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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

了解壓路機(jī)的工程人知道，面對(duì)不同路面材料的壓實(shí)平整，是需要不同種類壓路機(jī)來(lái)作業(yè)的，這就進(jìn)一步促使壓路機(jī)的分類分工更加細(xì)化。

比如單鋼輪壓路機(jī)多用來(lái)壓實(shí)基礎(chǔ)層路面或地面，對(duì)混凝土等定型壓實(shí)；雙鋼輪壓路機(jī)則多用于面層的壓實(shí)，減少路面的輪印和凹凸坑洼；而輪胎壓路機(jī)就尤其適合瀝青鋪攤時(shí)使用，讓路面更加平整美觀。

輪胎壓路機(jī)是由充氣膠輪并排組合而成的壓路機(jī)，路通輪胎壓路機(jī)的膠輪分布有前4后5型號(hào)的，也有前5后6型號(hào)的，機(jī)型的選擇主要根據(jù)工況需求而定。

本文介紹的是一款前4后5膠輪的中型輪胎壓路機(jī)——路通LTP1016H膠輪式壓路機(jī)。

【型號(hào)參數(shù)】

LTP1016H壓路機(jī)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為10噸，可加載配重達(dá)到16噸，通過(guò)調(diào)節(jié)配重改變壓路機(jī)自身重力，從而滿足不同鋪層路面的具體壓實(shí)需求。這款雖在重量上屬于中型壓路機(jī)，不過(guò)體型還是較大的，長(zhǎng)寬高為4780x2280x3200mm，軸距3700mm，碾壓寬度則為2280mm。

【主要配置】

先說(shuō)動(dòng)力，LTP1016H采用康明斯柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為74kw，動(dòng)力強(qiáng)勁，噪音小，耐久性好，燃油經(jīng)濟(jì)性高，扭矩儲(chǔ)備大，零部件通用性強(qiáng)，能為壓路機(jī)提供充足的動(dòng)力。

操作方面，LTP1016H輪胎壓路機(jī)為全液壓機(jī)型，無(wú)級(jí)變速操縱方式，前進(jìn)三擋后退二擋變速，前進(jìn)速度高則14km/h，上手操作簡(jiǎn)單又快速。

為方便用戶及時(shí)清理壓實(shí)后膠輪上粘的材料，這款10噸16噸膠輪壓路機(jī)設(shè)置有大容量灑水箱與多級(jí)灑水過(guò)濾系統(tǒng)，快速清理掉膠輪粘物，確保接下來(lái)的壓實(shí)工作能順利推進(jìn)。

LTP1016H采用大噸位低重心設(shè)計(jì)，駕駛室寬敞舒適，外形美觀大方，前機(jī)罩可大角度開啟，便于用戶即時(shí)查看或保養(yǎng)或維修輪胎壓路機(jī)的主要零部件等。

【適用工況】

LTP1016H適用于瀝青混凝土、各式穩(wěn)定土、水泥凝土（PCC材料）和砂礫混合料等粘性及非粘性材料，通過(guò)對(duì)鋪層面進(jìn)行揉搓壓實(shí)，能進(jìn)一步增強(qiáng)瀝青路面壓實(shí)的密實(shí)度和鋪層的平整性。

以上是LTP1016H這款輪胎壓路機(jī)的主要特點(diǎn)，與它相類似的機(jī)型還有LTP2030(H)款、LTP20H、LTP26H、LTP30H等多款膠輪壓路機(jī)，若是需要小噸位款，則可選擇LTC203P或LTC204P這兩款3噸/4噸的輪胎組合式壓路機(jī)，也可以對(duì)瀝青混凝土等材質(zhì)的鋪面層實(shí)現(xiàn)良好的壓實(shí)效果。請(qǐng)問(wèn)綜合碼頭作業(yè)時(shí)用到的機(jī)械有哪些?哪些屬于流動(dòng)機(jī)械?

