1.跑車的動力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會導(dǎo)致動力浪費和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2.車在高速轉(zhuǎn)彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3.跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。汽車輪胎越寬越好嗎

說起汽車 輪胎 ，很多朋友可能會認為汽車的性能越好，它的輪胎就會越寬，因為越寬的輪胎與地面的接觸面積大，抓地力強，而且輪胎寬也能在一定程度上提升車輛的價值，那么輪胎寬真的更好嗎？讓我們來看看。

輪胎的寬度主要是指輪胎胎面與地面接觸部分的寬度。在輪胎上，我們經(jīng)?？梢栽谳喬?cè)面看到像225/55 R16這樣的參數(shù)詞，其中225代表輪胎225mm的寬度，55指的是扁平比，即輪胎橫截面高度/輪胎寬度的百分比。一般來說，扁平比越大，減震效果越好，乘坐越舒適。

當(dāng)然，并不是輪胎寬度越窄越好，也不是輪胎寬度越寬。雖然寬輪胎與地面的接觸面積大，并且可以耐受更好的側(cè)向力，這將大大提高車輛的制動性、穩(wěn)定性和加速性，但是輪胎越寬，與地面相應(yīng)的摩擦力就會增加，因此產(chǎn)生的噪音和阻力也會更大，從而導(dǎo)致油耗和輪胎噪音的增加。

而窄輪胎加速更輕，有一定的燃油經(jīng)濟性，油耗更低，但相應(yīng)地，與地面的接觸面積減小，抓地力也減弱，這在車輛的制動性能上往往不是很好。

很多車主在給自己的車換輪胎的時候，通常都喜歡換成大尺寸的輪胎，這自然意味著輪轂也會變大，而更換大尺寸的輪轂會增加簧下重量，這樣懸架系統(tǒng)對路況的反饋會變得遲鈍，轉(zhuǎn)動慣量也會變大，在不改進相應(yīng)的制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的情況下，會給汽車帶來負擔(dān)。

所以輪胎寬度越大越好。最重要的是滿足車輛的整體性能，讓車輛在各方面都能表現(xiàn)出色。畢竟原廠車輪的所有參數(shù)出廠前都已經(jīng)匹配好了，完全可以滿足日常用車的需求。如果車主想稍微改變一下輪胎寬度，最好不要和原輪胎相差太大，直徑會增加1英寸左右。如果變化太大，最終效果會適得其反。寬胎和窄胎哪個好？有什么差別？

寬胎和窄胎是各有利弊的，都有其優(yōu)缺點：

首先，寬輪胎的優(yōu)點是胎面比較寬 ，一般胎面寬度225mm以上都可以算是寬胎了，寬胎與地面接觸面積大，增大了摩擦力，抓地力強，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)側(cè)傾小，開起來感覺很穩(wěn)，剎車距離短。

缺點也很明顯，由于摩擦力大 ，會占用一部分車子的動力，油耗增加，動力減弱，同時，胎噪也更大。

窄輪胎剛好相反，胎面比較窄， 一般胎面寬度155-195mm之間都算是窄輪胎了，胎面與地面接觸面積小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更經(jīng)濟。像很多入門小車比如桑塔納、賽歐、瑞納等，都配了14寸175mm寬的窄輪胎，這也是為什么這些小車都比較省油好開的原因。

窄輪胎的缺點是抓地力不強 ，急速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴重甚至甩尾，另外行駛中會感覺不穩(wěn)，單薄，舒適度不高，剎車性能不行，說白了就是操控性不好。

因此，很多窄輪胎車主都會對自己的輪胎不滿意，都想換“大腳”，一是為了開起來更穩(wěn)，二是更好看一些。路上見到很多輪胎比車體都寬的車，都是換了輪胎的。

另外，很多車的備胎都是窄輪胎，跟原車胎對比下來簡直是慘絕人寰慘不忍睹，但一樣能應(yīng)急用。其實輪胎的寬窄無所謂哪種好，適合自己車型的才最好，換寬輪胎可以比自己原車胎高一兩個檔次，油耗和動力什么的都能顧及，但過分追求寬就不理智了。

