傳祺影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以從哪些方面進(jìn)行改裝??？有老哥可以給個靈感嗎哈哈

影豹這都要想?？造就?完事了哈哈！我建議你?可以先從?外觀方面?開始?改，?比如加一套運(yùn)?動?包圍?，換?輪?轂輪?子之?類的。內(nèi)飾方面的?話可以改下車子的音響，?改座?椅?，改?方向盤，改中控。至于?性能方面改裝?的話?，這里面?的學(xué)問就比較大了，像改氣，排氣，?避震，剎車?，增大渦?輪bar值等等。?如果你沒有具體的改裝方案的?話，我建議你可以去參考下?car+?+這個汽?車?個性創(chuàng)?造?平?臺，?上面有關(guān)于影豹改裝方案的比賽?活動，?已經(jīng)有超過10W?+?用戶參?加了，優(yōu)?質(zhì)方?案超過6000+。不懂的可以追問哦，祝你工作順利運(yùn)動又省油 試駕廣汽傳祺影豹混動版

隨著購車人群逐漸年輕化，各大車企均推出了自家的運(yùn)動車型，尤其是廣汽傳祺影豹的推出，憑借親民的價格和激進(jìn)的設(shè)計掀起了新一輪的運(yùn)動車購買風(fēng)潮。但在新能源浪潮的席卷下，混動車型在近期也有了較高的關(guān)注度，廣汽傳祺敏銳地捕捉到了這一發(fā)展趨勢，試圖將運(yùn)動與節(jié)油相結(jié)合，推出了影豹混動版車型。此前，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)對影豹燃油版進(jìn)行了試駕，那么混動版又有怎樣的駕駛感受呢？我們接著往下看。

外觀：沿用燃油車設(shè)計 加入混動標(biāo)識

外觀上，影豹混動版采用了與燃油版相同的設(shè)計語言，獨有的藍(lán)色車身和整車硬朗的線條搭配起來很有自身特點。此外，“機(jī)翼X”的進(jìn)氣格柵也沒有缺席，內(nèi)部的豎狀中網(wǎng)以及“雙刀鋒”導(dǎo)氣口均延續(xù)了應(yīng)有的運(yùn)動氣息。

在側(cè)面，車輛整體造型修長，“刃影折線”為主題的腰線也得以沿用，在光影下很有立體感。此外，藍(lán)色的車身與車門上方的黑色飾條形成明顯反差，同時還營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。車輛尾部設(shè)計同樣出彩，微微上翹的小鴨尾搭配黑色擴(kuò)散器以及雙邊四出式排氣，運(yùn)動感十足，同時擴(kuò)散器中間的紅色反光板也為運(yùn)動氣息起到了畫龍點睛的作用。

在細(xì)節(jié)方面，為了與燃油版進(jìn)行區(qū)分，影豹混動版車型前格柵上的LOGO周圍采用了藍(lán)色描邊，同時右上方原有的“S”標(biāo)識也更換為了“H”，凸顯新能源車身份。車輛前后大燈均采用了熏黑樣式，其中兩條雙豎狀LED燈帶以及透射式LED大燈組也得以沿用，尾燈內(nèi)兩條細(xì)長的LED燈帶也增加了尾部視覺寬度，另外，燃油版車型前大燈上的黃色飾條在混動版車型上也被取消。

后視鏡外殼同樣沿用了碳纖維樣式并且還集成了轉(zhuǎn)向燈，運(yùn)動氣息依舊。輪胎輪圈方面，該車沿用了“Y”字形雙色輪圈，但剎車卡鉗則由此前的黃色改為了常規(guī)樣式。該車輪胎采用了佳通Comfort F22，與燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重靜音性和舒適性，后者則更注重操控性。

內(nèi)飾：藍(lán)色為主 簡潔時尚

車輛內(nèi)飾沿用了環(huán)抱式設(shè)計語言，但是在配色上，車輛內(nèi)部采用了與外觀類似的藍(lán)色設(shè)計，凸顯了自身特性。中控臺采用了軟質(zhì)材料包裹，并且操控臺處還沿用了碳纖維樣式的飾板。

方向盤沿用了燃油版樣式，整體握感較為出色，在細(xì)節(jié)上，頂部原有的黃色飾條更換為了藍(lán)色。雙10.25英寸連體大屏同樣得以沿用，其中10.25英寸液晶儀表顯示較為清晰，且還支持多種顯示模式。