流動(dòng)機(jī)械:挖掘機(jī)、裝載機(jī)、門座起重機(jī)、輪胎吊、汽車吊、叉車、灌包機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有哪些種類

倉(cāng)儲(chǔ)工作中所使用的設(shè)備按其用途和特征可以分成裝卸搬運(yùn)設(shè)備、保管設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備、通風(fēng)照明設(shè)備、消防安全設(shè)備、勞動(dòng)防護(hù)設(shè)備以及其他用途設(shè)備和工具等。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的具體管理中，則應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的大小進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆诸悺?p>（一）裝卸搬運(yùn)設(shè)備 　裝卸搬運(yùn)設(shè)備是用于商品的出入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)堆碼以及翻垛作業(yè)。這類設(shè)備對(duì)改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高收發(fā)貨效率具有重要作用。

當(dāng)前，中國(guó)倉(cāng)庫(kù)中所使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備通常用可以分成三類：

1、裝卸堆垛設(shè)備。包括：橋式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、門式起重機(jī)、叉車、堆垛機(jī)、滑車、跳板以及滑板等。

2、搬運(yùn)傳送設(shè)備。包括：電平搬運(yùn)車、皮帶輸送機(jī)、電梯以及手推車等。

3、成組搬運(yùn)工具。包括：托盤、網(wǎng)絡(luò)等。

（二）保管設(shè)備?　包管設(shè)備是用于保護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)商品質(zhì)量的設(shè)備。主要可歸納為以下幾種：

1、苫墊用品：起遮擋雨水和隔潮、通風(fēng)等作用。包括：苫布（油布、塑料布等）、苫席、枕木、石條等。苫布、苫席用在露天堆場(chǎng)。

2、存貨用具：包括各種類型的貨架、貨櫥。

3、貨架：即存放貨物的敞開式格架。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的布置方式不同。貨架可采用組合式或整體焊接式兩種，整體式的制造成本較高，不便于貨架的組合變化。因此較少采用。貨架在批發(fā)、零售量大的倉(cāng)庫(kù)，特別是立體倉(cāng)庫(kù)中起很大的作用。它便于貨物的進(jìn)出，又能提高倉(cāng)庫(kù)容積利用率。

4、貨櫥：即存放貨物的封閉式格架。主要用于存放比較貴重的或需要特別養(yǎng)護(hù)的商品。

（三）計(jì)量設(shè)備：　計(jì)量設(shè)備是用于商品進(jìn)出時(shí)的計(jì)量、點(diǎn)數(shù)，以及貨存期間的盤點(diǎn)、檢查等。如：地磅、軌道秤、電子秤、電子記數(shù)器、流量?jī)x、皮帶秤、天平儀以及較原始的磅秤、卷尺等。隨著倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化水平的提高，現(xiàn)代化的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備將會(huì)更多地得到應(yīng)用。

（四）養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備：　養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備是指商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收和在庫(kù)內(nèi)保管測(cè)試、化驗(yàn)以及防止商品變質(zhì)、失效的機(jī)具、儀器。如：溫度儀、測(cè)潮儀、吸潮器、烘干箱、風(fēng)幕（設(shè)在庫(kù)門處，以隔內(nèi)外溫差）、空氣調(diào)節(jié)器、商品質(zhì)量化驗(yàn)儀器等。在規(guī)模較大的倉(cāng)庫(kù)這類設(shè)備使用較多。

（五）通風(fēng)保暖照明設(shè)備：　通風(fēng)保暖照明設(shè)備是根據(jù)商品保管和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的需要而設(shè)。

（六）消防安全設(shè)備：　消防安全設(shè)備是倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)備。它包括：報(bào)警器、消防車、手動(dòng)抽水器、水槍、消防水源、砂土箱、消防云梯等。

（七）勞動(dòng)防護(hù)用品：　勞動(dòng)保護(hù)主要用于確保倉(cāng)庫(kù)職工在作業(yè)中的人身安全。修車說(shuō)的灌包是什么意思?

