不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點才會更有意義。今天介紹的這款奔馳E級（詢底價|查參配），指導價為47.58萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出莊重的設計風格，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出大方的設計風格，加上精致的尾燈，給人“踏實居家且不失風度”的感覺。

　　奔馳E級內飾看上去十分穩(wěn)重，看起來非常大氣。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ祝ば挪烤C合油耗7.1L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，配置方面，奔馳E級標配了GPS導航系統(tǒng)、發(fā)動機啟停技術、前排側氣囊、自動泊車入位、CarPlay、CarLife、自動駐車、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制等配置，配置表現(xiàn)相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。奔馳E級的內飾造型很大氣，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2.0T?奔馳E級底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 E 300 L 運動時尚型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

網(wǎng)友@j0702說道：“開起來還是很舒服的，方向盤更容易上手，懸掛也更舒服”

網(wǎng)友@谷歌說道：“懸掛正常，平順性良好，換擋時沒有頓挫。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）