目前加寬輪距比較常見的方法就是加墊片,也就是常說的法蘭盤,就是在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝法蘭盤后再安裝輪轂。

汽車輪距加寬有何利弊：

1：優(yōu)點(diǎn)是:加寬后，汽車肯定更平穩(wěn)，過彎更穩(wěn)點(diǎn);缺點(diǎn)是:但是操縱可能沒有改前的靈活。 需要你自己體會(huì)。

2：如果你是一個(gè)改裝車愛好者，加寬啥的也沒哈關(guān)系，自己體會(huì)下加寬后的感覺。 對(duì)安全的影響不是很大。

3：正常一輛車出廠的時(shí)候，軸距、輪距都是調(diào)教的比較優(yōu)的;如果你不是有特別喜好，一般都不建議改，比較原廠的是最好的。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力。

保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。貨車輪胎前束怎么調(diào)

貨車前輪吃胎可以通過調(diào)整前輪外傾角及前輪前束解決。調(diào)整前輪外傾角可以通過檢查并調(diào)整輪轂軸承，通過調(diào)整軸承的松緊來達(dá)到調(diào)整外傾角的目的；而對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位，它的輪胎外傾角是可以由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整的，可通過增減墊片來調(diào)整。

還有一種比較難的方法是將前軸拆下來進(jìn)行壓軸處理，具體的操作方法是將前輪兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓。而調(diào)整前輪前束可以通過利用卷尺進(jìn)行測量兩輪前后距離差。

將所測量出的數(shù)值與廠家所規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，一般前束值在0～8mm之間為正常。然后根據(jù)所對(duì)比出的差值通過調(diào)整方向橫拉桿的長度來調(diào)整前輪前束值。

貨車不僅前輪會(huì)吃胎，后輪胎也會(huì)吃胎，下面總結(jié)了貨車吃胎的原因：

1、四輪定位不準(zhǔn)確，其中包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)其中一個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)異常時(shí)就會(huì)導(dǎo)致吃胎。

2、方向機(jī)故障也是會(huì)導(dǎo)致吃胎的，甚至?xí)?dǎo)致車輛跑偏；

3、大梁不平整和變形也會(huì)導(dǎo)致吃胎。這種情況多發(fā)生在一些事故車輛中；

4、不同規(guī)格的輪胎混裝，如果四只腳不協(xié)調(diào)，不能在一個(gè)平穩(wěn)的環(huán)境中工作，就會(huì)吃胎；

5、車輛起步過急、轉(zhuǎn)彎速度過快及制動(dòng)過猛等情況會(huì)導(dǎo)致吃胎。

6、輪胎質(zhì)量問題。當(dāng)只有一個(gè)單個(gè)輪胎吃胎，那么就很有可能是輪胎的問題導(dǎo)致的。

7、經(jīng)常超載。當(dāng)車輛長期超載，那么后輪所受到的負(fù)荷就要比前輪大，其磨損程度也就比前輪大。

8、胎壓異常。當(dāng)胎壓過高時(shí)，輪胎的胎面中間吃胎，兩側(cè)正常；當(dāng)胎壓過低時(shí)，輪胎的胎肩吃胎，胎面中間正常。

9、輪轂變形。當(dāng)車輛長時(shí)間在低胎壓的狀態(tài)下行駛時(shí)，車身的重量就會(huì)作用于輪轂上，當(dāng)輪轂的強(qiáng)度不足以支撐車身的重量時(shí)就會(huì)發(fā)生變形，從而導(dǎo)致輪胎在行駛過程吃胎，這時(shí)需更換輪轂。

10、剎車鼓失圓。當(dāng)輪胎的某一處出現(xiàn)了吃胎的現(xiàn)象，那么就有可能是剎車鼓失圓了。

11、前橋或后橋變形。當(dāng)前橋變形時(shí)就會(huì)導(dǎo)致前輪吃胎，當(dāng)后橋變形時(shí)就會(huì)導(dǎo)致后輪吃胎。

