現(xiàn)在，轎廂輪胎基本上沒(méi)有內(nèi)管，如果滾筒發(fā)生在輪胎的側(cè)壁上，主要原因是輪胎內(nèi)部的氣密層損壞，內(nèi)部高壓空氣進(jìn)入繩索層和橡膠胎體。此外，橡膠向外擴(kuò)展，外觀(guān)看起來(lái)像腫脹。這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的輪胎失效，這通常發(fā)生這種故障，所有這些都是在結(jié)構(gòu)上被破壞的，并且輪胎的強(qiáng)度大大降低，并且很容易采取穿刺事故。

汽車(chē)中最常用的大多數(shù)是經(jīng)絡(luò)輪胎，下圖是這種輪胎的結(jié)構(gòu)圖?？梢钥闯?，這種輪胎的側(cè)壁極弱，只有一層繩索和兩層橡膠。如果它們被損壞，例如窗簾層，則繩索層與橡膠體拆下，橡膠層被破壞，其強(qiáng)度大大降低，并且在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)易于穿刺。

↑ 輪胎保養(yǎng)

輪胎鼓的主要原因是不正確的，如坑的通過(guò)，太大，輪胎太大，甚至輪胎壁碰到邊緣，導(dǎo)致繩子層破裂，氣密層壞了，輪胎悄悄地旋轉(zhuǎn)到牙齒的快速道路，輪胎側(cè)壁的硬物也將使胎兒壁掛層，破損等。應(yīng)該注意的是，輪胎越小，輪胎越小，輪胎越小，輪胎越小由于225/45R19輪胎更有可能鼓超過(guò)215/55R18，我們必須在改性輪胎時(shí)精神上準(zhǔn)備。

↑輪胎鼓包

另一種情況是輪胎的長(zhǎng)期輪胎壓力太低，使得輪胎以高速旋轉(zhuǎn)，并且整個(gè)輪胎側(cè)壁恒定地重復(fù)和拉伸，導(dǎo)致胎兒氣體產(chǎn)生皺紋，直到發(fā)生泄漏。胎體簾線(xiàn)層和橡膠逐漸剝離，空氣進(jìn)入兩個(gè)，滾筒袋發(fā)生。此時(shí)，輪胎的強(qiáng)度將減少，在這種情況下，簾線(xiàn)層和橡膠剝離更嚴(yán)重，輪胎的溫度將變得更高，直到高壓空氣突破橡膠層和輪胎。

當(dāng)然，輪胎的質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，例如過(guò)去幾年的許多汽車(chē)中使用的輪胎是由質(zhì)量問(wèn)題引起的輪胎鼓起。主要是由于輪胎中使用過(guò)量的精煉塑料，導(dǎo)致簾線(xiàn)層的結(jié)合強(qiáng)度與未引起的橡膠層。但這樣的事故是幾個(gè)，其中大多數(shù)是由我們自己使用的不當(dāng)造成的。

↑輪胎結(jié)構(gòu)輪胎的結(jié)構(gòu)是什么

輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專(zhuān)用的輪輞。世界各國(guó)輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無(wú)內(nèi)胎、子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬　的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱(chēng)帶束層）、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個(gè)單獨(dú)的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側(cè)區(qū))、加強(qiáng)區(qū)和胎圈區(qū)。

①胎體：又稱(chēng)胎身。通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。

簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線(xiàn)組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。

胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內(nèi)壓而產(chǎn)生的伸張力，同時(shí)還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強(qiáng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊密堅(jiān)固，不易發(fā)生變形。

胎體需要有充分的強(qiáng)度和彈性，以便承受強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強(qiáng)度。

②緩沖層（或稱(chēng)帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱(chēng)為帶束層。子午線(xiàn)輪胎胎面基部下，沒(méi)胎冠中心線(xiàn)圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、外胎結(jié)構(gòu)、胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣部分、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱(chēng)為胎面膠)。

胎面用來(lái)防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車(chē)的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。

輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱(chēng)為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車(chē)輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱(chēng)為胎面基部，用來(lái)緩沖震蕩和沖擊。

④胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎

外胎結(jié)構(gòu)實(shí)物圖作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側(cè)與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環(huán)，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線(xiàn)：模壓在胎側(cè)與胎圈交接處的單環(huán)或多環(huán)膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標(biāo)線(xiàn)。

　汽車(chē)輪胎分幾個(gè)速度等級(jí)，，分別是怎么樣的？

每條輪胎胎側(cè)都?？逃写溯喬サ乃俣确?hào)（又稱(chēng)速度級(jí)別），對(duì)應(yīng)速度符號(hào)就可知道此輪胎的最高速度。

再來(lái)舉例說(shuō)明下輪胎型號(hào)中數(shù)字和字母的含義：

225/60 R17 99H

225 代表的是斷面寬度，簡(jiǎn)單的理解就是輪胎胎面的寬度。

60? 代表的扁平比，簡(jiǎn)單的理解就是輪胎胎壁的高度。

R?? 代表的是輪胎類(lèi)型代號(hào)，R是子午線(xiàn)輪胎。

17? 代表的是輪轂直徑，就是輪胎適用于17英寸輪轂的輪胎。

99? 代表的是輪胎的載重指數(shù)，就是輪胎可以承受最大重量。99是可以承受的重量是775KG

H?? 代表的是輪胎的速度等級(jí)，就是輪胎可以承受的最大車(chē)速。H是可以承受的車(chē)速是210KM/H輪胎各部位名稱(chēng) 圖片講解

胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護(hù)胎體和帶束層斷裂和影響，延長(zhǎng)行駛壽命。

胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位于胎面與胎側(cè)之間，肩部橡膠最厚，因此，該設(shè)計(jì)必須允許輪胎在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的熱量容易擴(kuò)散。

胎側(cè)（輪胎的側(cè)面）這部分位于肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側(cè)保護(hù)著胎體，并提升駕駛體驗(yàn)。輪胎的型號(hào)、尺寸、結(jié)構(gòu)、模型、生產(chǎn)公司，產(chǎn)品名及各種特征都將在此進(jìn)行說(shuō)明。

胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在接口處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設(shè)計(jì)一般是能夠胎圈緊湊地繞著輪輞，并保證萬(wàn)一氣壓突然膨脹時(shí)，輪胎也不會(huì)脫離輪輞。

胎體（輪胎結(jié)構(gòu)）作為輪胎最重要的結(jié)構(gòu)，整個(gè)內(nèi)層簾布被稱(chēng)為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負(fù)荷同時(shí)吸收震動(dòng)。

緩沖層或帶束層（位于胎面與胎體之間）緩沖層是位于胎面與胎體之間的一個(gè)簾布層，用以保護(hù)斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動(dòng)，防止斷裂或防止直接來(lái)自于胎體對(duì)胎面的傷害，同時(shí)也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。

帶束層是子午線(xiàn)輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個(gè)強(qiáng)化層。它的功能與緩沖層相似，通過(guò)緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。

內(nèi)部襯里內(nèi)部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴(kuò)散并代替輪胎內(nèi)部的內(nèi)胎。

內(nèi)部襯里一般由一種被稱(chēng)為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內(nèi)部襯里可保持輪胎內(nèi)部的氣體。