你一定想知道發(fā)動機超過10000轉需要滿足的最大轉速是多少？那么，就和汽車編輯一起調(diào)查一下吧。也許對你有幫助。

潤滑系統(tǒng)必須提供足夠的潤滑，曲軸的強度必須足夠高，連桿和活塞的強度必須足夠高，氣門和氣門彈簧的強度必須足夠高。

發(fā)動機轉速過高對冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)也是一個很大的考驗，冷卻和潤滑需要跟上。

如果潤滑系統(tǒng)跟不上，發(fā)動機瞬間報廢。

大部分賽車的發(fā)動機轉速基本都是每轉10000轉，而賽車追求的是高轉速區(qū)間的動力輸出。

f1賽車的發(fā)動機轉速通常在15000轉/分上下波動。寶馬f1發(fā)動機的極限轉速曾經(jīng)是19000轉，寶馬f1發(fā)動機的怠速轉速是7000轉。

馬力等于扭矩和轉速的乘積。當然，轉速越高，馬力越大。

汽車發(fā)動機工作時有四個沖程：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

車輛發(fā)動機工作時，活塞保持左右旋轉，曲軸將活塞的左右運動轉化為旋轉運動。

如果要達到高速度，氣缸的沖程必須短。這有助于提高速度。

氣缸行程長的時候，發(fā)動機的扭矩會很大，但是轉速不會很高。

大部分民用車基本都是追求低速扭矩表現(xiàn)的癥狀。