“汽車在線分時租賃”不僅僅是共享汽車，它的出現(xiàn)也比如今極為流行的自行車共享要早得多。這種共享租賃模式起源于瑞士。2000年，一家名為ZIPCAR的共享汽車公司在美國成立，CARTOGO等后起之秀在美國層出不窮。現(xiàn)在美國的共享汽車平臺已經(jīng)有了非常完善的體系。與自行車共享的單一模式不同，由于汽車的復(fù)雜特性，共享汽車領(lǐng)域有許多不同的運營模式。我們國內(nèi)的汽車共享剛剛起步。目前最常見的模式是自由浮動的汽車共享，比如國內(nèi)的GOFUN出行、TOGO途歌等。那么國內(nèi)的汽車共享平臺有什么優(yōu)勢呢？怎么用？有什么區(qū)別？接下來師傅就為大家介紹這兩個熱門的共享汽車平臺。

GOFUN旅行

注冊：用手機號注冊，登錄后拍下駕照照片并上傳。批準后就可以使用了。

押金：押金699元，在摩拜單車注冊需要200元。畢竟租車無可厚非。

租車費：每公里1.5元，其他費用包含不含10元，如遇異地停車會有6元停車費。市區(qū)長途開車會比打車便宜，經(jīng)常會有代金券。整體價格還是比較劃算的。

車輛分布和車輛類型：以北京為例。GOFUN在北京約有300輛可用車輛，車輛集中在二環(huán)、三環(huán)橋下的停車場。一般來說，自駕提車比較方便，支持異地停車。目前只有奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是新能源車，駕駛體驗尚可，基本能滿足城市出行要求。

評價：GOFUN最大的優(yōu)勢就是便宜。在手續(xù)費和押金上比其他平臺便宜，缺點也很明顯，車型單一，市區(qū)車輛集中。

多哥圖格

報名：駕照也需要拍照上傳，但是TOGO的審核時間比較長，可能要兩天才能緩過來，不好。

押金：押金1500元，確實比其他平臺高。但鑒于TOGO車型眾多，不像GOFUN只有新能源車型，多收費無可厚非。

租車費用：TOGO采用時間加里程的收費方式，每分鐘0.88元，每公里1.88元。最低消費15元(不算代金券)。

車輛分布和車輛類型：相比GOFUN，TOGO的車輛分布更加廣泛。以北京為例，TOGO在西城區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)、海淀區(qū)有60多個停車點。車輛類型應(yīng)該更多元化，但奔馳smart只有一款。異地停車TOGO，按公里收費，每公里收費5元，5公里以外收費25元，還是比其他平臺貴。

評價：TOGO最大的優(yōu)勢是車型多樣化，車輛分布更廣，但在關(guān)稅方面確實貴一些，性價比不是很高。

最后，大師總結(jié)了共享汽車的優(yōu)勢和問題。

優(yōu)勢：

1.隨時隨地一鍵手機訂車，找車，還車。

2.租車不需要去店里提供身份證和駕照?？梢灾苯釉谑謾Capp上傳身份證和駕駛證照片，審核通過后可以借車。

3.借車就還車，只需要隨意停在公共停車位或指定停車點。

4.平臺提供多種車型，按需租賃車輛。

5.收費方式合理，目前普遍比打車便宜。

問題：

1.車型單一，車輛少：目前國內(nèi)最受歡迎的共享汽車平臺問題還沒有解決，但在國內(nèi)畢竟是新興行業(yè)，接下來的進展我們拭目以待。

2.用戶體驗，車輛性能：這是共享平臺的普遍問題，自行車共享也是如此。因為是共享交通工具，其產(chǎn)品質(zhì)量難免難以保證。目前還存在持續(xù)不開門、車內(nèi)衛(wèi)生差、車無法啟動等問題。

3.用戶只查駕照不查本人：這個問題會導(dǎo)致未成年人用別人的駕照開車。前段時間自行車共享發(fā)生的事故，就是前車之鑒。希望各大共享汽車平臺重視這個問題，盡快解決。