隨著造車新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢r(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，不過(guò)最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才可以。作為一款指導(dǎo)價(jià)33.3萬(wàn)元的車型，雷克薩斯UX（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　雷克薩斯UX車頭呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得分外時(shí)尚。

　　雷克薩斯UX車尾看上去頗具精巧的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，點(diǎn)亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)。

　　雷克薩斯UX內(nèi)飾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)非常大氣。

　　雷克薩斯UX搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩188牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率116馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩257?！っ祝ば挪烤C合油耗5L/100km。

　　該車匹配電子無(wú)級(jí)變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，雷克薩斯UX的車尾給人一種十分豪華的感覺(jué)，增強(qiáng)了該車的氣場(chǎng)，凸顯了整車的格調(diào)。后排座椅方面，雷克薩斯UX后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題，日常家用夠用了。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

2019款 260h F SPORT全驅(qū)版 國(guó)VI?雷克薩斯UX底盤好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 260h F SPORT全驅(qū)版 國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@babyzc19840512說(shuō)道：“市區(qū)是節(jié)能模式，高速是國(guó)道模式，想走就走，沒(méi)開(kāi)過(guò)之前，我還以為這車動(dòng)力一般呢，現(xiàn)在開(kāi)著開(kāi)著，感覺(jué)真好，比118還快?！?/p>

網(wǎng)友@colheavy說(shuō)道：“以前聽(tīng)朋友說(shuō)過(guò)，雷克薩斯的動(dòng)力很差，開(kāi)起來(lái)也很費(fèi)勁，UX260h雖然是2.0 L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是油電混合，動(dòng)力輸出絲毫不遜色！不僅動(dòng)力出色，油耗也比純汽油車低得多，動(dòng)力充足，而且我開(kāi)車習(xí)慣比較溫和，不喜歡開(kāi)太快。”

網(wǎng)友@LOP湘A說(shuō)道：“因?yàn)榧依镒〉氖抢闲^(qū)，充電確實(shí)很麻煩，充電樁又不多，所以一直沒(méi)想過(guò)電動(dòng)車，這輛車是一種混合燃料的車，排量2.0 L，省油不說(shuō)，最重要的是，這輛車一開(kāi)始就用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力不是很強(qiáng)，但起步還是很快的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）