10.25英寸中控屏內(nèi)部搭載了最新的ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在有網(wǎng)絡(luò)的情況下可支持導(dǎo)航、QQ音樂、喜馬拉雅FM、唱吧以及多種APP下載和車載小程序等，操作時系統(tǒng)運(yùn)行流暢，沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。該車A柱裝配了面部識別攝像頭，駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，能快速調(diào)整預(yù)設(shè)好的座椅位置、空調(diào)溫度等，而當(dāng)駕駛時，攝像頭還能分辨出駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛。

該車配備了雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)可通過中控屏和下方的實體按鍵共同操作。中控屏下方按鍵整體做工較為緊實，手感不錯。另外，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部還配有PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在舒適性配置上，影豹混動版做得同樣到位，該車沿用了燃油版車型上的超大全景天幕，提升了車內(nèi)采光效果，但沒有遮陽簾還是略有不便。車輛座椅采用了皮質(zhì)包裹，支撐性和包裹性依舊出色，同時配合前排座椅加熱功能，舒適度得以保證。此外，該車還配有32色氛圍燈。

動力：駕駛舒適 續(xù)航持久

動力上，該車是首款搭載了鉅浪混動GMC2.0的轎車，該系統(tǒng)由2.0ATK阿特金森發(fā)動機(jī)+鉅浪混動GMC2.0電機(jī)組成。并且還采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計等技術(shù)，最高熱效率可以達(dá)到42.1%。還能根據(jù)不同的駕駛工況以及車速自動實現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式之間的切換。

相比于傳統(tǒng)混動變速箱，影豹混動版搭載的2擋DHT混合動力專用變速箱可以讓發(fā)動機(jī)高效工作范圍更加寬泛，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在參數(shù)上，該車發(fā)動最大功率103kW，最大扭矩180N·m，電動機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速時間為3.4s，WLTC油耗為4.33L/100km，一箱油最長續(xù)航可超過1500km。

有了電動機(jī)加持的影豹在起步時明顯輕盈了很多，且整個過程完全由電動機(jī)負(fù)責(zé)。如果是“地板油”或者大腳油門的話，系統(tǒng)會自動識別駕駛員意圖，發(fā)動機(jī)會和驅(qū)動電機(jī)共同發(fā)力，讓駕駛員感受到更為強(qiáng)勁的動力輸出。此外在行駛中，電機(jī)實現(xiàn)調(diào)速外加上驅(qū)動電機(jī)及時補(bǔ)充扭矩，因此在發(fā)動機(jī)介入瞬間沒有出現(xiàn)動力中斷的現(xiàn)象。

在運(yùn)動模式下，油門踏板會非常靈敏，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時并聯(lián)驅(qū)動，推背感更加強(qiáng)烈。而在ECO模式下，該車油門踏板較為輕盈，并且主要以電驅(qū)為主，并且在電池電量允許的情況下，可一直以純電行駛。對于變速箱來說，雖然比傳統(tǒng)混動系統(tǒng)多了一個擋位，這樣的設(shè)計在提升扭矩輸出的同時，還能讓發(fā)動機(jī)介入時的工作效率更高。

該車配備了智能能量回收功能，但是在使用時可回收強(qiáng)度非常小，整體感受與燃油版車型的“溜車”差不多。因此在行駛時要隨時保持車距。車輛在行駛時，傳入車內(nèi)的胎噪以及風(fēng)噪被抑制得非常不錯，整套混動系統(tǒng)也降低了車內(nèi)噪音，更加安靜。

制動時，該車表現(xiàn)也很出色，中低速時剎車踏板會有些許虛位，但這種虛位并不會有任何安全隱患，緊急制動時車輛反應(yīng)非常靈敏，但車內(nèi)人員會有明顯前傾。而在高速剎車時，整體給人感覺非常線性，車內(nèi)人員沒有明顯的前傾。全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點，當(dāng)前車起步的時候，只需輕點油門，車輛就會跟隨前車起步加速。而當(dāng)前車減速或剎車時，車輛會迅速作出判斷，并跟隨前車減速直至停止。

懸架方面，該車與燃油車保持一致，均采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的組合，行駛時該懸架系統(tǒng)的支撐力比較充足且可以有效過濾路面上細(xì)小的震動。而在彎路時，懸架的側(cè)向支撐也值得肯定。此外，由于該車的動力電池布置靠下，整車重心相比燃油版要低了12mm，因此在過彎時穩(wěn)定性也有所提升。

