shí)并不多，而三菱EVO絕對(duì)能算的上其中一個(gè)，作為一代戰(zhàn)神，必然是在它存在的那段時(shí)間給車迷們的心中留下了不可磨滅的痕跡。WRC我們都知道，它是與F1齊名的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，可見(jiàn)，能夠參加該賽事的肯定都是狠貨當(dāng)中的狠貨，而我們所熟知的EVO車型在1996-1999連續(xù)四年勇奪WRC年度冠軍，因此它也成為了WRC當(dāng)中最強(qiáng)悍的奔跑機(jī)器。

從三菱宣布EVO停產(chǎn)后，我們能見(jiàn)到純正EVO的機(jī)會(huì)就越來(lái)越少了，最近幾年小逸在大街上見(jiàn)到的幾乎都是翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改的。還是映襯了那句話，越是經(jīng)典，就越容易被時(shí)代淘汰。借著今天的這個(gè)機(jī)會(huì)小逸想和大家聊聊小逸心中的EVO，同時(shí)也希望運(yùn)來(lái)越多的人能記住“他”。

相信屏幕前的你們對(duì)EVO最初的印象應(yīng)該都是來(lái)自于《頭文字D》這部電影，電影里面由須藤京一駕駛的一臺(tái)黑色的三代EVO，剛一出廠就奪得的大部分人的眼球，那么就下來(lái)就讓小逸給大家聊聊小逸心中的EVO。

1992年，初代的EVO在日本正式上市，并且初代車型是以三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為底，專門(mén)為賽道去打造的一款車，當(dāng)時(shí)新車剛上市的時(shí)候的確在日本引起了不小的轟動(dòng)。說(shuō)件有意思的事，記得當(dāng)時(shí)三菱對(duì)EVO這臺(tái)車的計(jì)劃是只發(fā)行2500輛，然而令三菱吃驚的是此車剛剛發(fā)行三天就被一掃而空，沒(méi)辦法三菱只好又追加了兩千五百臺(tái)，可以想象，當(dāng)初的EVO車型是多么的受歡迎。

1994年，經(jīng)過(guò)改良后的EVO正式上市，經(jīng)過(guò)一代在賽場(chǎng)上的磨合，三菱也發(fā)現(xiàn)了車輛在哪里存才問(wèn)題，而這種針對(duì)性的優(yōu)化對(duì)車輛本身來(lái)說(shuō)進(jìn)步的速度相當(dāng)可怕。

有人說(shuō)，EVO的發(fā)展只有前三代，第一代追求的是性能，第二代追求的是成熟，第三代是進(jìn)化，后面的4、5、6、

7、……10代都是改良。其實(shí)這樣的理解也并沒(méi)有什么錯(cuò)誤，按照小逸對(duì)機(jī)械的了解也的確是這樣，到了第三代的時(shí)候，EVO的整體設(shè)計(jì)（機(jī)械）已經(jīng)趨于當(dāng)時(shí)技術(shù)的瓶頸，所以之后的幾代車型并沒(méi)有前三代那么的過(guò)分耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。

四代的EVO你們有印象嗎？如果沒(méi)有印象那就讓下一給大家提個(gè)醒，頭文字D里面巖城清次開(kāi)的那一臺(tái)，白色的，想起來(lái)了？沒(méi)錯(cuò)，那就是四代的EVO。和三代最明顯的區(qū)別就是四代的EVO是完全為賽道而設(shè)計(jì)的車型，因此四代的EVO要比三代的可塑性更強(qiáng)，因?yàn)榈鬃硬灰粯印?p>性能進(jìn)一步提升，但是由于日本的法律法規(guī)限制，280匹的馬力已經(jīng)是EVO的極限，所以在五代的升級(jí)只能從扭矩上做出改善。