全世達輪胎價格 全球輪胎排行榜前100名
非必須。
但如果換成與原車一樣的花紋(包括規(guī)格等相關)的輪胎,對于汽車的安全行駛能夠得到最大的保障。同時三包售后方面能夠得到最大保障。這也是平時建議更換原廠輪胎最大的原因之一。
原配胎最基本的幾點:
A、與原車系一起參與相關檢測、碰撞試驗相關等;
B、各項的路試、檢測、耐久性......全部為原配胎,或是多個配套胎同時檢測;
C、上市前,均已經(jīng)作好各項參數(shù)相關檢測與試驗;
1、油耗最佳測試;
2、剎車制動的最佳測試;
3、各項傳動比最佳效能值;
4、其它測試;
對輪胎的保養(yǎng):
選購完自己愛車的輪胎之后,最重要的就是在使用中保養(yǎng)自己愛車的輪胎了。在汽車各個配件中,輪胎的價格相對昂貴,因此特別要留意做好汽車輪胎的保養(yǎng)工作。一汽-大眾世達保養(yǎng)專員指出輪胎保養(yǎng)要注意以下幾點:
1.高速行駛保持車距,避免不必要或經(jīng)常地制動(剎車),減少對輪胎的損害,同時為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度,接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少,制動距離長,不要高速行駛。
2.輪胎的負載與氣壓是有一一對應關系的,負載過高就類同于低氣壓,會引起輪胎損壞,經(jīng)常在超負荷下使用,輪胎的使用壽命會減少20%-50%;同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻,影響個別輪胎負載過高壽命降低。
3.氣壓是輪胎的生命,輪胎所充氣壓必須符合國家標準對不同種類、規(guī)格輪胎所指定的氣壓。要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓,氣壓過高與不足都會產(chǎn)生異形磨損、花紋溝底龜裂、簾線折斷、簾布層脫層、輪胎爆破等損壞;如果要持續(xù)高速行駛,氣壓宜在標準氣壓上提高5%-10%;同時輪胎行駛后會因溫度升高引起內(nèi)氣升高,此時不能放氣。
4.要適時適當?shù)貙囕v上的輪胎換位(堅持在車輛一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)時檢查輪胎),保持輪胎的磨損均勻,延長使用壽命;外徑稍大的輪胎應安裝于外輪。
5.翻修后的輪胎不要在前輪上使用;前輪盡量使用豎線條花紋的輪胎,后輪盡量選用橫線條花紋的輪胎。
6.輪胎磨損到磨耗標記處,必須予以調(diào)換。
7.到了冬季,由于氣溫相對較低,輪胎就要補充氣壓,以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍,同時,還應檢查輪胎是否有刮痕,因為橡膠輪胎在秋冬季節(jié)容易變硬而顯得較脆,輪胎易漏氣,甚至扎胎,另外,要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)的夾雜物。世達風炮01133,四千牛米扭矩的,拆卸貨車輪胎夠用嗎,質量怎么樣?
不同規(guī)格和等級的螺栓、螺母都有規(guī)定的扭矩范圍值。按照螺栓的等級來打緊就可以了。 提示:現(xiàn)在小車四個輪胎的螺絲全是正常右旋的,即順時針方向擰緊。大卡車是左側左旋擰緊,右側右旋擰緊。世達工具質量怎么樣?
世達工具有好有壞。世達工具的優(yōu)點是首創(chuàng)“終身保用”服務模式,選擇世達工具,即可終身擁有專業(yè)品質作業(yè)感受;“終身保用”在推廣執(zhí)行;經(jīng)過十七年堅持服務,已成為工具的服務標準,并為制造業(yè)和維修行業(yè)提供全系列工具配套方案。缺點是價格過高。
擴展資料:
世達工具的產(chǎn)品涵蓋手動工具、電工電子工具、汽修專用工具、氣動工具、汽保設備、液壓起重工具、工業(yè)鉆夾頭和刀柄等八大類,3000種規(guī)格產(chǎn)品;用于工礦企業(yè)的生產(chǎn)線裝配、設備維護維修、汽車維修。
世達整合APEX集團在工程設計和整車服務方面的經(jīng)驗,挺進汽車后市場,以產(chǎn)品線、產(chǎn)品應用知識以及遍布售后服務網(wǎng)點,服務于客戶。
世達輪胎設備系列為各類車型和不同扁平率的輪胎提供修護設備。小車輪胎扒胎機是怎么用的?
