集合市面上常見的補胎法，我們來看看各自的優(yōu)缺點。

不建議補胎法：

1. 膠條修補

操作方法：用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口處，將涂滿膠水的橡膠條填充破損處。操作完成后，將輪胎充足氣，用肥皂水涂抹在膠條周圍，檢查有無漏氣現(xiàn)象。最后用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，確保輪胎的外部平整。

缺點：只是對輪胎的“外傷包扎”，雖然操作簡單，成本也低，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡，但由于沒有將輪胎拆卸下來進行檢查，無法確認輪胎內部是否有其他損傷，因此并沒有解決好安全隱患。另外，修補使用的膠條質量可能很差，氣密性不好，輪胎長時間行駛后，會增加漏氣的風險。

1. 火補法

火補法，當然是用火來補輪胎

騙你的！

真實的操作方法：先清理好輪胎受損處的傷口，再將灰膠用力貼附到內部創(chuàng)面上。在外創(chuàng)面用硫化膠進行填補，再用硫化機緊固和高溫硫化，烘烤直至生膠片與輪胎完全貼合即可。

缺點：一方面，火補可能會破壞輪胎的內部結構，有較高的安全隱患；另一方面，火補的氣密性難以保證，并且補片有脫落的風險，尤其是胎側部位的火補，更容易脫落。并且火補使用的修理材料，一般都取自舊胎體，所以質量無法保證。另外火補后，輪胎動平衡也可能無法保證做好。

1. 貼片修補

操作方法：先確定輪胎扎穿或漏氣位置，作十字標記。將輪胎從輪轂上拆下，依據(jù)胎面的扎穿或漏氣標記，在氣密層上做十字標記，并將異物取出。依據(jù)穿透口的大小，選擇合適的補片，并標記正確打磨面積。輕輕打磨選中的打磨面積，并清潔打磨過的地方。然后均勻涂抹硫化劑，等候硫化劑產(chǎn)生粘性后再將補片貼于硫化劑處，并用滾輪適度按壓補片，然后在補片周圍涂上密封膠即可。最后將輪胎正確的安裝到輪轂上再充氣，做完漏氣測試與動平衡后，即修補完成。

缺點：貼片修補也只是對氣密層進行修補，而扎釘導致的輪胎面穿透性損傷無法填補，因此可能導致水汽進入胎冠的鋼絲層，進而導致鋼絲生銹，輪胎胎面變形等風險。

米其林推薦補胎法：

1. 蘑菇釘修補

操作方法：蘑菇釘?shù)牟僮鞑襟E與內部貼片大致類似，只是最終貼上去的不是膠片，而是一個釘頭像蘑菇的橡膠釘。首先，將蘑菇釘?shù)摹案睆妮喬炔恳哉_的角度鉆出穿孔處，輕輕打磨，并將打磨的塵屑清除。將少許硫化膠擠在鉆孔里面以及打磨過的區(qū)域，放置3-5分鐘。從輪胎外部用鉗子取出蘑菇釘?shù)谋瑥尼斂壮隼?。當蘑菇釘?shù)母抠N合輪胎氣密層后即可停止抽拉動作。然后使用滾輪由里向外碾滾貼片，起到緊密加固作用。最后，只需要把蘑菇釘上多余的柄用工具裁掉即可。

優(yōu)點：蘑菇釘修補的氣密性效果比普通修補法更好，且蘑菇釘插桿膠條完全填補了扎釘留下的洞眼，可有效防止水汽進入輪胎內部。是所有修補方法中，安全系數(shù)最有保障的。

輪胎的修補，一般是基于換胎較貴，退而求其次的補救措施。如果輪胎已經(jīng)較為老舊，磨損較為嚴重，且經(jīng)常跑高速，跑長途，更換新胎才是更安全徹底的方式。有的東西噴在電動車輪胎上，點一根火柴，一下子就滿氣了，那是什么東西？

把酒精或汽油少量倒到輪輞上，然后快速的丟入一個火源讓其燃燒膨脹，將輪胎鼓起來。原理是當用火焰噴輪胎，開始時輪胎內氣體受熱膨脹排出，然后降溫輪胎內氣體壓強小于外部氣體壓強，于是外部氣體就進入輪胎內達到內外氣體壓強相等，就沖氣了。什么叫火補輪胎？效果怎么樣》？

補胎的一種方法，先把輪胎拆出，然后用砂輪把漏氣的地方磨一遍，一般是磨成一個正方體，再用火把要貼的膠燒一下，使膠能更好的貼在漏的地方，貼好之后用專業(yè)的工具把貼好的膠墊磨一下讓接觸面能更好的緊貼。

拓展內容：火補雖然很耐用，但技術要求較高，有可能會損傷輪胎。補胎不要用高溫，否則會使車胎尼龍絲卷起，如果經(jīng)常上高速，建議把火補的輪胎做備用。火補輪胎是怎么一回事？

1.首先從質量上來說，普通的冷補膠質量不行，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠基本家庭作坊生產(chǎn)出來的膠水膠片，跑時間長了容易開膠，特別是夏天。

