輪胎充氣過程中輪胎爆炸了，駕駛員說是補(bǔ)胎人操作不當(dāng)導(dǎo)致，但是補(bǔ)胎人說是輪胎本來就不好然后充氣爆胎

一、爆胎原因

1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時(shí)沒有把輪胎扎破，輪胎會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而引起爆胎。

2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動(dòng)負(fù)荷也增大，如遇到?jīng)_擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。這也是爆胎事故會(huì)在夏季集中爆發(fā)的原因。

3.是輪胎氣壓不足。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動(dòng)”從而引發(fā)巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實(shí)或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時(shí)容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會(huì)導(dǎo)致爆胎。

4.是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時(shí)間長后磨損嚴(yán)重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平得“薄弱環(huán)節(jié)”，它將會(huì)因?yàn)槌惺懿涣烁咚傩旭偟母邏?、高溫而爆胎?p>二、預(yù)防爆胎

1.優(yōu)先選用子午線輪胎

無內(nèi)胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強(qiáng)，滾動(dòng)阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。

無內(nèi)胎輪胎質(zhì)量小，氣密性好，滾動(dòng)阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會(huì)急劇下降，完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。

2.盡可能使用低壓胎

目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎;因?yàn)榈蛪禾椥院?、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點(diǎn)提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發(fā)生。

3.注重速度級(jí)別和承載能力

每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時(shí)，駕駛員要看清輪胎上的速度級(jí)別標(biāo)志和承載能力標(biāo)志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

4.保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對(duì)不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會(huì)加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對(duì)于胎壓過低，駕駛員要及時(shí)充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。

三、應(yīng)對(duì)爆胎措施

1、不可以急剎車，應(yīng)當(dāng)緩慢減速。因?yàn)檐囋诟咚傩旭偟臅r(shí)候忽然爆胎會(huì)使車輛側(cè)偏，急剎車會(huì)使這種側(cè)偏更加嚴(yán)重，從而導(dǎo)致翻車。

2、緩慢減速的同時(shí)，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉(zhuǎn)，以保證車輛的直線行駛。

經(jīng)歷爆胎的操控心得：?

? ? 1.全程雙手握方向盤。?

? ? 2.爆胎后絕對(duì)不能立刻全力剎車?。

? ? 3.如果情況可控請(qǐng)抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成后立刻繼續(xù)握緊方向。?

? ? 4.觀察后視鏡很關(guān)鍵?。

? ? 5.速度下來后，再輕帶剎車。?

? ? 6.停在緊急隔離帶，需要立刻到后車100米之外設(shè)立三角牌。?

? ? 7.請(qǐng)平時(shí)檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請(qǐng)準(zhǔn)備一個(gè)能裝進(jìn)你大卡鉗的備胎。爆胎是什么感覺

就是一聲爆的聲音。

爆胎是指輪胎在極短的時(shí)間（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空氣而癟掉的現(xiàn)象。爆胎是汽車在夏季頻發(fā)事故之一。多數(shù)由于車主對(duì)輪胎的保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致。

即輪胎爆裂。車輛的缺氣(輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓)行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。

不可以急剎車，應(yīng)當(dāng)緩慢減速。因?yàn)檐囋诟咚傩旭偟臅r(shí)候忽然爆胎會(huì)使車輛側(cè)偏，急剎車會(huì)使這種側(cè)偏更加嚴(yán)重，從而導(dǎo)致翻車。而緩慢減速的同時(shí)，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉(zhuǎn)，以保證車輛的直線行駛。

避免輪胎爆胎應(yīng)從日常的保養(yǎng)抓起，而經(jīng)常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的作用。也要經(jīng)常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側(cè)有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應(yīng)及時(shí)更換。還有，車輛在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)雙手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量避免駛過異物(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現(xiàn)的深坑。切記在烈日炎炎的夏日里，如果需要長時(shí)間停放車輛，最好是將車輛停放在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下暴曬。一條輪胎爆炸所產(chǎn)生的威力能有多大？夏季爆胎頻發(fā)，該如何預(yù)防？