分割線。

看到很多人想要改大尺寸輪轂輪胎，這里解答一下疑惑，其實原廠狀態(tài)的尺寸數(shù)據(jù)是最合理的，這個數(shù)據(jù)可以兼顧動力、加速、操控和油耗，是廠家經(jīng)過多次調(diào)試最理想的狀態(tài)。但是很多人有誤解，認為增大一兩個尺寸就有動力和操控的加成，其實效果寥寥，更多是視覺上好看而已。

寬胎和窄胎無所謂哪個更好，各有千秋也各有短板，二三十年前 汽車 的輪胎普遍都比較窄，甚至B級轎車都用175mm寬的輪胎，而現(xiàn)在很多A0級的小車原廠都使用185甚至195mm的胎寬。

很多人都會告訴你寬胎制動好，操控穩(wěn)定性高，但因為摩擦系數(shù)大油耗也高，窄胎則相反，理論上這么說沒毛病，但我個人覺得，只要你寬的別太夸張，其實車輛那點操控和滾動阻力的差異更多是來自于心理上的，真實差異其實很小，它遠沒有駕駛習(xí)慣和道路狀況所起到的作用更明顯。

其實寬胎跟多的是好看，寬胎會讓車子的視覺更為穩(wěn)固和飽滿，畢竟大馬力的賽車相對于民用車都是動力過剩的，更寬的后胎可以提供更大的機械抓地力，除了寬胎，熱熔橡膠甚至比加寬輪胎更能提升輪胎的機械抓地力，而且更寬的前胎可以保證彎道的尋跡性能，但這種毫秒之爭放在民用車領(lǐng)域根本沒多大意義，最主要的就是好看，有面兒。所以 汽車 生產(chǎn)廠商也在迎合這種趨勢不斷加寬車胎。

而窄胎最主要的就是輪胎便宜，比如我開的NV200依然使用的是165mm寬的輪胎，很多人買這車都自己把寬胎換，但我覺得，原車胎沒什么不好，200多塊錢一條倒真是不貴還是LT（Light truck 輕卡）輪胎，胎壓可以打到4.0，適合裝載。所以不要盲目的去加寬輪胎，窄胎未必就不好。

汽車 輪胎是整車唯一與地面接觸的部分，其實際表現(xiàn)如何將在很大程度上影響到整車的操控、油耗等方面，而輪胎的寬度不同所對應(yīng)的性能表現(xiàn)也不一樣，因此對整車而言也就會產(chǎn)生一定的區(qū)別，那下面就具體來說說寬輪胎和窄輪胎有哪些區(qū)別。

首先來說寬輪胎，寬輪胎與地面的接觸面積更大，對應(yīng)的摩擦力就會有所增加，這個摩擦力實際上也就是平時所說的抓地力，充足的抓地能在起步的時候不容易出現(xiàn)打滑，在發(fā)動機動力足夠的前提下能在一定程度上提高整車的百公里加速。

而且對應(yīng)的行駛穩(wěn)定性也會有所增加，尤其跑高速的時候感覺會更明顯，但不足之處是這個摩擦力也是阻力，整車想要行駛必須克服這個阻力，因此又會在一定程度上增加油耗。

而窄輪胎的優(yōu)缺點則與寬輪胎正好相反，窄輪胎的優(yōu)點是與地面的摩擦力相對比較小，從而降低了整車在行駛過程中的阻力，這就能在一定程度上起到省油的作用，但如果尺寸過小的話，那就容易出現(xiàn)抓地力不足，從而會降低整車的行駛穩(wěn)定性。

因此并不能直接說寬輪胎與窄輪胎哪個好，畢竟兩者各有優(yōu)勢與不足，具體得看自己想要哪方面，如果想要省油的話窄輪胎相對好一些，想要行駛穩(wěn)定性的話還是寬輪胎更有優(yōu)勢。

對于 汽車 廠家而言，并不能為了追求省油而一味的降低輪胎寬度，也不能為了增加行駛穩(wěn)定性而一味的采用更寬的輪胎，需要在油耗與性能之間找到一個平衡點，讓整車能夠兼顧到更多的消費者，這樣才是一款整體表現(xiàn)優(yōu)秀的車型。