方向盤幾乎沒有任何虛位，且在不同的駕駛模式下，駕駛員可明顯感受到差異。在運(yùn)動模式下，方向盤整體手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在標(biāo)準(zhǔn)以及ECO模式下，方向盤手感較為輕盈。另外，該車還可根據(jù)駕駛員喜好自行設(shè)置轉(zhuǎn)向力度。

空間：與燃油車表現(xiàn)保持一致

身高180cm的體驗者坐進(jìn)車內(nèi)后，頭部有兩拳的余量，整體感受較為寬裕。中央扶手箱內(nèi)部配備了可拆卸杯架，當(dāng)取走杯架后扶手箱內(nèi)部空間得到明顯提升。中控臺下部配備了貫穿式儲物格，且內(nèi)部空間較大可容下相機(jī)、手包等物品。在擋把前方，還配有手機(jī)儲物格，但其并不支持無線充電功能。側(cè)門板上的儲物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，表現(xiàn)同樣值得肯定。

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)同樣寬裕。該車中央地臺隆起很小，因此乘坐三人時并不會覺得擁擠。在空間表現(xiàn)上，后排門板表現(xiàn)與前排類似，放下水瓶后還可放下小型雨傘等物品。值得一提的是，后排杯架配備了限位器，能對水杯和水瓶進(jìn)行固定。

影豹混動版后備廂表現(xiàn)也延續(xù)了燃油版車型的優(yōu)勢，整體地臺較為平整，在常態(tài)下容積為543L，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

安全：全方位防護(hù)

在安全配置上該車整體表現(xiàn)非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持3D查看功能，使得駕駛員觀察角度更為全面。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)表現(xiàn)也很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時車輛會立刻做出修正，并還會伴隨提示音給駕駛員以警示。當(dāng)車輛接近前車時，主動剎車功能介入也很迅速。

總結(jié)：通過一天的試駕，可以說影豹混動版的整體駕駛感受較為舒適，與燃油版車型相比，車內(nèi)更加安靜，起步也更輕快。得益于鉅浪混動系統(tǒng)的加入，超1500km的續(xù)航水平讓影豹混動版的續(xù)航能力領(lǐng)先同級，續(xù)航能力絲毫不亞于當(dāng)前的增程式以及插電混動車型。回歸產(chǎn)品本身，影豹混動版是廣汽傳祺布局緊湊型轎車市場中的重磅產(chǎn)品，該車并沒有因搭載混動系統(tǒng)而弱化運(yùn)動屬性，而是做到了運(yùn)動與省油兼?zhèn)洹＞C合來看，花10萬元左右的價格就能買到一款顏值高、低油耗、無需改裝的運(yùn)動型轎車，你心動了嗎？。

【本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】聽車場丨265馬力的2.0T，能不能幫影豹擺脫樣子貨？

歡迎來到今天這期聽車場，今天我們來聊傳祺影豹。

這是這車第三次登上我們節(jié)目了，第一次是新車上市，并且實測加速成績和官宣相去甚遠(yuǎn)，第二次是因為這車出了個R-style賽道版，但是除了名字以外和賽道沒啥關(guān)系?？墒沁@次它要來真的了，2.0T的影豹要來了，265馬力嚇不嚇人？

這車今天會在深圳改裝車展正式亮相，然后在4月份上市，盲猜就在4月份的上海車展。

2.0T的影豹有哪些提升？

先說結(jié)論，就是更好看，且跑的更快。

外觀目前已經(jīng)發(fā)布了官方圖片，很像現(xiàn)在在售的1.5T頂配R-style賽道版，即夸張的空氣動力學(xué)套件，包括一個碩大的尾翼，外加雙邊四出排氣，具備閥門功能。這副外觀到手，不需要做任何額外改裝，經(jīng)?？匆娪氨囍鬟M(jìn)行額外改裝，大拉花、熏黑燈膜、輪轂噴漆……其實即使是1.5T高配的影豹，樣子已經(jīng)足夠唬人了，改多了會弄巧成拙，換句話說就是鬼火。當(dāng)然，1.5T低配還是差點意思。

但是在此基礎(chǔ)上也進(jìn)行了一些升級，比如245/35 R19的圈胎是車系之最，官圖上用的是米其林PS系列輪胎。黑色輪圈里疑似是一套四活塞前卡鉗，終于把卡鉗罩給換了……

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，在1.5T頂配R-style賽道版的基礎(chǔ)上，加入了兩張前排一體式運(yùn)動座椅。中控屏幕有五連表功能，可以顯示渦輪壓力、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、水溫和進(jìn)氣溫度。