12、輪轂軸承間隙過大。這會(huì)導(dǎo)致輪胎一側(cè)的內(nèi)邊磨損。前四后八貨車輪胎換位圖

一般原則是對(duì)角線互換

但你也要考慮到驅(qū)動(dòng)輪的磨損更大，要和從動(dòng)輪換位

具體更換你自己根據(jù)輪胎磨損情況有規(guī)律的換位即可貨車輪胎改裝加大一個(gè)型號(hào)抓住怎么處理？

車輛的輪胎規(guī)格在合理范圍之內(nèi)是可以變更的，如果超出了范圍的話，那就處于是非常更改輪胎的尺寸。這時(shí)候呢需要進(jìn)行報(bào)備，如果不報(bào)備的話被查到了會(huì)進(jìn)行一定的處罰，因?yàn)椴煌鞘刑幜P的力度會(huì)有一定的差異。

相關(guān)的法律規(guī)定：

1、中華人民共和國公安部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第十條規(guī)定，已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請(qǐng)變更登記：

(一)改變車身顏色的

屬于本條第一款第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)規(guī)定的變更事項(xiàng)的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請(qǐng)變更登記等。

2、《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第五十六條規(guī)定，有下列情形之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：

（一）重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部未按照規(guī)定噴涂放大的牌號(hào)或者放大的牌號(hào)不清晰的；

（二）機(jī)動(dòng)車噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車身廣告，影響安全駕駛的。

（三）載貨汽車、掛車未按照規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護(hù)裝置、粘貼車身反光標(biāo)識(shí)的。

（五）改變車身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架，未按照本規(guī)定第十條規(guī)定的時(shí)限辦理變更登記的。

3、《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定，除本規(guī)定第十條和第十六條規(guī)定的情形外，擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或者五百元以下罰款。

2008年10月1日起，新《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》出臺(tái)，推出了簡化辦事流程、取消部分審批程序、延伸服務(wù)窗口、改進(jìn)車輛號(hào)牌選取方式等22項(xiàng)便民措施。機(jī)動(dòng)車車主如想改變車身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、更換車身或車架，可先行變更，10日內(nèi)到車管所提交申請(qǐng)變更登記。

但是根據(jù)規(guī)定，不得同時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車架，并且必須及時(shí)更換行駛證上的車輛登記信息。如果車主有改變車身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的情況，可以盡快到車管部門申請(qǐng)變更，帶上車身或車架的來歷憑證、車輛登記證書、行駛證，車主身份證等，經(jīng)安檢合格，就可以當(dāng)場辦理新的行駛證和車輛登記證書。

按《道路交通安全法》第16條規(guī)定，對(duì)車體外觀或動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改裝升級(jí)的行為，均屬于違法行為。改裝車輛上路行駛屬于違法，更無法通過年檢。年檢驗(yàn)車時(shí)，車輛管理機(jī)關(guān)一旦發(fā)現(xiàn)車輛被違規(guī)改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會(huì)給予罰款、扣證等處罰。汽車小貨車換胎，千斤頂頂哪里？可以標(biāo)記出來嗎？

將后輪前后掩好，千斤頂在中心位置。

將前輪前后掩好，以防車滑行。汽車輪轂改裝知識(shí)

很多人熱衷于汽車改裝。汽車改裝效果不好，可以提高汽車的性能，突出車主自己的風(fēng)格，讓自己的車看起來更加出眾和獨(dú)特。那么怎樣才能更合理的改裝我的車呢？改裝一輛車最重要的位置是哪里？以下是邊肖為車友整理的一些關(guān)于汽車改裝輪轂的基礎(chǔ)知識(shí)，幫助車友更加了解自己的愛車，在汽車改裝過程中少走彎路。

