判斷汽車發(fā)電機是否不發(fā)電有相當(dāng)多的方法。你可以檢查汽車或者停車。以下是判斷汽車發(fā)電機是否不發(fā)電的方法。請參考它們。

1車載檢測和判斷方法

當(dāng)懷疑發(fā)電機不發(fā)電時，不必拆開發(fā)電機在車上測試，大致判斷是否有故障。

(1)使用電表的電壓電平進(jìn)行檢測。

行駛時，將萬用表旋鈕旋至蓄電池端子30V的DC電壓，將紅色表筆接在發(fā)電機的“電樞”端子上，黑色表筆接在外殼上，使發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)。12V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為28V左右。一般一輛車的實測電壓都在13.8V以上，經(jīng)常達(dá)到14V以上。如果沒有發(fā)電，落地后電壓會嚴(yán)重降低，往往低至12 V，如果測得的電壓是電池電壓，說明發(fā)電機不發(fā)電。

汽車發(fā)電機不發(fā)電。

(2)外部電流表檢查

當(dāng)汽車儀表盤上沒有電流表時，可以使用外接直流電流表進(jìn)行測試。先拆下發(fā)電機“電樞”連接柱的引線，然后將量程約為20A的直流電流表正極接在發(fā)電機“電樞”上，負(fù)極引線接在上述拆卸接頭上。發(fā)動機中速以上運轉(zhuǎn)時，電流表有3A~5A充電指示，表示發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。

(3)測試燈法

當(dāng)沒有萬用表和DC表時，可以用汽車燈泡作為測試燈來測試。在燈泡兩端焊接適當(dāng)長度的電線，并在兩端連接魚夾。測試前，先將發(fā)電機“電樞”端子的引線取下，然后將測試燈的一端夾在發(fā)電機“電樞”端子上，另一端接地。發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時，測試燈的亮度表示發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不會發(fā)電。

(4)改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，觀察大燈的亮度。

啟動發(fā)動機后，打開前照燈，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速逐漸升至中速。如果大燈的亮度隨著車速的增加而增加，說明發(fā)電機工作正常，否則不會發(fā)電。

(5)拆下蓄電池接地，查看發(fā)動機是否工作。

當(dāng)車內(nèi)沒有微機控制的電子設(shè)備時，可以采用這種方法進(jìn)行檢測。將發(fā)動機控制在中速以上，并拆下蓄電池接地線。如果發(fā)動機工作正常，發(fā)電機在發(fā)電，否則發(fā)電機有故障。

2.車下不解體的檢測與判斷

將發(fā)電機從車輛上拆下后，您可以通過以下方式進(jìn)行檢查，以進(jìn)一步確定故障。

(1)用小燈泡判斷

用電線把燈泡的兩端連接起來，做成一個小的測試燈，接在發(fā)電機的電樞和外殼之間。用導(dǎo)線將蓄電池的正負(fù)極連接到發(fā)電機的兩個磁場端子“F1”和“F2”上，使蓄電池能夠激勵發(fā)電機。用手快速轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶輪。小測試燈表示發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不會發(fā)電。

(2)通過電表的電壓等級判斷。

讓電池激勵發(fā)電機，選擇萬用表的DC電壓為3-5V。黑色和紅色探針分別連接到發(fā)電機的“接地”和“電樞”端子。用手轉(zhuǎn)動滑輪，萬用表指針會擺動，否則發(fā)電機不會發(fā)電。

發(fā)電機不發(fā)電的原因。

1.發(fā)電機過熱了

(1)發(fā)電機不按規(guī)定的技術(shù)條件運行。如果定子電壓過高，鐵損會增加；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；低頻會使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機散熱；功率因數(shù)過低，增加了轉(zhuǎn)子的勵磁電流，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如果有任何異常

(6)軸承磨損。如果磨損不嚴(yán)重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴(yán)重，可能會引起定子和轉(zhuǎn)子之間的摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子回避部件過熱。檢查軸承有無噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間有摩擦，立即停機進(jìn)行維護(hù)或更換軸承。

(7)定子鐵芯絕緣損壞，導(dǎo)致芯片間短路，增加渦流損耗和鐵芯發(fā)熱，嚴(yán)重時可能損壞定子繞組。立即停止機器進(jìn)行維護(hù)。

(8)定子繞組并聯(lián)導(dǎo)體斷線，使其他導(dǎo)體電流增大，產(chǎn)生熱量。立即停止機器進(jìn)行維護(hù)。

2.發(fā)電機中性點對地電壓異常。

(1)一般情況下，由于高次諧波或制造工藝的影響，氣隙不均勻，各磁極下磁勢不相等產(chǎn)生的極低電壓，如果電壓為一至幾伏，則沒有危險，無需處理。

(2)發(fā)電機繞組短路或?qū)Φ亟^緣不良，導(dǎo)致電氣設(shè)備和發(fā)電機性能惡化，易發(fā)熱。應(yīng)及時修復(fù)，避免事故擴大。