2.膠釘方便快捷，而且也能維持一段時間不漏氣，但時間稍長一些，就會慢滲氣，最后還得重粘。如果遇到一位沒經(jīng)驗的，沒順著釘子扎入的方向粘入，再給弄一粗膠釘，那算給你的輪胎造成了特大傷害，弄不好胎內的鋼絲都斷了，時間長了胎面容易鼓包、麻花；

3.近幾年又出來一種新的冷補方法，就是用大力膠代替膠水，用廢汽車內胎代替膠片，據(jù)粘胎師傅自夸：輪胎跑廢了也不會從這個地方開膠的。這個我沒用過幾回，麻煩不說，主要是質量也無法保證，而且特別傷胎。我處理過由于這個地方開膠而漏氣的輪胎，粘過的地方再打磨，特別容易露出胎內的簾線，所以不建議用這種方法。

4.我一直堅持用火補輪胎。以前的老生膠料也用過，現(xiàn)在的火補膠也用過，相對比較，我覺得火補基本不會開膠，萬一從原來的地方開膠，打磨露出新的膠面就可以，不用全部打磨掉。而且火補是加熱硫化，所以粘過的地方不怕高溫，夏天也不會開膠。

5.對于有一種說法認為火補傷胎，甚至在加熱過程中會順著胎內鋼絲傳導熱量，從而導致輪胎容易滲氣。其實加熱的溫度、時間是隨著膠的質量而變的，現(xiàn)在的稍好點的火補膠，加熱溫度也就110度，3分鐘，不會造成輪胎傷害的。我從事這幾年火補輪胎，從未發(fā)現(xiàn)過因為火補而造成的輪胎滲氣甚至擰麻花。

下面再談一下價格問題，冷補膠片和膠釘有質量好的，而且也能耐久一點，可是價格昂貴。在中國粘胎價格低廉，以普通的捷達為例，在大城市也許能達到10元15元一條胎，在中小城市就是5元一條，公車開發(fā)票的車10元，再刨去人工、費用，基本剩不下多少錢。而用普通的冷粘膠片和膠釘，質量卻沒法保證。最廉價的可能就是用大力膠了，可是這種膠用來粘貨車等內胎還可以，用來粘真空輪胎會造成輪胎膠質加速老化，從而影響輪胎的使用安全與壽命。

而火補膠除了有些成品價格昂貴外，基本都是物美價廉，而且可以根據(jù)要修補的輪胎的粘面的大小，來裁剪膠的大小、形狀。

有些外行人可能沒見過火補，也不知道傳說中的火補究竟是怎么一回事。其實火補就是用一種膠料代替膠片，然后用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住，然后加熱至一定溫度，稍挺2、3分鐘，就可以牢牢地粘住了。汽車輪胎火補安全嗎？火補后容易爆胎嗎？

汽車輪胎火補，通常是用于修補卡車的輪胎，車輪胎比較薄，控制不好的話，就容易造成輪胎損壞，比較不安全，而且火補后，汽車可能會出現(xiàn)輕微顛簸現(xiàn)象，但火補是一般比冷補更耐用。但也要注意，輪胎火補后最好不要高速行駛，否則容易引起爆胎，尤其是夏天或長時間行駛會更危險。因此，只要不長時間高速行駛或在惡劣的駕駛環(huán)境中行駛，一般是很安全的。

汽車輪胎火補是用特制的薄膜貼在傷口上，然后用烘培機對傷口進行烘烤，直到薄膜溶化和傷口?；鹦薜膬?yōu)點是修好的區(qū)域非常耐用，基本不會重復漏氣。但火填料對加熱溫度和時間有嚴格要求，一旦烘烤熱量控制不好，很可能會燒壞輪胎，嚴重的會發(fā)生變形。

輪胎修補好后，一般維修店都會做動平衡，可以放心使用，側損最好更換補胎。修好的輪胎不能長時間使用，不建議上高速公路。如果需要高速行駛，最好更換輪胎，避免不必要的安全隱患。并且胎側火補不在高速以上，一般情況下，胎側損壞，建議更換。因為輪胎側面比較脆弱，損壞說明內簾線斷了，蘑菇釘和火補法都不能修復輪胎簾線，所以當輪胎側面損壞時，就應該更換。

現(xiàn)在汽車輪胎火補法不是很常用，因為工藝要求高。而比較常見的補胎方式是蘑菇釘補胎，當輪胎孔徑小于3mm時適合補胎；當輪胎穿刺孔徑大于3mm時，適用于蘑菇釘修補輪胎。但需要注意的是，當輪胎穿刺孔徑大于6mm時，即使使用蘑菇釘修補輪胎，也不建議高速行駛，容易造成爆胎。

而且，火補對師傅的技術要求很高。高溫硫化時間過長，會產(chǎn)生硫磺，胎面變脆，溝紋易塌花、開裂、表面發(fā)青等。時間太短，會產(chǎn)生缺硫，補過的部分容易脫落。為避免修補過程中出現(xiàn)疏漏或技術缺陷，當輪胎損壞時，應先采用其他輪胎修補方法。