首先應清除扒胎機上及附近妨礙作業(yè)的器具及雜物,并檢查機器各部是否正常 。其次扒胎時先將輪胎內(nèi)的氣完全放凈,去掉鋼圈上所有鉛塊。
將輪胎放到輪胎擠壓位置,用輪緣拆離蹄壓迫輪胎使之與鋼圈離縫,使輪胎和鋼圈徹底分離,擠壓過程中應防止手、腳深入擠壓臂內(nèi)。特別注意操作此步驟時一定要給輪胎放氣。
將輪胎搬上拆裝臺,此時應避免磕碰設備,輪胎擺放好后踩下踏板撐牢(或卡緊)鋼圈,不允許用手指探察鋼圈是否放正。
安裝拆裝鳥頭,注意緊固及鳥頭離鋼圈的位置。最佳位置位0.5厘米,調(diào)整好后緊固。
拆裝輪胎過程中,用撬棍將輪胎邊挑到鳥頭上時,應注意 撬棍的用力方向和力度,絕不允許將手深入撬開的縫隙中。
這時踩下轉動踏板使扒胎機工作臺順時針旋轉,即可拆下輪胎外側。
用同樣的方法可將內(nèi)側的輪胎拆下。?將輪胎扒出鋼圈。
裝胎過程
首先第一步對輪鋼進行清洗,確保無污垢能割傷輪胎。(可以考慮在輪鋼外測涂抹一些潤滑物像泡沫水、肥皂水等,油除外)
放入規(guī)格輪胎,輪胎和輪鋼(輪轂)是配套的。安裝鳥頭方法和拆卸步驟一直,調(diào)整好后緊固。
將輪胎外測的部分與順時針算,一邊與鳥尾,一邊與鳥頭上方。用手擠壓輪胎,元征四輪定位儀和世達的區(qū)別
我們公司是上海大眾特約維修站,當初建站配置各類設備時,根據(jù)廠家推薦和要求,我們選擇了百斯巴特四輪定位儀。既然廠家在全國400多家特約維修站都推薦這種產(chǎn)品,那么它在綜合性能方面自然是得到認可并且可以信賴的,我們也就毫不猶豫地選擇了百斯巴特這一知名品牌。
一年半以前我站購買的四輪定位儀,是一款相對“老式”的百斯巴特產(chǎn)品,當時以接近11萬元的價格購得。其主機的型號為:ML4600-8,配套使用的4T液壓四柱舉升機也是百斯巴特公司生產(chǎn)的,型號為2306.1。這臺四輪定位儀平均每天使用2~3次,到目前為止尚未出現(xiàn)任何故障,更未換過任何零部件,由此看來這套系統(tǒng)整體性能還是比較穩(wěn)定的。
雖然百斯巴特的品質在世界范圍內(nèi)享譽多年,但是由于我們購買的設備屬于百斯巴特的中低端產(chǎn)品,在使用中也發(fā)現(xiàn)了一些不便之處。
安裝在4個車輪上的傳感器和2個轉角盤傳感器的電源線,以及與測試微機系統(tǒng)通訊的線路,它們是以比較原始的方式通過6根電纜相互連接,這種連接方式可以降低四輪定位儀的成本,但與此同時,這套系統(tǒng)使用起來也就明顯有了不便之處。每次使用都必須花一定的時間連接4個車輪傳感器和轉角傳感器的電纜。雖然這些連線都是通過快速插頭相互連接,但是意味著使用四輪定位儀頻次很多的單位,每次給車輛做四輪定位時,必須重復連接這些電纜。對于這種情況,我們在工作中也有一個簡單的解決方法:一次連接好四輪定位系統(tǒng)的連接電纜,直到一天的工作結束,再收回這些電纜。這樣可以避免重復性的操作,也可以避免電纜插頭損壞或傳感器的損壞,有效延長電纜的壽命。
在一年多的使用中我們發(fā)現(xiàn),安裝在這套四輪定位系統(tǒng)中的測試界面不是很“人性化”。在操作步驟中出現(xiàn)的中文提示信息顯示的持續(xù)時間太短,以至于技術人員尤其是剛開始使用該設備的修理工難以適應,如果改成由用戶控制就好多了(比如看完提示信息,回車之后再進入下一頁面);填入用戶車輛信息時,無法輸入中文信息,比如:用戶地址和用戶名稱,以及四輪定位的原因等,雖然我們可以使用提前約定好的拼音字母來表達四輪定位的原因,但是這樣畢竟顯得比較麻煩;初次使用這套系統(tǒng),如果不下點功夫掌握測試系統(tǒng)鍵盤上F1~F12各個功能鍵上所標注圖標的含義,就很難操作這套四輪定位儀,更不要說查詢已做定位的用戶車輛信息和定位數(shù)據(jù),以及系統(tǒng)升級維護了。如果廠家在設計或漢化軟件的過程中,將這些功能鍵上的圖標換上表達其功能含義的漢字說明,或者在整個操作過程設立一個即時的幫助或引導鍵,引導下一步如何做,以及有哪些注意事項,那么使用起來就輕松多了。
