2013年購買了大眾速騰藍驅(qū)版。1.4T7DCT動力系統(tǒng)，7年行駛12萬公里。大部分路況(90)以高速或國道為主，對于經(jīng)典的速騰來說，也是大眾早期的動力換擋。大家一定很關(guān)心這輛車的狀態(tài)。作為車主，我想說說大眾速騰。速騰1.4T 7DCT怎么樣？更現(xiàn)實一點，車主說我平時開速騰上班。往返70公里左右。因為路很長，路很堵，大家都選擇高速和國道。大眾速騰雙離合變速器沒毛病。我覺得速騰雙離合變速器完全可以承受高速和國道。在城市路況下行駛時，高速速騰偶爾會感受到powershift中低速的頓挫感。隨著行駛距離的增加，變速器的換擋感略有明顯，但不影響正常駕駛。高速騰雙離合變速器的關(guān)鍵是降檔加速快。雙離合變速器的優(yōu)點是比升檔速度更好，大眾高速騰反應(yīng)能力非常好。一個叫速騰的車，前期出了斷軸事故，后懸掛壞了。幸運的是，我的車沒有這么嚴重的問題。速騰車友會買了速騰，很快就認識了車友。其他車主的DCT沒有我的幸運。許多車主都有嚴重的動力換擋挫敗感。在城市路況下行駛，尤其是夏天這樣的大熱天，離合器溫度很高，容易過熱。為此，車主多次咨詢4S店，但得到的答復(fù)是powershift自身的問題并沒有得到改善。其實我覺得這種動力換擋是不合格的，大眾只是賣，消費者永遠在后面。所以根據(jù)我們速騰車友的總結(jié)，速騰powershift的耐用性和穩(wěn)定性與行車條件和車主的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，同樣的車型也有不同的缺點。雖然最近兩年速騰的質(zhì)量只是最近兩年，但是速騰車主的投訴越來越少，動力換擋中換擋穩(wěn)定性更高，變速器的耐久性和穩(wěn)定性也更好。大眾powershift仿佛脫胎換骨，車主得到了肯定的回答。所以大眾速騰近兩三年銷量持續(xù)增長。2019年大眾速騰銷量突破30萬。2020年大眾速騰銷量大增。由于車主眾多，這款車在消費者面前幾乎是全裸的。也就是我們常說的除了動力換擋事故和斷軸事故別無選擇。斷軸事故是質(zhì)量問題。大眾速騰國產(chǎn)后懸掛質(zhì)量不好，大眾速騰動力換擋有通病。我們無法改善它。畢竟大眾雙離合代表了世界一流的技術(shù)。大眾速騰——體現(xiàn)了整車的品質(zhì)。大眾速騰動力系統(tǒng)有1.2T7DCT和1.4T7DCT兩種動力系統(tǒng)2020種。雖然沒有提到大眾的powershift，但是以上分析，下面描述大眾的渦輪增壓發(fā)動機。雖然大眾不是渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)明者，但是渦輪增壓發(fā)動機的普及有賴于大眾。雖然豐田早期進行了渦輪增壓，但是渦輪增壓延遲明顯且無法改善，所以豐田放棄了。大眾看到了渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢，動力十足，氣勢磅礴，而渦輪增壓發(fā)動機油耗低。這是未來發(fā)動機的發(fā)展趨勢。大眾之所以開始走渦輪增壓發(fā)動機這條路，是因為大眾長期使用大眾車輛的車主。即使大眾有很多可疑之處，但大眾車輛的底盤特征是

大眾的特點是穩(wěn)定性好，耐用性高。正是因為大眾良好的調(diào)教，大眾的駕駛給人的印象是沉穩(wěn)，安全，沒有輕盈。大眾方向盤轉(zhuǎn)向力度合適，能正確轉(zhuǎn)向。而且方向盤的中心性很強。當(dāng)車輛變道，打方向盤時，車主可以明顯感覺到方向盤的阻力變化，更能反映車輛的安全性。群眾普遍是好的。雖然早期車輛有動力換擋故障，但近兩年大眾對動力換擋進行了全面升級。Powershift的穩(wěn)定性和耐用性也很好，這車跑10萬公里沒有問題。