風(fēng)炮和補(bǔ)胎是兩回事，風(fēng)炮是卸螺絲的。 風(fēng)炮是用氣泵帶動(dòng)的一種裝卸輪胎螺絲的工具，是一種高效的補(bǔ)胎工具。 風(fēng)炮補(bǔ)胎就是用“風(fēng)炮”裝補(bǔ)輪胎。 - 火補(bǔ) 火補(bǔ)是最傳統(tǒng)的補(bǔ)胎措施，由于輪胎制造工藝及輪胎補(bǔ)胎技術(shù)的進(jìn)步，火補(bǔ)已經(jīng)很少見到了?；鹧a(bǔ)同樣要卸下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，用烘烤機(jī)對(duì)創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合?；鹧a(bǔ)的好處是很耐用，但維修技術(shù)要求較高，搞不好會(huì)損傷輪胎，現(xiàn)在轎車輪胎的修補(bǔ)已很少使用。 補(bǔ)胎雖然經(jīng)濟(jì)，但并不是所有的情況都能修補(bǔ)，如輪胎壁出現(xiàn)了大于1厘米的創(chuàng)口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞，還是要更換新輪胎，不能強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性放棄安全性。中國(guó)主要港口及其概況是什么？

上海港洋山港區(qū)：世界上最繁忙的碼頭

上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭，每天有接近4萬(wàn)5千個(gè)集裝箱在這里流轉(zhuǎn)。2015年，這個(gè)港區(qū)平均每天要迎送超過(guò)12艘遠(yuǎn)洋貨輪。在中國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線上，從南到北密布著1800多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上的船只泊位。在這些泊位中，有六分之一可以?？渴f(wàn)噸級(jí)以上的巨型船舶。

它就像一條南北延伸的鏈條。在這條港口鏈的一側(cè)是持續(xù)處于高速發(fā)展的世界第二大經(jīng)濟(jì)體——中國(guó)，另外一側(cè)則是全世界。2015年，中國(guó)人通過(guò)這條港口鏈與世界交換的物質(zhì)總量達(dá)到了36億噸，這些貨物足夠裝滿3萬(wàn)6千艘航母大小的貨輪。

2015年，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，有七個(gè)分布在中國(guó)的港口鏈上。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一。原因是什么呢？

長(zhǎng)江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)。2015年，僅長(zhǎng)江三角洲地區(qū)26個(gè)核心城市的國(guó)民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的五分之一。上海港正是這塊經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)面向世界的大門。從2013年開始，中國(guó)躍居成為世界第一貿(mào)易大國(guó)。巨量活躍的腹地經(jīng)濟(jì)，就是中國(guó)港口快速發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

秦皇島港：世界最大的煤炭碼頭

中國(guó)北方有一條東西方向的特殊鐵路，這條鐵路上只跑一種火車，那就是載重超過(guò)2萬(wàn)噸的重載列車。這條路線的鋼軌、路基都經(jīng)過(guò)特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。

這就是著名的大秦重載線，它的起點(diǎn)在650公里外被譽(yù)為“中國(guó)煤都”的山西省，中國(guó)四分之一的煤炭由這里生產(chǎn)。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點(diǎn)。雖然，今天的中國(guó)正在努力改變能源結(jié)構(gòu)，煤炭用量逐年下降。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔(dān)最少60萬(wàn)噸的運(yùn)量。

中國(guó)南方人口稠密但能源缺乏，而西北部則相反。能源與消耗之間的嚴(yán)重不平衡使北煤南運(yùn)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)配系統(tǒng)的核心組成部分。今天，煤炭從發(fā)運(yùn)到裝船的過(guò)程已經(jīng)形成了一個(gè)高度自動(dòng)化的干散貨運(yùn)輸系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)正源源不斷地為中國(guó)南方輸送能源。