寬胎，車身比較協(xié)調(diào)，沒有一種小腳老太太的感覺。另外車輛行駛穩(wěn)定性比較好。這點B級車反饋的比較明顯

帕薩特、邁騰、ES、速派中低配215，尤其天籟、凱美瑞低配是……205。。。。。

車企會根據(jù)不同的車型，配備相應(yīng)尺寸的輪胎，輪胎越寬不代表她適合所有車型，只有兼顧舒適性、節(jié)油性的輪胎才是最合適的。

越寬的輪胎抓地力越強，舒適性越高，操控性越好，剎車效果更好，承載力更高，但是油耗也相對高一些；與之相反的，較窄的輪胎油耗更低，抓地力較弱，操控性較差，剎車距離相對較長，承載力較低，舒適性也不及寬胎。理論上寬胎優(yōu)勢更明顯，但是實際應(yīng)用中，需要結(jié)合具體車型予以配備。

比如鈴木奧拓這種微型車，排量1.0L，自重七八百公斤，車身尺寸極其小巧，就應(yīng)該配備較窄的輪胎，奧拓輪胎寬度僅為155mm，其實這個尺碼完全夠用了，兼顧動力上限和節(jié)油性，再寬了會造成油耗升高，起步提速會略微遲滯；熱賣小車飛度，配備185mm寬度的輪胎，自重一頓多一點，這套輪胎主打舒適性和節(jié)油性，但是飛度搭載的高性能1.5L發(fā)動機，其實可以配備更寬的輪胎，我們也經(jīng)常看到改裝愛好者把飛度更換超寬胎，不僅炫酷，操控性肯定提升不少；而絕大部分緊湊級車型多配備205mm輪胎，高配的會提供215/225mm寬胎，君威GS這類注重操控性的運動轎車也會提供245mm寬胎，類似途觀等SUV會配備245mm寬胎，跑起來更穩(wěn)，抓地力更強，也更適合野外跑。

通過以上列舉的一些典型車型所配備的輪胎來看，性能越強配備的輪胎越寬，適用范圍越廣輪胎越寬，高性能發(fā)動機配備超寬胎，一方面可以提升操控體驗，一方面能保證剎車效果，類似越野車配備寬胎則可以適應(yīng)不同的路況需求。

綜上所述， 汽車 輪胎沒有越寬越好的說法，對于跑車、專業(yè)越野車來說可能需要更寬的輪胎，但是對于普通車型來說，出廠配備的輪胎就足以應(yīng)付日常駕駛需求了。

窄胎省油，安全系數(shù)低。寬胎費油，安全系數(shù)高。所以便宜車都用窄胎，貴車都用寬胎。如果見到一輛車判斷不清值多少錢的話，看車胎寬度也是一個參考辦法。

1.家用經(jīng)濟型車型，這類車型不管是車廠和輪胎廠家在設(shè)計輪胎的時候，都會考慮家用的一個經(jīng)濟性，這個時候輪胎的胎面寬度，相對就會窄一點，這樣可以幫助車輛節(jié)省燃油，提供車輛的經(jīng)濟性性。

2.消費級車型，這類車型輪胎廠家考慮的更多的是舒適性方面的設(shè)計，胎面寬度相對于經(jīng)濟性的車就更寬一些，同時還要考慮扁平率高低對輪胎的影響。這樣可以提高車輛的舒適性和安全性。

3.速度操控類車型，這類車型為了達到速度的要求，對車輛的操控要求本來就高，輪胎的操控要求也相應(yīng)提升，這個時候就需要更寬的胎面，同時降低車輛的扁平率。

1.輪胎胎面的規(guī)格是國家規(guī)定的一個中間值，如205的可以做成201或者209的寬度，它都只能叫205的標(biāo)準(zhǔn)名稱。這是由于一些廠家出于不同目的而生產(chǎn)的，如為了提高利潤或者增加產(chǎn)品的競爭力。

2.選擇胎面寬的這樣可以提升車輛穩(wěn)定性能，同時胎面寬的它在用料上比較足，輪胎相對的抗沖擊力更加的強。購買的時候可以平方兩個品牌的輪胎就可以看出來。

總體上來說它們的差別，是寬胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒適性更好，應(yīng)用的車型場景不一樣所以不存在誰好誰差。