當(dāng)然，最大的提升還是2.0T發(fā)動機(jī)，可惜依舊沒有四驅(qū)系統(tǒng)，這是一臺前驅(qū)車。

扒一扒它的發(fā)動機(jī)和變速箱？

發(fā)動機(jī)方面，大概率就是現(xiàn)在傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和GS8上的那臺，這臺發(fā)動機(jī)在M8和GS8上是252馬力、400牛米，在2.0T影豹上微微上調(diào)了一點功率，變成了265馬力、400牛米。光看數(shù)據(jù)等同于BBA的高功率2.0T，甚至還要略微強(qiáng)點。

變速箱沒有確認(rèn)信息，估計會從M8和GS8上的8AT，換成7速濕式雙離合。不知道是不是在1.5T影豹變速箱的基礎(chǔ)上強(qiáng)化而來的，還是干脆就沒強(qiáng)化？7速濕式雙離合是國產(chǎn)運(yùn)動家轎的標(biāo)配，印象中只有2.0T長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配的是一臺8AT，還沒上市的2.0T名爵MG7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配的是一臺9AT，以及最老的2.0T領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配的是一臺6AT。這不光是因為成本問題，AT變速箱想有比較運(yùn)動的表現(xiàn)，調(diào)校難度要高于雙離合變速箱。

最后就是加速了，參考賬面參數(shù)差不多的新款2.0T領(lǐng)克03，以及2.0T UNI-V，我估計最終就是6秒多破百。當(dāng)年1.5T影豹也是號稱6秒級加速、6.95秒破百，結(jié)果實測起碼都是7秒多……不過現(xiàn)在換成2.0T應(yīng)該沒什么問題。

這種橫置前驅(qū)車想要進(jìn)入5秒俱樂部太難了，這類車的鼻祖、大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI，玩了幾十年了現(xiàn)在依然只敢給自己標(biāo)一個7.1秒破百。并不是光有一臺數(shù)據(jù)好看的發(fā)動機(jī)，和一臺傳動效率不錯的變速箱就行了，瓶頸還是在于前驅(qū)。貌似現(xiàn)在市面上的橫置前驅(qū)車也只有思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R可以做到，而且那臺車還是手動擋。

這車可能賣多少錢？

現(xiàn)在網(wǎng)上的統(tǒng)一口吻是預(yù)計20萬內(nèi)……這個猜測毫無意義。

1.5T R-style賽道版

個人估計，肯定比現(xiàn)有1.5T的頂配、13.68萬的R-style賽道版貴，因為官圖上車殼子和R-style賽道版一樣，還多了四活卡鉗和運(yùn)動座椅，外加最重要的2.0T。按照這個思路，妥妥得15萬。

1.5T低配

但是，15萬遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于2.0T的UNI-V（12.99-13.99萬）了，同時和新款2.0T領(lǐng)克03一個價格（這車我們待會再聊）。所以我在想，會不會出一個丐版2.0T？即普通1.5T影豹的外觀，沒有R-style賽道版的套件、尾翼、輪轂，甚至像1.5T低配那樣連四出排氣都沒有，把價格壓到13萬？

其實2.0T UNI-V之所以門檻不高，就是因為它的低配壓縮了配置、降低了門檻。

市面上2.0T的國產(chǎn)運(yùn)動家轎怎么選？

那些1.5T的我們就不說了，你別管看上去啥樣，只要里面是臺1.5T，那就差點意思。

第一臺是長安的2.0T UNI-V，我們之前一直說吉利星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是國產(chǎn)運(yùn)動家轎的“攪屎棍”，11、2萬就能買到2.0T，但是2.0T的UNI-V 12.99-13.99萬也沒貴到哪兒去，動力更強(qiáng)、跑得更快，關(guān)鍵樣子也更帥，在影豹那也就是一臺1.5T次頂配或頂配的價格，而且2.0T UNI-V是真的可以跑到6秒多破百的。

然后是剛才提到的星瑞，雖然它是2.0T，但卻是老款2.0T領(lǐng)克03的那臺低功率發(fā)動機(jī)，相當(dāng)于廉價換皮版的老款2.0T領(lǐng)克03。曾經(jīng)它讓高價的老款2.0T領(lǐng)克03無地自容，但是現(xiàn)在的2.0T領(lǐng)克03，換上了原先只屬于03+的254馬力高功率發(fā)動機(jī)，距離03+只差8AT和四驅(qū)?；氐叫侨?，區(qū)區(qū)190馬力，單看參數(shù)甚至實際的動力表現(xiàn)，并沒有比那些1.5T的運(yùn)動家轎強(qiáng)到哪里。而且這車的樣子實在是太買菜了，和運(yùn)動家轎基本不沾邊。這車什么時候能換上新款2.0T領(lǐng)克03的發(fā)動機(jī)，并且保持11-14萬的價格區(qū)間，那么它將重回國產(chǎn)運(yùn)動家轎“攪屎棍”的寶座。

