緊湊型車歷來是消費者和車企的寵兒，如今市場上車型種類最多的級別恐怕也是緊湊型車，不同的車型它們各自的優(yōu)勢與賣點也各不相同。有的車型動力強勁，有的車型空間充裕。今天就帶大家來看看這款科魯茲（詢底價|查參配）。

　　科魯茲前臉呈現(xiàn)出實在的設(shè)計風(fēng)格，雖然少了幾分個性，倒也有著內(nèi)斂之美。

　　科魯茲車尾給人一種十分實在的感覺，尾燈呈現(xiàn)出簡練的設(shè)計風(fēng)格，結(jié)構(gòu)雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

　　科魯茲內(nèi)飾看起來非常樸素，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　該車采用了真皮座椅，相較于織物座椅而言，擁有著良好的質(zhì)感，打理保養(yǎng)的時候也比較方便。

　　科魯茲后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費者的需求。此外，該車配備后排頭部氣囊。

　　科魯茲后備廂空間不僅能滿足日常使用的需求，而且后排座椅放倒后，想放一些大件也完全不在話下。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，科魯茲的大燈標(biāo)配了鹵素遠近光燈，造型簡潔流暢，看著非常簡單素雅。功能配置方面，科魯茲搭載了并線輔助、胎壓顯示、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

科魯茲?1.4T?自動版空間怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 Redline 330T 雙離合領(lǐng)鋒版針對空間的看法吧：網(wǎng)友@寒衣說道：“運動化調(diào)教，所以底盤硬、各種硬我都是可以理解的，但是這個隔音水平真的不是我能接受的了，難道是成本不允許了？后面我一定要改隔音的。懸架減震舒適性：底盤懸掛就一個字說明一切，硬。真的是各種硬，但是為了操控所犧牲的舒適性，我個人覺得是可以接受的?！?/p>

網(wǎng)友@mb47188211說道：“空間很寬裕，用了這么長時間下來，女朋友比較較小，坐進去沒有壓迫感，腿部空間比較充裕，在后排輕松蹺二郎腿”

網(wǎng)友@mb48293837說道：“平常開車路況不是太好，經(jīng)常走顛簸路，這款車的減震效果做的挺好的，在過減速帶的時候沒用太大的顛簸感。另外座椅坐著也很舒服，空調(diào)效果也算OK。吐槽一下噪音，在高速行駛時噪音真的有點大，現(xiàn)在我開車已經(jīng)習(xí)慣把音響打開聽音樂或者電臺了，這樣可以減少對噪音的關(guān)注。還有座椅不是電動調(diào)節(jié)的，雖然不經(jīng)常用，但是總感覺少點什么！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）