維護手冊需要0w-20。0w-20已添加到4s店。這是錯誤的做法，容易造成嚴重的磨損或燒油。因此，強烈建議立即將原油抽出，更換為推薦粘度的油。通常，維護手冊中規(guī)定的機油粘度指數(shù)是可用的最低機油粘度。如果粘度高于推薦值，一般會導(dǎo)致油耗增加、阻力增大、動力降低等問題。但如果粘度低于規(guī)定的指標，機油的高溫抗剪切能力不足，油膜破裂，發(fā)動機氣缸與活塞環(huán)之間直接發(fā)生摩擦，可能會造成氣缸變高的現(xiàn)象。機油潤滑原理活塞在上行或下行時不直接接觸氣缸內(nèi)壁。主要是粘在活塞上的三個活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁接觸。活塞環(huán)通常有一定的張力。當(dāng)活塞環(huán)向上運動時，發(fā)動機在活塞環(huán)上噴油，使油膜繃緊。當(dāng)活塞環(huán)向下運動時，高溫氣體的爆炸壓迫活塞環(huán)的內(nèi)側(cè)，使活塞環(huán)向外膨脹。另一方面，此時氣缸內(nèi)壁鋪設(shè)的油膜起潤滑作用，此時氣缸內(nèi)壁的油起密封潤滑作用，防止發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣逸入曲軸箱。當(dāng)然，發(fā)動機不可能完全密封。還有一點廢氣進入。一般來說，汽車用戶手冊上印的機油粘度是可以通過長期測試得到的。通常會在發(fā)動機的高溫保護和油耗方面進行綜合權(quán)衡。如果使用粘度小于此的機油，可能會因密封不良導(dǎo)致大量廢氣進入曲軸箱，或者油膜強度不足，保護能力降低，活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁摩擦造成拉缸現(xiàn)象。尤其是渦輪增壓發(fā)動機，由于高溫高壓，對機油的粘度要求非常嚴格。如果使用的機油粘度太低，油膜強度會變得太差，對發(fā)電機的損害會更大。很多人問，如果我用高于推薦年份的油會怎么樣？其次，解釋一下機油粘度高帶來的一些危害。1.發(fā)動機冷啟動磨損越大，機油粘度越高，機油流動性越差。尤其是低溫下，低溫下的流動性會更差。在我國北方，冬天在零下幾十度的情況下，油的粘度高，內(nèi)阻很大，所需的泵壓也很高。因此，油泵需要很長時間才能被輸送到潤滑表面。長時間停車后，在潤滑液因重力回流到油底殼而不足的狀態(tài)下，油一被泵輸送到潤滑部位，使發(fā)動機冷啟動時的缺油潤滑減少，發(fā)動機冷啟動磨損更嚴重。2.油耗增加，動力下降導(dǎo)致機油粘度增加，發(fā)動機運行阻力也增加，泵氣損失相對增加，活塞上下運動的轉(zhuǎn)動阻力增加，理論上油耗增加。3.炎熱高溫天散熱不好。很多人當(dāng)然認為應(yīng)該選擇高粘度的機油來提高發(fā)動機的防護能力，但其實這是一個錯誤的認識。無論發(fā)動機處于低溫環(huán)境還是高溫環(huán)境，通過冷卻系統(tǒng)的自動控制，發(fā)動機的水溫和油溫都會是恒定的，不會隨著環(huán)境的升高而升高。機油粘度越高，高溫剪切力就越高。但既然用戶手冊上注明了推薦的機油粘度，就說明提供的是機油，機油粘度越高，熱交換能力越低。因此，與機油相比，發(fā)動機活塞環(huán)和氣缸內(nèi)壁的主要散熱方式以水為好

4.延長發(fā)動機暖機時間會增加發(fā)動機的粘度，降低機油的熱交換能力，導(dǎo)致內(nèi)部散熱不足，通過水循環(huán)和油循環(huán)將熱量散發(fā)到發(fā)動機的其他部位，造成發(fā)動機中心溫度高，但大部分發(fā)動機溫度并不高。實驗表明，發(fā)動機長期在中低水溫下行駛，不僅會增加發(fā)動機的積碳，還會增加其磨損程度。機油選擇原則：其實如果選擇用戶手冊推薦的最低機油粘度，請不要隨意增減機油粘度。如果機油消耗沒有異常，與發(fā)動機的行駛距離和機油粘度無關(guān)，不需要更換。網(wǎng)上經(jīng)常說發(fā)動機開10萬公里后粘度要提高一個級別，其實這是不對的。只有當(dāng)發(fā)動機油耗異常增加時，才會考慮增加一個粘度級別進行檢查和測試。