防爆胎在爆胎后一般能支持車輛行駛250公里，實際如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿)或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里。

給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6times;6、8×6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。

功能原理及技術(shù)

雖然從統(tǒng)計數(shù)字來看輪胎發(fā)生損壞的概率相對較低，但是輪胎漏氣是最令駕駛者不愉快的體驗之一，RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發(fā)生漏氣的概率風(fēng)險和駕駛者對此的擔(dān)憂都成為過去。

RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統(tǒng)。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續(xù)行駛一定的距離。

這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時，RSC仍能在必要時繼續(xù)確保100%的安全性。防爆胎和普通的輪胎有什么區(qū)別

防爆輪胎和普通輪胎的區(qū)別主要有輪胎側(cè)壁的厚薄程度不同、懸架不同、舒適性和維修成本不同、材質(zhì)不同、耐磨性不同、安全性不同、噪音不同。

1、輪胎側(cè)壁的厚薄程度不同

普通輪胎的側(cè)壁非常薄，當(dāng)輪胎沒有氣壓時，輪胎就會完全的塌下去；而防爆輪胎的側(cè)壁上加了一層橡膠，使側(cè)壁的剛性大大加強(qiáng)，當(dāng)輪胎沒有氣壓時，這個橡膠層仍然能夠支撐起汽車，并使汽車以一定的速度行駛。

2、懸架不同

配備防爆胎和普通輪胎的懸架不一樣。配備了防爆胎的車型懸架都通過特殊調(diào)教，普通的汽車改裝防爆胎，舒適性會極差，減振器很快就會損壞，汽車的操控性也會隨之改變，并不是所有的車型都可以改裝防爆胎。

3、舒適性和維修成本不同

防爆胎雖然可以防止汽車在爆胎時失控，但是它也是有很多缺點(diǎn)，比如舒適性差、價格昂貴、修補(bǔ)困難等等，特別需要注意的是，防爆胎雖然可以在缺氣狀態(tài)下支撐汽車行駛一定的距離，但是對輪胎依然是有很大傷害。

4、材質(zhì)不同

防爆輪胎主要是在其輪胎的側(cè)壁上加了一層厚厚的起防固作用并采用納米可再生技術(shù)的天然橡膠，普通輪胎是由天然橡膠和可再生能源膠等原料構(gòu)造而成。

5、耐磨性不同

當(dāng)輪胎發(fā)生了爆胎現(xiàn)象，防爆輪胎可以正常行駛一段距離，普通輪胎在缺氣后不能正常行駛。

6、安全性不同

比較這兩種輪胎的安全系數(shù)，防爆胎肯定高于普通胎。防爆胎給予汽車對其車輛的減震系統(tǒng)要求非常的高，所以在使用防爆胎時，對其汽車減震系統(tǒng)的要求更加嚴(yán)格。

7、噪音不同

防爆輪胎的胎噪要比普通輪胎胎噪要大。

防爆胎簡介：

防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非?！胺屎瘛?，“爆胎”嚴(yán)重時通常會導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會令車輛失控。

防爆胎的優(yōu)點(diǎn)：

1、提升安全性。防爆胎特殊加厚的胎壁能夠使其在完全泄氣之后，依舊能夠支撐車輛，并以80Km/h的速度安全行駛80Km左右。會極大提升車輛的行駛安全性。

2、減輕車身重量。如果車輛配備了防爆胎的話，一般都會舍去放置在后備箱的備胎。而沒有了備胎之后，車身重量便會得到減輕，進(jìn)而能夠提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時沒有了備胎之后也能夠方便車企們更好的優(yōu)化車輛前后的配重。

防爆胎的缺點(diǎn)：

1、胎噪大、舒適性低。相較于普通輪胎來說，防爆胎的另一特點(diǎn)就是硬，由于其特殊加厚的胎壁結(jié)構(gòu)造成。過硬的胎壁能夠?qū)⒙访骖嶔ず翢o保留的傳遞給車內(nèi)乘員，同時對胎噪的抑制能力也相對較弱。

2、成本高。防爆胎加厚胎壁的用料就比普通輪胎多，同時在防爆胎本身結(jié)構(gòu)限制下還得盡可能保證一定的行駛舒適性，其成本便不能夠得到有效的控制。

3、補(bǔ)胎難。由于防爆胎特殊加厚的胎壁，相較于普通輪胎，其胎壁可以用堅硬來形容。胎壁堅硬的防爆胎在補(bǔ)胎扒輪胎的過程中便極為困難。

防爆胎的研制歷程。爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

1、寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎。2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復(fù)雜得令人抓狂的idrive電子系統(tǒng)引起人們爭論外，其在量產(chǎn)車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關(guān)注。而在2005年國產(chǎn)新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調(diào)地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術(shù)推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。

2、RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經(jīng)足夠!RSC已經(jīng)可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導(dǎo)致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。

