國內(nèi)消費(fèi)者對家用車的需求一直在變化。從最初的交通工具，逐漸演變成對空間和舒適度的硬核需求。目前消費(fèi)者需求正在向‘輕奢’和高端配置發(fā)展。當(dāng)然，豪華路線對于自主品牌來說是前進(jìn)了一步，其前提已經(jīng)滿足了用戶的用車需求，而合資品牌的大部分車型依然以空間和舒適性為核心賣點(diǎn)。從主觀角度來說，消費(fèi)者確實喜歡大空間車型，但在科技配置上總是落后于自主品牌。今天要說的車就是這種情況，是東風(fēng)本田的享域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

東風(fēng)本田享域價9.98萬-13.68萬元。新車共推出4款車型，均搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力122匹，最大扭矩173牛米，匹配6速手動和CVT變速箱。

亮點(diǎn)：外觀年輕有魅力，空間堪比B級，平順省油。

缺點(diǎn)：科技配置略低，僅提供1.0T發(fā)動機(jī)。

個人很喜歡東風(fēng)本田的領(lǐng)地（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計。設(shè)計簡潔，運(yùn)動，肌肉，甚至有b級車的氣質(zhì)。

雖然和凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型是兄弟車型，但是在前臉的處理上確實有不同的風(fēng)格。尊享域的前臉設(shè)計更偏向于啟發(fā)性，前翼LED大燈非常搶眼，配合通體中網(wǎng)設(shè)計非常大氣。中間logo延伸到引擎蓋的兩塊肌肉很有靈魂，前下唇的設(shè)計也透露出運(yùn)動感。

車身側(cè)面線條和尾部設(shè)計與兄弟車型凌派基本一致。通過后面的小尾巴可以看出，享受域在運(yùn)動感上花了不少心思。

享域內(nèi)飾設(shè)計與凌派車型保持一致，簡單來說屬于本田一貫的務(wù)實風(fēng)格，各部分功能使用起來非常方便，多功能方向盤握感不錯。配置方面，尊享域的車性能喜憂參半。尊享域高配置的車科技和安全配置非常豐富，如中控大屏、液晶儀表、盲點(diǎn)影像、碰撞預(yù)警、車道保持、主動巡航(帶低速跟馳)、交通標(biāo)志智能識別等。而中低配置的車的配置表現(xiàn)可能會讓一部分消費(fèi)者‘望而卻步’。詳情請參考配置表。當(dāng)然，域的空間表現(xiàn)彌補(bǔ)了這個不足。

相比競爭對手，尊享域在車身尺寸上更有優(yōu)勢，這也意味著尊享域擁有同級車中‘最好’的空間表現(xiàn)。

有了超長軸距和本田的魔幻空間，你會發(fā)現(xiàn)，享受區(qū)的乘坐空間無法超越b級車，至少達(dá)到了普通b級車的水平，這在緊湊型家用車中并不常見，坐墊的長度和舒適性可圈可點(diǎn)。

高配車的后排還配有出風(fēng)口和只有b級車上才有的小桌板。這些配置無疑是加分項。對于一款主打家用車的車來說，一個配置可能會打動一批消費(fèi)者。

其他儲物空間表現(xiàn)也很不錯，尤其是后備箱。尊享型雖然采用了溜背式設(shè)計，但并沒有影響到乘坐空間和儲物空間，可見本田在空間設(shè)計方面的經(jīng)驗非常豐富。

接下來我們就來說說備受消費(fèi)者關(guān)注的1.0T三缸發(fā)動機(jī)。在尊享域上市之前，我有幸參加了尊享域的試駕會，對尊享域的動力系統(tǒng)有了更全面的了解。1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率122馬力/5500轉(zhuǎn)，最大輸出扭矩173牛米/2000-4500轉(zhuǎn)。從發(fā)動機(jī)參數(shù)來看，表現(xiàn)不錯。實際駕駛體驗如何？

簡單來說，享受區(qū)的加速響應(yīng)很好，比1.5L/1.6L自吸發(fā)動機(jī)強(qiáng)很多。而且小排量渦輪發(fā)動機(jī)并沒有想象中那么明顯，在經(jīng)濟(jì)模式的低轉(zhuǎn)速下可能會感覺到，但并不明顯。實際駕駛

那么享受域的問題也來了。很多國內(nèi)消費(fèi)者對科技配置和發(fā)動機(jī)動力有特殊需求。比如大部分車型都配備了中控大屏，支持車聯(lián)網(wǎng)功能。大部分消費(fèi)者都不能完全接受小排量渦輪發(fā)動機(jī)！雖然有些科技配置很膚淺，但是消費(fèi)者喜歡。雖然小排量渦輪發(fā)動機(jī)是一個大趨勢，但大多數(shù)消費(fèi)者都有抵觸情緒.這些問題都體現(xiàn)在域車型的享受上，所以消費(fèi)者買車面臨的問題是選擇大空間和實用性，還是選擇科技感！你覺得翔宇這款新車怎么樣？歡迎留言說說。