接著是新款2.0T領(lǐng)克03，憑借03+機(jī)頭，背刺老款2.0T車主，一個中期改款馬力突然大了60多匹，更關(guān)鍵的是價格依然是15萬多起……我要是老車主，連吃一個月韭菜。雖然高配接近18萬了，但是沒什么人買，因為不如加錢上03+。

最后，是名爵MG7，屬于B級車了。名爵當(dāng)年靠著MG5、MG6，開辟出國產(chǎn)運(yùn)動家轎的改裝車風(fēng)格路線，外觀夸張、排氣轟轟的影豹也是眾多學(xué)習(xí)者之一，你說鬼火也好，樣子貨也罷，確實成功了，不少人買單。可MG7現(xiàn)在又回過頭來，玩起了貴氣的轎跑路線，有一說一這車看上去真的顯貴。傳聞12.38-17.98萬，不過12、3萬那也是1.5T，2.0T少說15萬往上起，甚至ELSD電子限滑差速器、智能可調(diào)電控懸架、分段式主動電動尾翼……可能都只有全系最頂配才配齊。那么……裸車18萬，我為什么不加錢買真運(yùn)動家轎、縱置后驅(qū)的凱迪拉克

【本文來自易車號作者百車全說，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】無賽道不性能，影豹強(qiáng)勢出征2022賽季CTCC

近日， 廣汽 傳祺 正式宣布， 影豹 將參加2022 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，并將在全國范圍內(nèi)啟動車主招募，幫助車主 圓夢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 賽場。此外，影豹將推出R-style套件，為車主們帶來更具個性的玩車體驗。

(影豹R-style)

眾所周知，CTCC（China Touring Car Championship，中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽）是國際汽聯(lián)唯一支持的中國國家級房車賽事。CTCC完全與國際接軌的競技水平正是車輛運(yùn)動性能的“驗金石”，多年來吸引廠商及俱樂部紛至沓來。

2022年5月，CTCC首個分站賽事將在上海國際賽車場拉開帷幕。6個月的激情拼搏，7個分站的高水平競技，6條各具特色的一流賽道，將不同賽車的優(yōu)劣勢顯著放大，只有基礎(chǔ)架構(gòu)優(yōu)秀、出廠調(diào)校平衡的賽車，才能在11月登上領(lǐng)獎臺，接受全球車迷的瞻仰。

（圖片來自CTCC中國房車錦標(biāo)賽官方網(wǎng)站）

作為GPMA架構(gòu)下首款國民性能輕跑，影豹運(yùn)動基因生而強(qiáng)悍。鉅浪動力270T發(fā)動機(jī)的搭載，為影豹賦予了遠(yuǎn)超10萬級別競品的加速實力，讓影豹在賽道上收放自如；鉅 星 底盤 “韌、順、穩(wěn)”的DNA，也讓影豹在賽道上走位風(fēng)騷。鉅浪動力與鉅星底盤的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，鑄就影豹在CTCC圍場中的強(qiáng)悍競爭力。

（影豹賽道試駕體驗）

時下很多車企都會投入巨資參加各項賽事，以此作為營銷宣傳的手段，噱頭是有了，但對于消費(fèi)者而言卻是遙不可及。賽事車輛的改裝費(fèi)用，就像一道天塹橫亙在消費(fèi)者與賽車夢之間。

與其他車企不一樣的是，影豹參加2022年CTCC賽事有著不一樣的目標(biāo)。參賽沖冠固然重要，但更重要的是圓影豹車主的賽車夢，這是傳祺踐行以用戶為中心的 理念 ，以及影豹用戶共創(chuàng)的初衷。因此，影豹今年將在全國范圍內(nèi)全網(wǎng)招募車主，通過篩選的車主將得到廣汽傳祺提供的專業(yè)賽車培訓(xùn)，掌握賽車技能，經(jīng)選拔后， 優(yōu)勝 者將有機(jī)會圓夢賽道！