當然,這套測試系統(tǒng)中也有其相對獨特的優(yōu)點,很值得其他四輪定位儀廠家借鑒,就是它支持紅外線遙控操作測試系統(tǒng),一個人即可很方便地獨立操作。除此之外,它在測試的精度、零部件性能的可靠性等很多方面都讓我們感到滿意。
二、元征四輪定位儀用戶的使用心得
我們單位是一家中等規(guī)模的汽車養(yǎng)護店,2年前我們這里的維修企業(yè)配備四輪定位儀的極少,而要做四輪定位的車輛卻較多,我們認定在當?shù)厥袌鲎鏊妮喍ㄎ粚I(yè)服務前景很好,于是決定購買一臺四輪定位儀做專項服務。由于經(jīng)濟實力有限,加之當時投資具有一定風險,我們只能購買中等價位的設備,并且要選國產(chǎn)設備,這樣售后服務更有保障一些。在經(jīng)過多項對比之后,我們覺得元征公司的四輪定位儀與我們的要求比較吻合。另外,元征公司是上市公司,買了它的設備在今后長期使用中似乎更放心一些。最后,我們以6.8萬元的價格購買了元征的中端產(chǎn)品KWA-501型圖像式(無線)四輪定位儀。
購買設備之后,廠家的售后服務技術人員不僅替我們安裝了設備,而且對我們進行了免費的技術培訓。投入使用之后,這臺四輪定位儀的使用頻率極高,幾乎每天都要做6~8輛車的檢測和調(diào)整。比之原來我們曾經(jīng)使用過的早期的四輪定位儀,它增加了一些檢測項目如輪距差、軸距差等,為車身的碰裝修復和校正提供了更多重要依據(jù);該設備帶有2萬多種汽車的車輪定位數(shù)據(jù)及調(diào)整方法。用戶可以自行擴展補充新的汽車定位數(shù)據(jù)資料。軟件升級可以通過互聯(lián)網(wǎng)快捷方便地實現(xiàn)。各個操作界面清晰明了,每個步驟都有提示操作,并有實時幫助,修理工在使用中幾乎不會出差錯;該設備具有偏心補償功能,它是為減小由于輪轂、輪胎的變形和裝夾引起的誤差而設置的,可確保測試精度。
由于我們購買的這臺四輪定位儀是元征的早期產(chǎn)品,在檢測中受環(huán)境的影響較大,測量現(xiàn)場地面不能反光,不能有強光照射,光線太暗也不行,否則就會影響攝像機的正常檢測,而我們的兄弟單位所用的萬達電腦激光式的四輪定位儀沒有這種情況。而主要原因在于元征該四輪定位儀的傳輸方式采用光學成像原理,對環(huán)境的要求比較高。不過,元征公司對此已經(jīng)在2003年進行技術改進,新的產(chǎn)品都沒有我們所遇到的問題了。
KWA-501四輪定位儀的一個常見問題是有時會出現(xiàn)“通訊異?!钡奶崾尽_@與以下幾方面的原因有關:①無線通訊受到干擾。②電池電量不足。③射頻主發(fā)射接收盒或探測桿中的射頻發(fā)射接收盒工作不正常。我們在使用中出現(xiàn)這種情況時,一般都是首先退出“通訊異?!苯缑妫M入“用戶管理”的“圖像調(diào)節(jié)”界面,選取“通訊檢測”,點擊“應用”圖標,系統(tǒng)將自動檢查探測桿與工控機之間的射頻通訊,并提示幾號通訊組異常。只要根據(jù)提示進行檢查,一般情況下可以自行排除故障。
有時修理工在用該設備進行四輪定位時,轉向盤擺正了,且已用固定架固定,但是經(jīng)過定位調(diào)試之后,車輛在正前行駛時會發(fā)現(xiàn)轉向盤不正。有人會以為是設備精度不準了。實際上最大的可能還是在于操作中的方法問題。要避免上述情況,必須注意以下幾點:①汽車駛入舉升機上的轉角盤正中時,左右轉動轉向盤將其自由擺正,使轉向盤在轉動間隙正中,再用轉向盤固定架固定。②在進行車輪定位參數(shù)調(diào)整之后,轉向盤在轉動間隙正中時,再用固定架固定。③進行最大轉向、轉向20°時前張角和主銷參數(shù)調(diào)整,在車輪轉動角度歸正時,應左右轉動轉向盤,并自由擺正,使轉向盤在轉動間隙正中。只要保證了這幾點,一般不會出現(xiàn)定位測試后轉向盤不正的問題。
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