3、RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

4、為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時，可能車主不會發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。

5、寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸(馬牌)產(chǎn)品，其防爆胎的設(shè)計原理是利用堅固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

防爆輪胎原理：

通過加厚胎壁，使其漏氣后還有能力承載汽車的重量，可以使汽車?yán)^續(xù)行駛一段距離。防爆輪胎的學(xué)名叫做泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，防爆輪胎其實并不能防爆，只是因為其胎壁比較厚，所以在汽車漏氣后還可能支撐汽車以小于每小時80km的速度行駛100公里左右。由于防爆輪胎較厚，重量也會比普通輪胎大一些，所以使用防爆輪胎的汽車在駕乘舒適性方面要比普通汽車略低一些，并且在一定程度上會增加汽車的油耗。備胎最多可以跑多少公里？

“汽車備胎沒有明確規(guī)定能跑多遠(yuǎn),但是不可以長期使用的,并且會有速度限制。汽車備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。全尺寸備胎一般能夠跑100多公里,速度不可以超過每小時80公里,而非全尺寸備胎不可以超過60公里,速度不可以超過每小時60公里?！币苘嚰铀俣群洼喬バ阅艿年P(guān)系?。。?！和輪胎特點(diǎn)?。。。。?！以及賽車、普通家用車、貨客車、軍用車的

按照我理解的吧：賽車胎：為了迎合比較激烈的運(yùn)動，避免高速爆胎產(chǎn)生翻車的危險 一般都是選擇低扁平比的寬面胎，對安全和操控性剎車性能有很大的幫助，半熱熔胎可以說是比較理想的選擇 胎面寬了 對加速性（呵呵，賽車一般都是大馬力不太在乎）就有負(fù)面的影響以及產(chǎn)生的高油耗（既然是賽車了，還在乎油耗嗎）。普通家用車胎：主要以舒適性為主，扁平比較高，車胎較窄，一般夠用就好（寬體胎低扁平比的車胎價格相對較貴，不適合普通家用車的檔次。貨客車胎：了解的比較少，一般應(yīng)該是比較耐用吧。軍用車胎：普通的軍用卡車，車胎大體和正常的客貨車一樣的，軍用特種車的車胎就比較特別 胎齒很多，迎合適應(yīng)多種路況 ，看起來和越野車胎差不多（越野車胎可以說是可以多用途的吧，想啊 ，跑車胎可不能用來越野，不能跑崎嶇的山路，可越野車胎可以跑高速公路?。汃R防爆胎沒氣還能跑多少公里?

寶馬防爆胎沒氣還能跑80公里：1、防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里\/小時的車速行駛80公里；如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經(jīng)驗（大多數(shù)人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導(dǎo)致車輛無法挽救的失控；2、爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%；3、給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。軍用輪式步兵戰(zhàn)車其車輪是實心的還是充氣的？

不可能是實心的。這種輪胎是子午線鋼絲加強(qiáng)的防彈輪胎，而且很厚，自身就具備一定防彈能力，一般小口徑子彈遠(yuǎn)距離是打不穿的。不使用內(nèi)胎(即所謂的真空輪胎），空氣直接充入外胎內(nèi)腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結(jié)構(gòu)的輪輞上而達(dá)到的。為了防止空氣透過胎壁擴(kuò)散，輪胎的內(nèi)表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內(nèi)壓是逐漸下降的。如果刺入無內(nèi)胎輪胎的物體(釘子等)保留在輪胎內(nèi)，物體就會被厚厚的膠層包緊，實際上輪胎中的空氣在長時間內(nèi)不會跑出多少。這樣即使被擊中也不會像一般的輪胎一樣馬上失去作用，還能保證戰(zhàn)車以一定的速度行駛幾十公里，到安全的地方修理或換胎。

無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時能夠繼續(xù)行駛，中途修理比有內(nèi)胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無內(nèi)胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩沖性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。用熱橡膠制成的防暴輪胎里面都有一個內(nèi)袋，一旦子彈打穿輪胎，不會發(fā)生普通輪胎一旦被擊穿內(nèi)部大量高壓氣體從破口溢出把整個輪胎暴掉的情況，只會慢慢的漏氣。況且內(nèi)袋經(jīng)子彈摩擦發(fā)熱，會迅速對受損部位進(jìn)行補(bǔ)充，車輪又跟完整的差不多，不會對車輛行駛造成很大的影響。有些步戰(zhàn)車還有中央輪胎充放氣系統(tǒng)，可以保證輪胎在被擊穿是慢慢的向輪胎中充氣，保持輪胎的氣壓一定時間，讓戰(zhàn)車脫離戰(zhàn)區(qū)。

實心輪胎用在叉車上，小推車等低速車輛上還可以，但在普通車輛上實心輪胎散熱能力差的可以，速度快的話根本不能用