除了影豹將進(jìn)軍2022 CTCC、為車主圓夢的消息，廣汽傳祺還宣布了影豹R-style套件的信息。R-style將作為影豹首款官方外觀改裝套件應(yīng)用在影豹CTCC賽車上，為影豹帶來更具賽道風(fēng)格的外觀，向 奧迪 S-Line、寶馬M Sport這些老牌原廠改裝套件看齊，給影豹用戶更多更個性化的選擇空間。

（影豹R-style）

此外，“影豹-R”作為影豹的高性能版本，預(yù)計年內(nèi)將出現(xiàn)在公眾視野里，讓我們拭目以待。

2021年，影豹橫空出世，成為國民性能輕跑，上市4個月訂單即突破7萬，引領(lǐng)中國運(yùn)動轎車集體突圍。如今，影豹出征CTCC，幫助車主圓賽車夢。在用戶共創(chuàng)計劃下，以影豹為核心的輕跑文化正在逐漸成型，越來越多名為影豹的夢想在生根發(fā)芽，中國運(yùn)動轎車未來可期。 @2019改裝文化入門之選 三款原廠就有范的自主品牌車型推薦

易車原創(chuàng)?相信有不少朋友聽過JDM這個詞，JDM通常指針對日本本土車輛而開發(fā)的各類零部件或耗材。在車友們的眼中，JDM可以是一種改裝風(fēng)格，也可以是一種文化體現(xiàn)。但是大家也知道，在中國市場其實那些好玩、有趣的JDM代表車型因為各種各樣的原因離我們遠(yuǎn)去，抑或者價格高昂。面對主流的年輕消費(fèi)者群體，他們也有通過愛車表達(dá)個性和態(tài)度的需要，CDM（Chinsese Domestic Market）應(yīng)運(yùn)而生。

原廠CDM很少有品牌推出相應(yīng)的車型，但是隨著中國汽車文化的發(fā)展，我們可以看到越來越多的自主品牌推出更為個性的原廠改裝車輛并熱受追捧，今天帶來三款車型原廠有范的自主品牌，看看你更喜歡哪款。

廣汽傳祺影豹

價格區(qū)間：9.83-12.80萬元

作為2021年最受關(guān)注的緊湊級轎車之一，廣汽傳祺影豹因為夸張的外觀和百公里加速“6.95秒”的動力水平吸引眾多年輕消費(fèi)者的眼球。從廣汽傳祺影豹的定位上來看，“運(yùn)動+個性”的外觀、激情的駕駛風(fēng)格調(diào)校、較低的價格以及自主品牌的高配置，是影豹爭奪市場的有力武器。影豹可能不算真正意義上的性能車，但作為年輕人第一臺汽車文化的啟蒙車是足夠的。

外觀方面，廣汽傳祺影豹具備運(yùn)動/戰(zhàn)機(jī)/賽道三套前臉造型，前臉的設(shè)計以戰(zhàn)斗機(jī)為藍(lán)本，充斥著大量的進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽，這也使得這臺車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.26Cd，在同級別中屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)。另外，在配色方面，廣汽傳祺影豹推出了特別的啞光綠配色，搭配大量熏黑的裝飾件、仿碳纖維的裝飾和少量黃色元素的點綴，整車的戰(zhàn)斗氣息濃厚。

廣汽傳祺影豹的車身尺寸為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。根據(jù)不同價位車型使用了16/17/18英寸輪圈，18英寸輪圈造型十分戰(zhàn)斗，且有多種色彩方案選擇，后方黃色剎車卡鉗罩就很靈魂了，至少看上去如此。

從車身尺寸參數(shù)上看，廣汽傳祺影豹也和一般的家用車有著不同的特點：更寬的車身寬度和更低的車身高度，對應(yīng)的是“寬體”、“低趴”的效果。（事實上在家用車領(lǐng)域為保證離地間隙，往往會對車身高度做妥協(xié)，但在改裝車中會有“一低遮百丑”的說法）

整個車身側(cè)面的線條也十分修長，復(fù)雜的車門型面配合啞光車漆帶來不錯的質(zhì)感，C柱上的黑色飾條視覺上延伸車輛長度。

尾部的造型雖然簡潔，但是雙邊四出的排氣可不是假的，加上下方黑色的擴(kuò)散器，進(jìn)一步加強(qiáng)了整體運(yùn)動風(fēng)格。

“劍走偏鋒”是我認(rèn)為廣汽傳祺影豹這套外觀設(shè)計的精準(zhǔn)形容——或許在許多資深車友眼中，廣汽傳祺影豹的外觀會太過浮夸，但這不正符合年輕人張揚(yáng)的個性特點么？另外，主機(jī)廠親自下場，在審美層面不會出現(xiàn)太過割裂或者太過汽配城風(fēng)格的情況，我個人認(rèn)為廣汽傳祺影豹的外觀整體性還不錯，也相當(dāng)符合自身定位。