普通凈重兩噸小轎車的輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.5個(gè)大氣壓，大貨車的正常胎壓為7—10個(gè)大氣壓，甚至超過10個(gè)大氣壓。也就是說一輛貨車輪胎的爆炸威力，相當(dāng)于80多米深的水壓對(duì)人體造成的損害程度。像胎壓為5個(gè)大氣壓的輪胎爆炸威力同樣不容小覷，爆炸威力不亞于一顆手榴彈，足以把人的骨頭震斷，而且輪胎爆炸時(shí)破口越小則沖擊力越大，甚至在10米開外也能感受到“沖擊波”，被炸飛的異物碰上、擦傷的案例數(shù)不勝數(shù)。

1、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓；2、在高速行駛一段時(shí)間后需中途停車，讓輪胎自然降溫；3、避免急加速和急剎車；4、避免超速超載；5、剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，防止輪胎胎冠變形；6、避免烈日下暴曬；7、觀察路況，避開泥濘或凹凸不平路面。爆胎的恐懼【六十七】探究“爆胎100級(jí)”（上）

爆胎的恐懼【六十七】探究“爆胎100級(jí)”（上）

小留流第392篇

? ?有朋友說了，關(guān)于爆胎的問題你講了很多，就按你的“安全量化標(biāo)準(zhǔn)”，就按你說的大概率爆胎是刮蹭和撞擊造成的。那么請(qǐng)問我們行車中，輪胎有個(gè)三長兩短，磕磕碰碰，刮刮蹭蹭什么的難道就不會(huì)從扎釘子的地方爆胎嗎？

難道就不會(huì)從側(cè)面扎釘子或受傷的地方爆胎嗎？

難道就不會(huì)從裂紋處爆胎嗎？

? ?好，這問題問的好，我們研究《爆胎的恐懼》最終目的就是讓大家對(duì)“爆胎”有一個(gè)徹底的了解， 知道什么情況不能爆胎，什么情況有可能爆胎，只有這樣做到心中有數(shù)的行車，心里才會(huì)更踏實(shí)?！侗サ目謶帧窌杏幸徽隆氨?00級(jí)”說的就是這個(gè)問題，今天借此機(jī)會(huì)我們繼續(xù)探究一下“爆胎100級(jí)”。

? ?其實(shí)輪胎的爆炸（爆胎）也是力的一種表現(xiàn)形式，大量氣體快速?zèng)_出輪胎破口，輪胎外圍空氣來不及流動(dòng)就被“擠”走，這種推動(dòng)空氣的力叫沖擊波，并伴隨巨大的爆炸聲，這就是爆胎。這個(gè)現(xiàn)象在大卡車爆胎中常常出現(xiàn)，而在小汽車中很少形成這個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)闅鈮禾偷木壒剩茈y形成沖擊波，而往往發(fā)生的是輪胎剪切破裂爆胎。

爆胎既然是力的一種形式，也一定屬于宇宙四大基本力之一，這四大基本力各有特點(diǎn)：

一個(gè)是強(qiáng)核力，那是強(qiáng)子之間的短程力。

二一個(gè)弱核力，那是放射性原子核衰變的短程力。

三一個(gè)是引力，樹上掉下個(gè)蘋果正好砸牛頓腦袋的這個(gè)就是引力，屬于長程力。

四一個(gè)是電磁力也是長程力，這個(gè)力包羅萬象，這么說吧，甭管你打我一拳，還是我踢你一腳，甭管是撞擊力還是摩擦力，哪怕我們正在討論的爆胎這個(gè)力都屬于電磁力。

有朋友說了：“爆胎就爆胎吧，說電磁力是個(gè)什么意思？”