(3)中性線空時對地?zé)o電壓，帶負(fù)荷時有電壓，這是三相不平衡造成的。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)載，使其基本平衡。

3.發(fā)電機電流太大。

(1)負(fù)荷過大，應(yīng)降低負(fù)荷。

(2)輸電線路發(fā)生相間短路或接地故障時，應(yīng)進(jìn)行線路檢修，排除故障后可恢復(fù)正常。

4.發(fā)電機端子電壓過高。

(1)如果并網(wǎng)發(fā)電機的電網(wǎng)電壓過高，應(yīng)降低并網(wǎng)發(fā)電機的電壓。

(2)如果勵磁裝置故障造成過勵磁，應(yīng)及時修復(fù)勵磁裝置。

5.缺乏動力

由于勵磁裝置電壓源缺乏復(fù)合勵磁補償，無法提供電樞反應(yīng)所需的勵磁電流，使發(fā)電機端電壓低于電網(wǎng)電壓，無法輸送額定無功功率。應(yīng)采取以下措施：

(1)在發(fā)電機和勵磁電抗器之間連接一個三相調(diào)壓器，以提高發(fā)電機的端電壓，并逐漸提高勵磁裝置的磁勢。

(2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發(fā)電機端電壓之間的相位，以增加組合總磁通勢，在電抗器每相繞組兩端并聯(lián)幾千歐姆、10W的電阻。

(3)降低變阻器電阻，增加發(fā)電機勵磁電流。

6、定子繞組絕緣擊穿、短路

(1)定子繞組潮濕。

對于長期停用或大修的發(fā)電機，在投入運行前應(yīng)測量絕緣電阻。達(dá)不到要求的不準(zhǔn)投入生產(chǎn)。發(fā)電機潮濕時應(yīng)保持干燥。

(2)繞組缺陷或維修工藝不當(dāng)

導(dǎo)致絕緣擊穿或繞組的機械損壞。應(yīng)根據(jù)規(guī)定的絕緣等級選擇絕緣材料，并嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行嵌入、浸漆和干燥。

(3)繞組過熱。

過熱會降低絕緣性能，有時在高溫下會迅速造成絕緣擊穿。應(yīng)加強日常巡視檢查，防止發(fā)電機各部過熱和繞組絕緣損壞。

(4)絕緣老化。

一般發(fā)電機運行15~20年以上，繞組絕緣老化，電氣性能發(fā)生變化，甚至絕緣擊穿。用于維護(hù)和預(yù)防。

3)發(fā)電機內(nèi)部過電壓，包括操作過電壓、電弧接地過電壓和諧振過電壓。應(yīng)加強繞組絕緣的預(yù)防性試驗，及時發(fā)現(xiàn)和消除定子繞組絕緣缺陷。

7.定子鐵芯松動。

由于制造和裝配不當(dāng)，鐵芯沒有緊固好。如果整個鐵芯松動，對于小型發(fā)電機，可用兩塊小于定子繞組端部內(nèi)徑的鐵板用螺柱緊固鐵芯?；謴?fù)原狀后，擰緊鐵芯原來的夾緊螺栓。如果當(dāng)?shù)氐蔫F芯

9.發(fā)電機失去剩磁，啟動時無法發(fā)電。

(1)停機后，剩磁往往會丟失，因為勵磁機磁極使用的材料接近低碳鋼，剩磁較少。停機后勵磁繞組無電流時，磁場會消失。發(fā)電前要提供蓄電池進(jìn)行磁化。

(2)發(fā)電機磁極失磁時，應(yīng)在繞組中通入大于額定電流的直流電(短時)進(jìn)行磁化，這樣可以恢復(fù)足夠的剩磁。

10、自動勵磁裝置勵磁電抗器溫度過高。

(1)電抗器線圈局部短路，應(yīng)修復(fù)電抗器。

(2)如果電抗器磁路的氣隙過大，應(yīng)調(diào)整磁路的氣隙。

1.發(fā)電機啟動后，電壓不會上升。

(1)勵磁回路斷開，防止電壓上升。檢查勵磁回路是否開路，接觸是否良好。

(2)剩磁消失。如果勵磁機電壓表沒有指示剩磁消失，磁化勵磁機。

(3)勵磁機勵磁線圈極性接反，其正負(fù)連接線應(yīng)接反。

(4)發(fā)電機維修中做一些試驗時，磁場線圈誤接反DC，導(dǎo)致剩磁消失或反轉(zhuǎn)，應(yīng)重新充磁。