不過相比外觀的吸引眼球，廣汽傳祺影豹的內(nèi)飾則平淡不少，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、兩塊10.25英寸的雙聯(lián)屏都是我們熟悉的設(shè)計了，整個按鍵區(qū)域手感不錯，也沒啥好挑剔的。當(dāng)然，內(nèi)飾中也有一些亮點：譬如黃色的安全帶、座椅的造型等。廣汽傳祺影豹的內(nèi)飾整體以平直的線條為主，沒有加入過多的戰(zhàn)斗元素，在內(nèi)飾的設(shè)計上會更為偏向簡潔和實用的設(shè)計。

空間部分，影豹2736mm的軸距參數(shù)在緊湊級轎車中算是較大的。實際體驗中，187cm身高的體驗者在影豹前排能獲得一指的頭部空間，后排的頭部空間同樣也為一指，腿部空間為一拳。在緊湊級轎車中屬于中等水準(zhǔn)。背后的原因還是在于為造型妥協(xié)了一部分乘坐空間。

動力部分，廣汽傳祺影豹搭載的是全新第三代鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力（130千瓦），峰值扭矩為270?！っ?，與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。這臺發(fā)動機(jī)繼承了多種先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括高壓直噴、鍛造油軌、集成式排氣歧管、雙流道增壓技術(shù)等等，官方宣稱其最高熱效率達(dá)到了40.48%。從賬面參數(shù)看，其實廣汽傳祺影豹這臺1.5T發(fā)動機(jī)在1.5T陣營中不算出眾，整套動力總成其實會更偏向省油這一取向。

不過，動力輸出特性還得看變速箱邏輯。廣汽傳祺影豹提供五種駕駛模式以及三檔方向盤力度選擇，在最為運(yùn)動的SPORT+模式下，確實能給到一定的激情，此時的原廠排氣音浪頗為嘹亮，也是這個價位中十分少見的。從這一設(shè)定上來看，大多數(shù)消費(fèi)者都能找到自己的舒服的駕駛風(fēng)格。

廣汽傳祺影豹的極限我并沒有測試過，目前市場上存在的改裝件也基本是針對外觀改裝，但是正如我們開頭所說，車輛是年輕人表達(dá)個性的工具，我對于汽車改裝文化的理解也不局限于“更快、更強(qiáng)、或者更貴”，玩車的快樂或許更重要。

從易車熱度榜單中我們也能看出，影豹的車型熱度排在34位，而在它之前的大多數(shù)為家用的緊湊級、中級或者豪華品牌轎車，不錯的性價比讓影豹在自主品牌運(yùn)動轎車這一細(xì)分市場確實獲得許多消費(fèi)者青睞。

名爵6 XPOWER插電混動

價格區(qū)間：19.98萬元

去年5月我參加了MG品牌經(jīng)典的MG LIVE活動，除了見識到眾多MG車主的個性化改裝之外，MG6 XPOWER車型也正式亮相。最大的看點當(dāng)然來自官方直接宣稱“合法出街”的官方原廠改裝方案了。

相比影豹運(yùn)動轎車的定位，MG6 XPOWER更進(jìn)一步，在外觀上采用超寬體設(shè)計，大量的空氣運(yùn)動套件以及碩大的尾翼、特別的配色讓這臺車看起來比影豹更“兇猛”。值得一提的是，MG6 XPOWER的尾翼可不是博眼球的噱頭，其采用了熱壓罐干碳工藝一體成型工藝，在極速狀態(tài)下可提供最大84kg的氣動下壓力，能夠增加行駛過程中的穩(wěn)定性。

不過，主要的設(shè)計風(fēng)格還是在MG6之上衍生而來，除了整體賽化的外觀風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上的處理MG6 XPOWER也做得不錯。專屬的XPOWER徽標(biāo)、大面積的熏黑進(jìn)氣格柵、更犀利的前后包圍等等均加強(qiáng)了整車的氣質(zhì)。