這里強(qiáng)調(diào)的是對(duì)比，因?yàn)闆]有對(duì)比和測試，很難區(qū)分不同輪胎的性能，是否符合車主的要求。很多時(shí)候，我們?cè)谶x輪胎或者換輪胎的時(shí)候，可能會(huì)因?yàn)榈昙液唾u家說的話而做出不正確的選擇。畢竟大部分輪胎都不能在公交車上試用，所以需要提前了解很多數(shù)據(jù)，對(duì)輪胎有一定的基礎(chǔ)了解。

本文討論的是通過目測做出一定的基本判斷，而不是需要抬腳。先了解最基本的輪胎尺寸！

1.尺寸解釋:

XG為你普及:輪胎需要了解什么？

尺寸解釋

這是目前A級(jí)車配備的輪胎標(biāo)準(zhǔn)。其輪胎尺寸為“185/65R15 88H”。其中“185”代表胎面寬度，單位為毫米；“65”代表輪胎平坦度，即輪胎高寬比；“R”表示是子午線輪胎；“15”代表輪輞的外徑，單位為英寸；“88”代表負(fù)荷指數(shù)；“H”代表輪胎的速度等級(jí)，表示最高安全車速為210 km/h。

2:最大輪胎壓力，最大負(fù)載質(zhì)量

XG為你普及:輪胎需要了解什么？

最大輪胎壓力/最大負(fù)載能力

如圖，“最大壓力350KPa(51PSI)”表示其最大胎壓為350KPa，也就是我們通常所說的3.5個(gè)大氣壓；“最大載荷560Kg(1235LBS)”是指輪胎的最大載荷為560Kg，即560Kg。一般來說，輪胎的實(shí)際負(fù)荷不應(yīng)超過最大負(fù)荷的85%。

此外；根據(jù)輪胎的性能和特點(diǎn)進(jìn)行分類；

統(tǒng)一輪胎質(zhì)量分級(jí)系統(tǒng)。除雪地輪胎外，DOT要求制造商根據(jù)胎面磨損、抓地力和耐高溫三個(gè)性能因素對(duì)汽車輪胎進(jìn)行分級(jí)。

1.胎面磨損率

胎面磨損率超過100-更好；00-標(biāo)準(zhǔn)；低于100-差。磨損等級(jí)基于美國政府指定的測試場地，由標(biāo)準(zhǔn)條件下測試的磨損率換算而來。如果一個(gè)輪胎的磨損等級(jí)為200，就意味著在政府指定的測試場地上，它可以比等級(jí)為100的輪胎多跑一倍。事實(shí)上，輪胎的磨損率與使用條件有關(guān)，如駕駛習(xí)慣、路況、氣候、定位等。，這些都會(huì)影響它。(磨損率只能應(yīng)用于同一廠家的產(chǎn)品進(jìn)行比較，不同品牌無法比較。)

2.輪胎抓地力

A級(jí)(最佳)、B級(jí)(中等)和C級(jí)(一般)是指輪胎在美國政府根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)條件指定的測試場地，在濕瀝青路面和水泥路面上的直線制動(dòng)性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。

3.輪胎耐熱溫度等級(jí)

溫度等級(jí)也分為A(最好)、B(中等)、C(一般)三種。是指在指定的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室中，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，在試驗(yàn)車輪上測試的輪胎的耐熱生熱性能。持續(xù)的高溫會(huì)造成輪胎材料老化，從而縮短輪胎的使用壽命。過高的溫度會(huì)導(dǎo)致輪胎爆裂。因此，美國聯(lián)邦法律規(guī)定，所有輪胎必須至少通過C級(jí)溫度等級(jí)。

