(1)空氣流量傳感器

熱膜式空氣流量傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上，用于測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。實(shí)際上，空氣流量傳感器是空氣溫度傳感器和空氣壓力傳感器的組合?？諝饬髁總鞲衅鞣答伒男畔⑹?a target="_blank" class="cmsLink">ECU計(jì)算噴油量的重要依據(jù)。傳感器的四個(gè)端子接在ECU的四個(gè)端子上，如圖1-106所示，其中接地線1接在ECU的A19上，溫度信號(hào)線2接在ECU的A2上，正5V電源線3接在ECU的A3上，壓力信號(hào)線4(0~5V)接在ECU的A34上。

(2)飛輪(發(fā)動(dòng)機(jī))速度傳感器

飛輪轉(zhuǎn)速傳感器，也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，是一種電感式傳感器。飛輪前緣有58個(gè)信號(hào)發(fā)生孔，如圖1-107所示，有兩個(gè)空孔。固定在氣缸體上的飛輪轉(zhuǎn)速傳感器頭會(huì)直接感受到這些孔的位置變化。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪每轉(zhuǎn)一圈測(cè)得的空孔位置信號(hào)是ECU識(shí)別第一缸活塞到上止點(diǎn)位置的參考信號(hào)。該信號(hào)被ECU用來(lái)實(shí)現(xiàn)主噴射和預(yù)噴射的提前角和噴射時(shí)間。同時(shí)，這個(gè)信號(hào)被ECU轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

飛輪轉(zhuǎn)速傳感器的兩個(gè)端子通過(guò)導(dǎo)線與ECU端子A29和A37相連。安裝時(shí)，傳感頭與飛輪之間的間隙為0.8 ~ 1.5毫米，并應(yīng)垂直。如果間隙和位置不合適，檢查并調(diào)整傳感器支架4，如圖1-108所示，最后擰緊螺栓3。

(3)冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器是NTC傳感器。即溫度升高，電阻降低。它采用NTC熱敏電阻作為傳感元件，測(cè)量冷卻液在不同溫度下的電阻值，然后轉(zhuǎn)換成0~5V的電壓信號(hào)發(fā)送給ECU，使ECU向相關(guān)執(zhí)行器發(fā)出工作指令。冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值如下：40時(shí)為48.5 k，20時(shí)為15.67 k，0時(shí)為5.86 k，20時(shí)為2.50 k，40時(shí)為1.17 k，60時(shí)為0.59 k，80時(shí)為0 k。

100時(shí)電阻值為0.18k。

冷卻液溫度傳感器安裝在節(jié)溫器座上，其兩端通過(guò)導(dǎo)線與ECU的A1和A30端子連接。當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)98(或達(dá)到105)時(shí)，ECU電子控制中心將使電磁冷卻風(fēng)扇工作。在集成了冷卻液散熱器和空調(diào)冷凝器的熱交換器中，ECU還會(huì)關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，使空調(diào)停機(jī)。

(4)凸輪軸相位傳感器

凸輪軸位置傳感器也是電感式傳感器，其兩端通過(guò)導(dǎo)線與ECU的A4和A31端子相連。它被ECU用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸活塞壓縮行程的結(jié)束點(diǎn)(進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉)，是確定電控噴油器噴射正時(shí)(預(yù)噴射和主噴射)的重要參考點(diǎn)。凸輪軸位置傳感器安裝在缸蓋罩上。當(dāng)傳感器頭對(duì)準(zhǔn)凸輪軸傳動(dòng)齒輪內(nèi)緣上的兩個(gè)相鄰?fù)古_(tái)和空位時(shí)，ECU可以獲得先導(dǎo)噴射和主噴射的正時(shí)信息。傳感器頭的氣隙為0.8 ~ 1.5毫米。如果不合適，調(diào)整圖1-109中支架4的位置。當(dāng)凸輪軸位置傳感器在20時(shí)，其正常電阻為860。

(5)燃油溫度傳感器

燃油溫度傳感器也是NTC傳感器，安裝在燃油濾清器總成上，通過(guò)導(dǎo)線與ECU的A15和A30端子連接。當(dāng)燃油溫度超過(guò)70時(shí)，電子控制中心的ECU會(huì)降低噴射壓力；當(dāng)燃油溫度超過(guò)90時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將降至60%。

(6)離合器踏板傳感器和制動(dòng)踏板傳感器

它們分別安裝在離合器踏板和制動(dòng)踏板支架上，結(jié)構(gòu)和原理相同。正常狀態(tài)是閉合電路，按壓狀態(tài)是切斷電路。當(dāng)踩下踏板時(shí)，ECU根據(jù)電路切斷信號(hào)迅速減少電控噴油器的噴油量；制動(dòng)踏板也將點(diǎn)亮后制動(dòng)燈。

(7)燃料

燃油壓力傳感器安裝在共軌蓄壓器上，提供共軌燃油壓力信息。里面有一個(gè)半導(dǎo)體壓敏應(yīng)變電阻電橋，可以將接收到的燃油壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大后輸出0.5~4.5V的電壓信號(hào)給ECU。ECU將相應(yīng)地控制燃油壓力調(diào)節(jié)閥，以將燃油壓力校正到合適的水平。

燃油壓力傳感器通過(guò)三根導(dǎo)線與ECU的三個(gè)端子A6、A14和A33相連。

(8)加速踏板位置傳感器

油門(mén)踏板位置傳感器由位置傳感器和利率開(kāi)關(guān)組成，利率開(kāi)關(guān)是油門(mén)踏板的特殊部件。傳感器是一個(gè)滑動(dòng)電位器，隨時(shí)將油門(mén)踏板的電壓信號(hào)反饋給ECU。輸入電壓為5V，節(jié)流電阻為1k。

當(dāng)油門(mén)踏板完全松開(kāi)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，ECU接收到信號(hào)，立即切斷電控噴油器的供油；當(dāng)?shù)∷匍_(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低轉(zhuǎn)速前一點(diǎn)點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。加速踏板位置傳感器通過(guò)電線連接到ECU的端子B2、B13、B27和B35。

(9)大氣壓力傳感器

氣壓傳感器位于ECU內(nèi)部，可以測(cè)量不同海拔高度的氣壓，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)供ECU修正不同海拔高度的噴油量。