很多外觀裝備也并非是樣子貨：MG6 XPOWER搭載了多種賽用級裝備，包括賽用級6活塞XPOWER卡鉗、賽用級XPOWER剎車套裝、賽用級18寸“X”鍛造輪轂、米其林CUP2輪胎，以及全新設(shè)計和調(diào)試匹配的彈簧穩(wěn)定桿和懸架彈性元件。已經(jīng)十分接近賽用改裝的范疇，畢竟大家知道，初級的改裝其實要動的就是輪胎、輪圈、懸架、剎車。

內(nèi)飾部分對于戰(zhàn)斗氣息的營造以及材質(zhì)的使用上也做得十分出色。首先，內(nèi)飾的用料使用了大量ALCANTARA材質(zhì)，細(xì)節(jié)的縫線上采用了綠色的配色，質(zhì)感上就有了性能車的范兒。另外，一體式頭枕座椅和綠色的安全帶搭配較為吸引眼球，舒適性和包裹性是介于普通座椅和桶式座椅之間的，但是看上去絕對專業(yè)，視覺效果炸裂。

MG6 XPOWER配備了12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控大屏，搭載的是斑馬智行3.0系統(tǒng)，功能上智能語音助手、導(dǎo)航、超級車隊實時位置共享、智能外設(shè)連接以及OTA迭代升級都有具備。此外MG6 XPOWER還可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行主題切換，并且具備AR實景導(dǎo)航影像等功能，科技感更強(qiáng)。

空間方面，MG6 XPOWER的車身尺寸為運(yùn)動屬性再進(jìn)階 搶先實拍影豹R-STYLE賽道版

易車原創(chuàng) 影豹不知不覺已經(jīng)上市小一年了，受限于芯片問題，影豹的銷量今年來都沒怎么有起色，不過熱度一直沒怎么降，說起國產(chǎn)運(yùn)動轎車總有影豹的身影。

今年，影豹也會如約參加CTCC廠商杯，是騾子是馬上了戰(zhàn)場就知道了，也趁著這個機(jī)會，影豹正式推出了R-STYLE賽道版的車型，今天正式上市！

影豹R-STYLE賽道版與普通版影豹的最大區(qū)別點就在于換了一套更運(yùn)動的外觀套件，這個外觀套件借鑒了許多賽道元素，并將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25Cd。

賽道版影豹的前臉采用了更大面積的格柵，而且用了更醒目的橙色飾條裝飾，整體氣勢也比普通版的影豹兇狠不少，在LOGO上方還有GAC PERFORMANCE的字樣，可以說里里外外都透露著運(yùn)動感。

不僅如此，賽道版的影豹也多了啞光皓月灰的車漆，相比起原來的啞光綠戰(zhàn)斗屬性更強(qiáng)。

車身側(cè)面換了一套更外凸的側(cè)裙，原本銀色的輪圈也變?yōu)槿诘臉邮?，可以說R-STYLE套件沒有放過一絲細(xì)節(jié)。

輪胎方面默認(rèn)配備更高規(guī)格的米其林PS4輪胎，而剎車方面也能選裝更高規(guī)格的卡鉗和活塞。

車尾部分，原本就有點上揚(yáng)的小尾翼上方多了個更具戰(zhàn)斗屬性的大尾翼，而且廠商特意把剎車燈也集成在了尾翼上，雖然也能有一定的下壓力，但是提升視覺效果的作用還是偏重些。

除了這些以外，在車身周圍還覆蓋了一圈的R-STYLE標(biāo)識，無處不在彰顯自己的身份。

內(nèi)飾方面，大體上和普通版的影豹沒有區(qū)別，不過在用料和配色上有更新，中控臺和兩側(cè)的手枕處采用了翻毛皮包裹，配色上也多了橙黑色的配色風(fēng)格，感覺更符合年輕人的喜好。

配置方面，賽道版的影豹與影豹J16版相同，整體配置水平算是目前緊湊級轎車中較高的水準(zhǔn)。

在動力方面，大家期待的2.0T+8AT的動力總成并沒有搭載在賽道版影豹上，依然是那套1.5T+7DCT的動力總成，不過工程師對整套動力程序進(jìn)行了特調(diào)，會帶來更為激進(jìn)一些的駕駛體感。

總的來看，影豹R-STYLE賽道版就是在原有影豹J16的版本上多了一套比較激進(jìn)的外觀套件，也多了一些能改善性能的選裝件，動力上的提升并不明顯。

后續(xù)我們也會拿到實車，看看它與普通版的影豹到底有什么性能上的區(qū)別，敬請持續(xù)關(guān)注B站【開車吧兄弟】！