? ?說到電磁力，我們馬上想到上中學(xué)上大學(xué)，乃至更高的學(xué)府，茲要是研究物理什么的都要用到很多的公式，定律什么的，那么這些公式有什么用呢？應(yīng)用這些公式又有什么實(shí)際用途呢？回答是太有用了，這么說吧，我們所有的公式都是計(jì)算未來的。比如計(jì)算橋梁的承載能力，計(jì)算輪胎的摩擦力等，當(dāng)橋梁或輪胎造好后能達(dá)到我們所計(jì)算出來的未來標(biāo)的，就能使橋梁或者輪胎在安全可靠的范圍內(nèi)運(yùn)行和使用，所以我們的理論，我們所用的知識(shí)也都是為了確定未來。認(rèn)知電磁力也是為了更好的了解和確定未來。

? ?具體說到輪胎，技術(shù)人們會(huì)根據(jù)不同的橡膠特性，簾子布，鋼絲和尼龍以及氣壓等等，綜合考量后計(jì)算設(shè)計(jì)出一條輪胎未來承載多大的力，跑多少公里等等這些性能指標(biāo)，當(dāng)我們知道和了解了輪胎這些未來的性能后，你說我們心里該有多踏實(shí)啊。

? ?踏實(shí)歸踏實(shí)還有個(gè)“但是”，但是即便我們知道了輪胎的未來，并不是說我們開車就可以高枕無憂的想怎么開就怎么開，這里還有個(gè)前提條件就是輪胎在理想道路和條件下計(jì)算出的未來。而實(shí)際輪胎所走的道路各種各樣，路面坑坑洼洼不說，路面上還什么都有，使輪胎平添了許多不確定因素。還有輪胎自身受傷，如扎釘子，刮蹭，裂紋和鼓包等等，更增加了輪胎的不確定性，因此這些因素疊加在一起讓輪胎的未來越發(fā)的不確定。

? ?現(xiàn)如今，頻頻發(fā)生的爆胎事故，讓人們無所適從，恐懼至極，驚恐之余人們把注意力和目光全都集中在輪胎上，恨不能拿著放大鏡觀察輪胎的每一個(gè)細(xì)微之處，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎有個(gè)頭疼腦熱，人們立馬聯(lián)想到這就是罪魁禍?zhǔn)?，?dǎo)致爆胎的根源，換胎，換胎，換胎，而真正忽視了爆胎的主要矛盾“人為因素”。

? ?今天我們引入“爆胎100級(jí)”這個(gè)概念，與大家一起推演輪胎的未來，了解輪胎能在什么級(jí)別爆胎，什么級(jí)別不能爆胎，讓大家對(duì)爆胎有一個(gè)量化的認(rèn)識(shí)。

? ?說到“爆胎100級(jí)”，估摸著大家還是比較迷茫的。好的，我們舉個(gè)例子?，F(xiàn)在人們常用的“空氣污染指數(shù)”簡稱API，它是將常規(guī)監(jiān)測的幾種污染物濃度簡化成為單一的概念性指數(shù)值形式，目的讓大家對(duì)污染情況有個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)。這個(gè)API污染指數(shù)值，簡單的說是污染顆粒數(shù)1到500。當(dāng)顆粒數(shù)小于等于200時(shí)空氣質(zhì)量為良好，這也是污染指數(shù)的一個(gè)分水嶺，當(dāng)顆粒數(shù)大于200空氣就算污染了，當(dāng)然數(shù)值越大污染越嚴(yán)重，大于500算爆表。

? ?同樣“爆胎100級(jí)”也是把輪胎爆胎的危險(xiǎn)程度簡化成單一的概念性指數(shù)值形式，讓人們對(duì)爆胎有個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)。我們?cè)O(shè)定爆胎1到100級(jí)。其中《1-30為安全級(jí)》，《30-60可能爆胎級(jí)》，《60-100爆胎級(jí)》