歡迎下方留言討論(宇宇說車）

寬胎和窄胎，哪個好？有什么差別？我認為，這要看您是以哪種標(biāo)準(zhǔn)來去做評判，如果以燃油經(jīng)濟性，使用成本來說，那當(dāng)然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面來說，那無疑寬胎更有優(yōu)勢。所以，如果單獨說寬胎好還是窄胎好，并不客觀，只能說選擇適合自己的實際需求情況的，才是最好的。下面我們再來詳細了解一下窄胎和寬胎特點吧！

首先 ，我們要先了解輪胎的作用到底是什么？第一，輪胎可以緩和 汽車 行駛時所受到的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，以保證 汽車 有良好的乘座舒適性和行駛平順性；其次是保證車輪和路面有良好的附著性，以提高 汽車 的牽引力，制動性和通過性；最后，輪胎可以承受 汽車 的重力，并傳遞其他方向的力和力矩。

概括的說 ，輪胎的作用就是能夠起到緩沖減震，提高附著力，還有承受 汽車 的重力和其他方向的力矩。從以上輪胎的幾點作用來看，理論上來說輪胎越寬，輪胎所起到的作用就越大，但現(xiàn)實情況中也不可能越大越好，因為要考慮到成本，燃油經(jīng)濟性性和實際使用情況等問題。這也是為什么我們經(jīng)常能看到，那些F1賽車，豪華高檔車，使用的都是超寬的胎，因為F1賽車追求的是輪胎能夠提供超強的附著力；而豪車高檔車希望輪胎能夠帶來良好的乘坐舒適性和平順性。

同樣的，我們一般的家庭用車，使用的一般都是窄胎，這也是考慮到我們的實際情況，從燃油經(jīng)濟性和使用成本等方面考慮，窄胎更加適合與家庭用車。概括的說，賽車使用寬胎追求的是附著力；高檔豪車使用寬帶，追求的是舒適性和平順性；而家庭用車使用窄胎，更多的是考慮成本問題。所以說，寬胎與窄胎，沒有好與不好，只有合適不合適，合適自己的才是最好的。

從安全性和操控性上來說 ，由于寬胎具有更好的附著力，它的抓地力更強，無論是剎車效果，操控性性，行駛穩(wěn)定安全性上都比窄胎更好，當(dāng)然帶來的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附著面積小，以上幾點都不如寬胎，但相對來說，其造價成本低，維護成本低，經(jīng)濟省油的特點，也更加受到經(jīng)濟性用車的歡迎，也足夠能滿足日常生活的使用需求了。

當(dāng)然 ，如果以 汽車 外觀設(shè)計角度來對比的話，無疑寬胎與 汽車 搭配起來，也更加顯得美觀，大氣，協(xié)調(diào)。現(xiàn)實中，也經(jīng)常能看到很多之前用的是窄胎，為了好看，很多人都喜歡把輪胎改用成寬胎，也是這個原因。

綜上所述 ，寬胎有寬胎的優(yōu)點，窄胎有窄胎的好處，沒有好與不好，只有合適不合適。只有量力而行，根據(jù)自己的實際情況做出選擇，合適自己的才是最好的。以上觀點，僅為個人看法，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

沒有寬胎窄胎一說。只有適合你車型的尺寸。車型取向。注重哪方面。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)了升級

下雨天窄胎會比寬胎好一點的，不過下雨天一般會開慢一點的吧！所以差距在心中，保持安全距離預(yù)判早一點都安全！轎車輪胎越大越好嗎

輪胎越大越好。很多車主在換衣服的時候盲目增加輪胎和輪圈的尺寸。的確，大尺寸輪胎的形狀非常耀眼，輪胎的扁平率隨著直徑的擴大而降低，這也會提高地面附著力和操控性。但低爆胎雖然有著地面接觸面積大、摩擦力強的優(yōu)點，但也會增加油耗，加速輪胎磨損率。如果汽車動力相對不足，除非對動力等裝置進行改造，否則無法體現(xiàn)大尺寸輪胎的性能優(yōu)勢。所以換輪胎要看車型條件，不是越大越好。輪胎設(shè)計是一門非常嚴格的科學(xué)，它考慮了載荷、速度、剛性和彈性。

