1、渦輪的數(shù)量不一樣。幾十萬輛車上發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是一個(gè)渦輪，但是很多豪華車都有不止一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪。

2、渦輪材質(zhì)不同。比如渦輪增壓器外面的外殼是超耐熱合金，但成分不同。

3、不同匹配部位。在內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)的渦輪葉片是相同的。普通鎳合金制成的葉片也能承受相對(duì)惡劣的工作環(huán)境，但高級(jí)材料制成的葉片能有效降低渦輪的慣性。

豪華車的渦輪葉片更輕，它使用的渦輪，葉片采用的是更高級(jí)的低密度鈦鋁合金，密度只有普通鎳合金的一半左右。也就是說，由鈦鋁合金制成的相同渦輪葉片比鎳合金輕一半，因此它們更容易被這種氣流驅(qū)動(dòng)，并且這種葉片轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，性能更強(qiáng)大。

4、排氣旁通閥不一樣。是高壓鍋上面的小鐵塊，會(huì)跳的就是排氣旁通閥。而豪華車會(huì)用電子排氣旁通閥，只需要在外面再裝一個(gè)，這樣可以讓渦輪有更大的壓力，響應(yīng)更靈敏更容易使用，上限更高。

5、渦輪技術(shù)本身就不一樣。渦輪增壓壓縮空氣體，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度很高，溫度升高驅(qū)動(dòng)力會(huì)降低，具體原理比較復(fù)雜。而豪華車將配備水冷設(shè)計(jì)，動(dòng)力強(qiáng)勁，渦輪壓力會(huì)更高。

豪車開始使用更先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。比如電子渦輪，通過電機(jī)加速渦輪內(nèi)部的轉(zhuǎn)子，使渦輪在0.2 ~ 0.3秒左右就能達(dá)到每分鐘上萬轉(zhuǎn)的工作速度，響應(yīng)速度快，效果非常好。

6、追求設(shè)計(jì)、研發(fā)的不同角度不同。簡單來說，不僅意味著用于成本限制的材料不同，而且他們在研發(fā)中追求的角度也不同。

7、介入的時(shí)間不同。小型渦輪機(jī)參與較早，可能在1500轉(zhuǎn)/分左右，但電源有限。轉(zhuǎn)速高時(shí)，渦輪帶來的動(dòng)力提升不明顯。大渦輪參與的比較晚，可能需要2000轉(zhuǎn)才能參與，但是車輛在高速區(qū)間的動(dòng)力比較強(qiáng)。

8、提供的功率不同。小排量車通常安裝小渦輪，以彌補(bǔ)前段扭矩不足造成的動(dòng)力弱。大排量車通常安裝大型渦輪，以保證車輛在中高路段有更充沛的動(dòng)力。目前很多車都會(huì)采用雙渦輪增壓，目的就是為了解決渦輪遲滯的問題。

雙渦輪大致可以分為兩種形式，一種是并聯(lián)，另一種是串聯(lián)。

所謂并聯(lián)就是：一個(gè)在左邊，一個(gè)在右邊，各負(fù)責(zé)一半的氣缸。可以有效降低渦輪的響應(yīng)滯后。

所謂串聯(lián)，是指：一大一小。轉(zhuǎn)速低時(shí)小渦輪啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速高時(shí)大渦輪啟動(dòng)。