青島港：世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港

全球最大的煤炭碼頭往南430公里，是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港——青島港。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭，但它最驕傲的則是這個(gè)——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載?？?0萬(wàn)噸級(jí)以上貨輪的陸基碼頭。

2015年，40萬(wàn)噸級(jí)貨輪11班次進(jìn)入中國(guó)，9次在這里?？?，有3000多萬(wàn)噸鐵礦石通過(guò)董家口礦石碼頭輸入中國(guó)。

中國(guó)青島段的海岸線有著非常優(yōu)越的建港條件：深水而且不淤不凍。全球最大的貨輪可以全天候靠泊。在董家口未來(lái)的藍(lán)圖里，與現(xiàn)有泊位同等規(guī)模的碼頭將陸續(xù)修建。

青島鋼鐵廠已經(jīng)搬遷到了碼頭附近，距離卸貨點(diǎn)直線距離不超過(guò)10公里。來(lái)自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統(tǒng)輸送到鋼廠，變成鋼材之后又可以通過(guò)碼頭運(yùn)往世界各地或者中國(guó)的其它地區(qū)。

緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以?？咳蜃畲笥洼喓蚅NG船的油氣碼頭。來(lái)自國(guó)外的石油和天然氣直接在這里上岸，通過(guò)管道通往中國(guó)腹地。中國(guó)主要港口及其概況

1上海港概況

上海港位于上海市境內(nèi)，地處太平洋西岸、我國(guó)東海之濱；居大陸海岸線中部、長(zhǎng)江人海口處，地理位置優(yōu)越。以上海市為依托，長(zhǎng)江流域作后盾，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，水陸空交通便利，是國(guó)際知名的通商口岸之一，已與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。在國(guó)際航運(yùn)中，距巴拿馬9270海里、舊金山5400海里、溫哥華5100海里、橫濱1040海里、神戶820海里、符拉迪沃斯克(海參崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位于我國(guó)沿海的中部，北起丹東、大連、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯長(zhǎng)江而上，可達(dá)沿江各港，是長(zhǎng)江沿線地區(qū)與南北沿海地區(qū)水上運(yùn)輸?shù)慕粎R點(diǎn)和貨物中轉(zhuǎn)換裝的要地。沿黃浦江上溯，經(jīng)蘊(yùn)藻浜、蘇州河、申蘇外港線，可通內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，接南北大運(yùn)河，四通八達(dá)。

深圳港概況

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣 、東角頭、鹽田、黃田機(jī)場(chǎng)、沙魚涌、內(nèi)河8個(gè)港區(qū)。港口水域面積106平方公里，陸域面積16平方公里，500噸級(jí)以上泊位113個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位100個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位26個(gè),集裝箱專用泊位5個(gè)。港口設(shè)計(jì)年綜合通過(guò)能力3500萬(wàn)噸，其中集裝箱140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。碼頭總長(zhǎng)12965米，最大靠泊能力7.5萬(wàn)噸級(jí)，庫(kù)場(chǎng)面積169.21萬(wàn)平方米，裝卸機(jī)械約800臺(tái)。

青島港的現(xiàn)狀、以及主要架構(gòu)

青島港共有裝卸機(jī)械752臺(tái)，其中，門機(jī)、輪胎吊、浮吊等起重機(jī)械144臺(tái)，最大起重能力為320噸。有集裝箱裝卸橋13臺(tái)，輪胎龍門吊25臺(tái)，集裝箱牽引車103臺(tái)。大型煤炭、礦石機(jī)械有翻車效率為每小時(shí)60節(jié)3800噸的翻車機(jī)2臺(tái)、裝船效率為每小時(shí)4500噸的裝船機(jī)2臺(tái)，卸船效率為每小時(shí)1600噸的斗輪卸船機(jī)1臺(tái)，堆取效率每小時(shí)4500噸的堆取料機(jī)4臺(tái)。可滿足10萬(wàn)噸級(jí)以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設(shè)備有裝卸效率為每小時(shí)3500立方米的輸油臂10臺(tái)，可滿足30萬(wàn)噸級(jí)以上油輪的裝卸需要。青島港全港現(xiàn)有72個(gè)泊位，分布在七大裝卸區(qū)。