更換輪轂的原理是相應(yīng)更換輪胎，使輪胎外徑保持不變或變化小于5毫米。

輪輞越大，對應(yīng)的輪胎越平，整體彈性越差，越難消化過濾路面不平整引起的汽車振動，甚至有震碎輪輞的可能。

此外，輪胎直徑的增加偏向于速度顯示，寬度的增加對方向強度、油耗、抓地力、輪胎噪音和路面噪音都有影響，這些都是疊加的。

相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。

輪胎的高寬比數(shù)值越小，車輛的操控性越好，但舒適性可能會降低，輪胎撞到異物時鼓包的概率會增加。

輪胎加寬后能否在原來的位置自由轉(zhuǎn)動，不刮傷車輛其他部位，取決于具體車輛。最好當(dāng)場試試。

升級輪胎的總直徑應(yīng)與原輪胎相同或相似。 @2019輪胎加寬有什么優(yōu)缺點

無論汽車有多大，有多高，唯一與地面接觸的地方就是 輪胎 的手掌。因此，輪胎的性能直接影響汽車多方面的綜合性能。

輪胎的寬度是最重要的因素之一。作為一款跑車，斯巴魯BRZ和保時捷911在原廠預(yù)裝輪胎尺寸的選擇上也大不相同。原BRZ車胎寬205，不好說。遠遠看去，以為車是吊著空跑的。911是315甚至325的超寬輪胎，看起來視覺沖擊力非?？鋸?。無論如何，輪胎的寬度需要與匹配的車型相匹配，窄輪胎和寬輪胎也各有利弊。

寬胎的第一個優(yōu)點是視覺效果極佳。我們可以發(fā)現(xiàn)強調(diào)運動性能的車輪胎寬度一般在235以上，從后面看更“飽滿”。其次，它有出色的抓地力。輪胎較寬的車型動力性能還算不錯，但好的動力與抓地力足夠的輪胎并不匹配。即使有500馬力，剛開始也只能抓地。此外，寬輪胎在高速制動和轉(zhuǎn)彎時會有更好的穩(wěn)定性。

有些車主認為自己的輪胎太窄，看起來不夠大氣，后期會升級，但這種升級并不是隨意的，輪胎太寬也可能帶來很多負面影響。

寬胎也有缺點

雖然寬輪胎的抓地力有所提升，汽車的操控性也有所提升，但這是建立在犧牲一定油耗的基礎(chǔ)上的。而且在家用車本身動力一般的情況下，寬輪胎的高滾動阻力會造成這方面的一部分動力損失，所以很多騎手在改款輪胎的新鮮期過后選擇換回原來的輪胎。

窄胎的好處

與寬輪胎相比，窄輪胎最大的優(yōu)點是燃油經(jīng)濟性更好。雖然抓地力效果不可避免的很差，但是對于大多數(shù)只在城市行駛的家用車來說卻沒有影響。

窄胎的價格也會更加貼近百姓。一般來說，三四百一的輪胎對于汽車使用來說不是太重的負擔(dān)。據(jù)我了解，保時捷911的315寬輪胎價格一般在2000塊以上，一個輪胎可以供買家四個輪胎使用。因為窄輪胎的摩擦力小，滾動阻力不會很大，加速感會更輕，輪胎的噪音性能會更好，駕駛舒適性也會提高。

換輪胎的時候應(yīng)該怎么做？1.盡量選擇原廠輪胎尺寸，因為原廠輪胎尺寸是汽車動力性和經(jīng)濟性的最佳折中。

2.更換輪胎時，同軸輪胎應(yīng)一起更換。不同磨損程度的輪胎與地面的摩擦力不同，突然剎車時可能會發(fā)生側(cè)滑。

3.輪胎充氣時，需要有合適的胎壓。胎壓過高或過低都容易爆胎，極端情況下還會爆胎。

一般來說，窄輪胎的抓地力比寬輪胎小，但油耗低，加速快，在城市道路上行駛也是不錯的選擇。家用車車主不要盲目換寬胎。對于動力更強勁的跑車來說，寬胎是發(fā)揮動力的必要條件。汽車輪胎寬的好還是窄的好

汽車的性能不僅與發(fā)動機、變速器等大部件有關(guān)。其實選擇一套適合自己汽車的 輪胎 ，充分發(fā)揮汽車的性能是非常重要的。大多數(shù)......