【1-30安全級(jí)】

? ?在1-30這級(jí)間，輪胎所受內(nèi)部壓力和外力沖擊都不能導(dǎo)致輪胎爆胎，所以30級(jí)以下為安全級(jí)。比如，車子在正常高速路上行駛，輪胎在“安全量化標(biāo)準(zhǔn)”之內(nèi)，路面在允許的凹凸范圍內(nèi)，車度和路面使輪胎產(chǎn)生的顛簸和沖擊所受到的傷害都遠(yuǎn)小于30級(jí)，所以輪胎怎么跑都不會(huì)爆胎。

【輪胎受傷等級(jí)】

咱們先說輪胎受傷等級(jí)，就以輪胎骨架最少，最薄弱的側(cè)面為例看看傷害等級(jí)：

1，不損傷輪胎骨架的側(cè)面扎釘子孔，為小于1級(jí)。

2，胎側(cè)裂紋深度不超過3毫米，其長度不超過周長的10%，為小于2級(jí)。

3，胎側(cè)刮蹭掉一塊兒，但骨架不受傷，為小于2級(jí)

4，胎側(cè)斷線小于等于6根，為小于3級(jí)。

5，胎側(cè)鼓包軸向不超過10毫米，為小于3級(jí)。

? ?大家發(fā)現(xiàn)沒有在《安全量化標(biāo)準(zhǔn)》范圍內(nèi)的輪胎傷，其實(shí)傷殘等級(jí)很低，離“30-60級(jí)”這可能爆胎級(jí)相差很遠(yuǎn)，我們?cè)谖恼轮辛倪^，這些輪胎傷都不是爆胎的元兇。

? ?比如，輪胎側(cè)面扎了，因?yàn)榧?jí)別很低，沒有安全問題，在不缺氣的前提下可以暫時(shí)不管它，得空兒再修補(bǔ)。比如今年我修補(bǔ)了一條側(cè)面被扎了長達(dá)兩年半的輪胎，車主一直沒修，只是一個(gè)來月充一次氣。結(jié)果2021年的冬天遇到了50年未遇的寒冷天氣，零下十幾度的低溫很長時(shí)間，輪胎被凍的抽抽了（玻璃態(tài)），結(jié)果改成15天充一次氣，車主就有點(diǎn)兒煩了，于是前來修補(bǔ)?！救鐖D】

? ?上述兩年半的漏氣案例充分說明輪胎側(cè)面被扎不存在爆胎隱患，只是漏氣的問題。

? ?然而有兩大因素使得輪胎很快跨越30這個(gè)安全級(jí)。一個(gè)是輪胎自身受傷超過了《輪胎安全量化標(biāo)準(zhǔn)》，另一個(gè)就是路面和人為因素。然而后者占比爆胎的比重最大。若問詳情如何？我們下回接著說！

2021年3月7日星期日 ??海淀老頭兒作文 自行車輪胎爆炸 400字

炎熱的夏天，一絲風(fēng)也沒有，太陽不停的往外吐著熱氣，道路兩邊的樹木全都耷拉著葉子，一動(dòng)也不動(dòng)。只聽見知了在樹上的叫聲也變成了：“熱死啦，熱死啦！”

我對(duì)媽媽說：“天真熱，去批冰糕吧！”我和媽媽剛走到路邊，突然，“啪”的一聲響巨響，把我嚇了一跳，只見一個(gè)年輕人從自行車上跳下來，原來是自行車輪胎爆了。“為什么自行車會(huì)爆胎呢？”我不解地問。媽媽說：“這和天氣太熱有關(guān)?！睘槭裁春吞鞖庥嘘P(guān)呢？為了弄清這個(gè)問題，回家我立刻請(qǐng)教了《十萬個(gè)為什么》：

夏天，自行車在馬路上疾行的時(shí)候，忽然“啪”的一聲，車胎爆裂了。這對(duì)騎車人來說是很麻煩的，他必須把自行車推到自行車修理站去修補(bǔ)一番。如果這位騎車人知道空氣受熱膨脹的道理，他就能設(shè)法避免這樣的事故。