以上是原廠提供的輪轂和輪胎標(biāo)準(zhǔn)。

汽車輪轂

很多車友追求大尺寸輪轂和爆胎。生活中，類似的改裝輪轂輪胎的車還有很多。

但是大部分車友在改裝了輪圈和輪胎后，感覺并不如預(yù)期。所以要知道更換不同的車輪會(huì)有什么不同的駕駛體驗(yàn)。

首先，輪胎的選擇要看是傾向于長壽命耐磨性還是安靜舒適性?；蛘呤菍?duì)操控性的追求，還有對(duì)賽道駕駛的控制，彎道抓地，雨天排水。

操控性和舒適性是矛盾的。比如倍耐力的輪胎操控性好，但舒適性不如米其林。所以在增加操控性能的同時(shí)，難免要犧牲一些舒適性。對(duì)于如何平衡這兩者，每個(gè)人可能有不同的想法。然而，對(duì)于輪胎制造商來說，在犧牲較少舒適性的同時(shí)提高操控性能成為其高端產(chǎn)品的研發(fā)目標(biāo)。一直以來都是用較小直徑的輪圈搭配高平率的輪胎來解決舒適性需求的思路，也是比較經(jīng)濟(jì)的選擇。但是轉(zhuǎn)向定位一定是大直徑輪圈搭配低扁平率輪胎的思路，我們的改裝就是從這個(gè)思路出發(fā)的。

第一步是確定修改后的輪輞和輪胎的匹配尺寸。但是，無論你如何搭配，請(qǐng)遵循以下兩個(gè)基本原則:

1.改裝輪胎的周長與原車相比不能超過3%，否則碼表偏差太大。

2.修改輪胎前輪寬度，不要全方向后碰到擋泥板。

第二個(gè)原理很直觀，我想大家都能理解。

除了以上兩條原則，我還想給你四條切實(shí)可行的建議，供你參考。

首先建議前后輪可以采用不同的輪胎花紋。無論什么駕駛模式，前后輪胎的作用都不一樣。

改裝輪胎的車友用不同樣式的不同花紋來區(qū)別對(duì)待前后輪胎。后輪建議采用非對(duì)稱厚花紋雙中央肋，干濕抓地力強(qiáng)。厚重的非對(duì)稱條紋排水性強(qiáng)，能瞬間排出胎面花紋溝與地面間擠壓的積水，同時(shí)滿足高效輸出動(dòng)力?？紤]到制動(dòng)性能和磨損后的滾動(dòng)噪聲，建議前輪采用中央花紋較粗、花紋較細(xì)的單胎面。為了追求客戶操控的完美感受，馬尾和倍耐力甚至推出了CSC 5P和PZero CS，這是前后輪胎花紋設(shè)計(jì)不同的頂級(jí)系列輪胎。

其次，無論前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，后輪的寬度都可以相對(duì)于前輪適當(dāng)加寬，但前輪不要加寬太多。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)，適當(dāng)增加后輪寬度會(huì)增加后輪穩(wěn)定性，延遲ESP啟動(dòng)；ESP關(guān)閉后，可以提高輪胎打鈴的極限速度；而且可以更好的釋放高速時(shí)的起步扭矩，動(dòng)力輪不容易打滑。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)來說，前后配重比一般很難達(dá)到55: 45，尤其是部分車型前后配重比接近70:30。適當(dāng)增加后輪寬度，既可以增加后輪在高速濕滑路面上的橫向穩(wěn)定性，又不會(huì)在縱向行駛方向上增加過多的滾動(dòng)阻力，還可以縮短制動(dòng)距離，緩解制動(dòng)點(diǎn)頭情況。而且由于傳動(dòng)半軸的限制，前輪驅(qū)動(dòng)的水平傾角很難和后輪驅(qū)動(dòng)一樣大，前輪擋泥板余量不多，前輪輪胎需要加寬空，隔音不好的車型前輪行駛路面噪音明顯增大。所以適當(dāng)增加后輪寬度是比較理想的方案。另一個(gè)不容忽視的問題是，加寬前輪會(huì)增加方向盤的轉(zhuǎn)向力。如果入庫的時(shí)候不想太辛苦，建議你把前輪放松一些。

以上是邊肖為車友整理的關(guān)于汽車輪轂改裝的一些基礎(chǔ)知識(shí)。希望車主們了解這些知識(shí)，更加精通改裝。

@2019