北港——主要從事大宗化肥、糧食、硫磺、氧化鋁等散雜貨作業(yè)。擁有青島港八號(hào)碼頭49、50、51號(hào)泊位和七號(hào)碼頭43、44泊位，岸線總長(zhǎng)1000余米，可同時(shí)?？?萬(wàn)噸級(jí)船舶2艘、2萬(wàn)噸級(jí)1艘和5千噸級(jí)1艘；共有生產(chǎn)性庫(kù)場(chǎng)40余萬(wàn)平方米，堆存能力80萬(wàn)噸；有倉(cāng)庫(kù)7座，其中802庫(kù)具有筒倉(cāng)功能，可一次堆存散貨3萬(wàn)噸；擁有各類裝卸機(jī)械136臺(tái)；散貨灌包機(jī)21臺(tái)，適用于氧化鋁、化肥、糧食、飼料、硫磺等貨種的灌包作業(yè)，灌包件重適用于25-1500公斤，誤差標(biāo)準(zhǔn)為千分之二，晝夜灌包能力8000-12000噸。

港口吞吐貨物來(lái)源

天津港位于渤海灣的最西端，華北和中西部地區(qū)從海洋走向世界的最近入海口就是天津港。因此，京、津、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地，其面積達(dá)200多萬(wàn)平方公里，共2億多人口。作為內(nèi)陸國(guó)的蒙古，也在幾年前就把天津港定為其出?？诎?。在天津港國(guó)內(nèi)的廣闊腹地中，有占全國(guó)3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油、1/7的礦物需要通過(guò)天津港進(jìn)行海上運(yùn)輸。同時(shí)，這些地區(qū)對(duì)糧、肥、生產(chǎn)建設(shè)用機(jī)器設(shè)備、民用輕工業(yè)產(chǎn)品的需求量也很大，這同樣大多需要通過(guò)天津港進(jìn)行海上運(yùn)輸。據(jù)多年來(lái)的統(tǒng)計(jì)，天津港60-70%吞吐量來(lái)自腹地的各省區(qū)。件雜貨是港口裝卸的傳統(tǒng)貨類和主要運(yùn)輸方式，天津港已形成原油、成品油、液體化工等貨類的大型海陸中轉(zhuǎn)中心，擁有各類罐容達(dá)100萬(wàn)立方米。天津港是我國(guó)第二大煤炭輸出港，擁有專業(yè)化的煤、炭、礦石碼頭和裝卸運(yùn)輸設(shè)備，有專門的大面積堆儲(chǔ)場(chǎng)和篩選加工機(jī)械，還擁有先進(jìn)的散糧接卸碼頭和設(shè)備，散化肥接卸、包裝的先進(jìn)工藝和設(shè)備。中西部地區(qū)所需的糧食、化肥可以就近擇優(yōu)從天津港裝卸運(yùn)輸。

寧波港區(qū)情況

寧波港是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位305座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位60座。最大的有25萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，20萬(wàn)噸級(jí)（可兼靠30萬(wàn)噸船）的卸礦碼頭；已與世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航。寧波港主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。2006年寧波港貨物吞吐量超3億噸，同比增長(zhǎng)15%,僅次于上海港居中國(guó)大陸港口第二位；集裝箱吞吐量突破700萬(wàn)TEU，居中國(guó)大陸港口第四位，同比增長(zhǎng)35%，增幅連續(xù)8年居中國(guó)大陸主要集裝箱港口前茅。

寧波港地處我國(guó)大陸海岸線中部，南北和長(zhǎng)江“T”型結(jié)構(gòu)的交匯點(diǎn)上，地理位置適中，是中國(guó)大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨(dú)厚，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內(nèi)；向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)，可溝通長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域，是中國(guó)沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風(fēng)浪小。進(jìn)港航道水深在18.2m以上，25萬(wàn)t至30萬(wàn)t船舶可候潮進(jìn)出港?？砷_發(fā)的深水岸線達(dá)120km以上，具有廣闊的開發(fā)建設(shè)前景。