夏天，不但空氣很熱，就是地面也被太陽烤得很熱。車胎里的空氣受熱膨脹后，不斷地沖擊著車胎，想跑出來。如果恰巧碰到這個(gè)車胎里的空氣打得太足，或者車胎上有薄弱的地方，那么它就會(huì)一涌而出，把車胎擠破。

還有，夏天的早晨和中午，室內(nèi)和室外的溫度相差很大。你早上在家把車胎里的氣打足了，騎到馬路上一跑，車胎里的空氣受熱膨脹了，便急著要找條路跑出來，最后只得把車胎擠破了。哦，確實(shí)和天熱有關(guān)。

所以，在炎熱的夏天，你千萬不要把車胎里的氣打得過分脹鼓鼓的喲。

《十萬個(gè)為什么》這本書，真是我的一位好老師，生活中的好幫手，它不僅使我增長了知識(shí)，還幫助我解決了生活中的許多難題。

同學(xué)們，身邊的科學(xué)無處不在，只要我們認(rèn)真觀察，認(rèn)真動(dòng)腦，就能學(xué)到更多知識(shí)！輪胎過充爆炸瞬間！陜西2人被彈飛，這件事給予我們哪些警示？

根據(jù)新聞媒體報(bào)道，兩名汽修工在給一輛大車的輪胎，充氣的過程中，輪胎突然爆炸，導(dǎo)致兩人被彈飛，幸虧是兩個(gè)人的身體并沒有大礙。從網(wǎng)上傳出的視頻來看，這兩位維修工并沒有做任何的防備措施，圍在車輪的身邊，但沒有想到車輪直接爆炸了，離的最近的人員直接被炸飛，之后的一位男子也緊隨其后。慶幸的是周圍并沒有金屬、石塊以及鐵塊，也沒有尖銳物體，兩位男子的生命安全才得以保障。

輪胎充氣也會(huì)帶來一定的安全隱患，但生活中很多人都沒有意識(shí)到這個(gè)問題。車主在充氣的過程中需要注意胎壓，同時(shí)也需要定期檢查輪胎，在炎熱的夏天，胎壓很容易受到氣溫的影響，就會(huì)帶來一些不穩(wěn)定因素。普通的小轎車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓大概在2.5個(gè)大氣壓左右，而大貨車的胎壓大概在7~10個(gè)大氣壓之間，有的大貨車的胎壓會(huì)超過10個(gè)大氣壓，如果輪胎發(fā)生了爆炸，就會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)的沖擊波。

如果輪胎中的氣體比較滿，在短時(shí)間內(nèi)造成的沖擊波，可能會(huì)讓人們的骨頭震斷，如果一個(gè)重型的貨車的輪胎突然爆炸，威力是非常強(qiáng)大的，會(huì)危及人們的生命。多個(gè)地區(qū)都出現(xiàn)了持續(xù)高溫，輪胎爆炸事故也多次出現(xiàn)。人們需要提高警惕，需要防患于未然，人們?cè)诮o輪胎充氣的時(shí)候，需要將輪胎豎起來。有條件的話，人們可以選擇購買輪胎安全籠嗎，要做好萬全準(zhǔn)備。

在給輪胎充氣的過程中，人們盡量不要站在輪胎的旁邊，在充完氣之后，需要將輪胎放置一段時(shí)間之后再拔氣門。如果汽車的輪胎出現(xiàn)了問題，就不能夠給輪胎打高壓，如果有跑長途的需求，那么在此之前就需要檢查車輪的胎壓，并不能夠讓太陽出現(xiàn)過高或者過低的情況。人們?cè)隈{駛汽車的過程中，如果突然爆胎，可能會(huì)給人們帶來很大的麻煩，而且也會(huì)帶來比較大的安全隱患。