寧波港水陸交通便捷，集疏運(yùn)條件優(yōu)越。北侖、鎮(zhèn)海、寧波三個(gè)港區(qū)均有專用鐵路通入，并納入了國(guó)家鐵路網(wǎng)。寧波港區(qū)后方即為鐵路寧波貨運(yùn)北站，貨物可通過(guò)北站進(jìn)出港區(qū)；鎮(zhèn)海港區(qū)設(shè)有鐵路專用線通至碼頭前沿；北侖港區(qū)鐵路是肖甬線的延伸，由北侖站接到碼頭前沿。寧波港與美國(guó)、獨(dú)聯(lián)體各國(guó)、歐洲及香港等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易運(yùn)輸往來(lái)。

廣州港概況

廣州港近臨南海，毗鄰香港、澳門，和深圳、珠海，部分港區(qū)座落或分布在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，屬?gòu)V東省廣州市轄境。既是華南地區(qū)最大的國(guó)際貿(mào)易港，又是珠江三角洲水網(wǎng)運(yùn)輸中心和水陸運(yùn)輸樞紐。港口交通便利，鐵路有京廣、廣九、廣湛線與全國(guó)主干鐵路相連，形成鐵路運(yùn)輸網(wǎng)；公路與汕頭、湛江、深圳等省內(nèi)重要市縣均有干線連通，公路網(wǎng)絡(luò)溝通閩、贛、湘、桂等省區(qū)。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開辟國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線30條左右，來(lái)往于全國(guó)主要大中城市及香港、曼谷、馬尼拉、新加坡、悉尼、墨爾本、吉隆坡等地的航班，可完成各貨航空運(yùn)輸。

廣州港北距汕頭276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。經(jīng)虎門出海可達(dá)沿海各港及世界100多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的600多個(gè)港口。至?？?、廈門、上海、青島、大連等港有定期客貨班輪，至香港間有飛翔班輪。內(nèi)河可至珠江水系的東江、西江、北江各港。

廣州港是華南地區(qū)綜合性主樞紐港。在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的推動(dòng)下，廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國(guó)大陸第二個(gè)跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發(fā)展一年一大步，到2006年吞吐量達(dá)到3億噸，全港集裝箱吞吐量超過(guò)665萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口貨物吞吐量居全國(guó)沿海港口第3位，居世界十大港第五位。其中，2006年廣州港集團(tuán)貨物吞吐量2.01億噸，集裝箱吞吐量477.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

廣州港現(xiàn)有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位46個(gè)；萬(wàn)噸級(jí)以上裝卸作業(yè)浮筒13個(gè)；萬(wàn)噸級(jí)裝卸錨地23個(gè)（其中最大錨泊能力30萬(wàn)噸）。

大連港的詳細(xì)介紹

大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的進(jìn)出口門戶，也是聯(lián)結(jié)華北、華中、華東等地區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。港闊水深，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪暢通無(wú)阻。大連是哈大線的終點(diǎn)，既是東北三省的門戶，也是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。2006年，大連港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.45億噸，完成集裝箱吞吐量321萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

大連港口自由水域346平方公里,陸地面積約15平方公里；現(xiàn)有港內(nèi)鐵路專用線160余公里、倉(cāng)庫(kù)30余萬(wàn)平方米、貨物堆場(chǎng)180萬(wàn)平方米、裝卸機(jī)械1041臺(tái)輛，大連港共有108個(gè)泊位，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等84個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位52個(gè)，全港共有航道7條，國(guó)際航線75條。除艦艇學(xué)院海域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）至旅順口海區(qū)為軍事海域外，從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是我國(guó)目前港口密度最高的“黃金海岸”。