汽車輪胎寬的好還是窄的好

汽車的性能不僅與發(fā)動機、變速器等大部件有關(guān)。其實選擇一套適合自己汽車的輪胎，充分發(fā)揮汽車的性能是非常重要的。大多數(shù)車主都知道有些汽車輪胎很寬，有些很窄。那么，汽車輪胎是寬還是窄呢？

其實輪胎寬度影響很大的是摩擦力，因為輪胎寬，接觸面積大，摩擦力自然就大很多，這給我們最直觀的感覺就是抓地力大，車開起來足夠穩(wěn)，很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。剎車時摩擦力越大，車停得越快，所以輪胎越寬越好。

窄輪胎和寬輪胎完全不同。窄輪胎與地面接觸面積小，所以產(chǎn)生的摩擦力小很多，抓地力不足?？焖偌铀贂r容易打滑，但這并不意味著窄輪胎沒有優(yōu)勢。輪胎摩擦力越小，行駛時產(chǎn)生的噪音越小。有些人非常重視駕駛舒適性。另外，輪胎越小越容易轉(zhuǎn)彎，克服的阻力也越小，所以更省油。因此，窄輪胎在油耗和靜音方面更有優(yōu)勢。

如果我們在生活中仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)豪華車使用的輪胎橫截面都非常寬，尤其是經(jīng)常參加車展的車主，會發(fā)現(xiàn)輪胎越貴，輪胎越大。事實上，如果我們自己買輪胎，輪胎越寬，輪胎越貴。這是什么原因造成的？

其實比起舒適，輪胎對于安全更重要。畢竟開車還是有風(fēng)險的。安全應(yīng)該是第一位的。舒適性和油耗與安全性相比微不足道，所以寬輪胎稍微貴一點。其次，如果用同樣的材料，寬胎本身的成本會更高，所以賣貴一點也是可以理解的。最后，寬大的輪胎看起來更時尚更運動，這個看臉時代的漂亮東西自然更貴。

汽車輪胎可以調(diào)換位置嗎

輪胎是汽車最重要的部件之一。因為輪胎承受著整輛車的重量，每天都要與地面摩擦，所以它們的消耗速度會更快，每隔一段時間就需要檢查一次。有時候修理廠的師傅可能會問我們有沒有換輪胎。相信這個問題會讓大家信服，因為很多車主都認為輪胎并不都是用在汽車上的，為什么要換呢？

事實上，更換汽車輪胎是必要的。由于輪胎分為前輪和后輪，汽車普通輪胎的承載能力相對較大。經(jīng)過長時間的積累，輪胎內(nèi)外側(cè)和前后輪的磨損會變得不一致，導(dǎo)致剎車、轉(zhuǎn)彎、滾動、抓地等參數(shù)出現(xiàn)偏差。這時，我們需要及時調(diào)整輪胎。

正常情況下，新輪胎可以在行駛5000公里后第一次更換，然后每行駛10000公里就要更換一次。按照正確的更換方式定期更換，可以有效延長輪胎的使用壽命。輪胎質(zhì)量越好效果越好，一般可以延長輪胎使用壽命近20%。因此，仍然需要定期更換輪胎位置。那么我們應(yīng)該如何正確的改變輪胎位置呢？

根據(jù)汽車不同的行駛形式，換胎位的方式也不同。對于一般的后輪驅(qū)動車輛，我們可以將左后輪調(diào)至右前，右后輪調(diào)至左前，左前輪調(diào)至左后，右前輪調(diào)至右后；對于后輪驅(qū)動的車輛，我們可以將左前輪調(diào)整到右后方，右前輪調(diào)整到左后方，左后輪調(diào)整到左前方，右后輪調(diào)整到右前方；對于四輪驅(qū)動車輛，可以進行交叉交換。

但是，有一點需要注意的是，輪胎的使用壽命已經(jīng)在工廠規(guī)定了。如果您使用的輪胎有說明書，您應(yīng)該按照說明書中的規(guī)定使用。如果沒有具體的規(guī)定，我們可以按照以上的方法進行位置切換，盡可能的避免輪胎在一個方向長時間的磨損，讓輪胎的整體性能更加均衡，從而延長輪胎的使用壽命，保證我們的行車安全。當(dāng)然，良好的駕駛習(xí)慣也很重要，各位。 汽車輪胎寬的好還是窄的好 汽車輪胎可以調(diào)換位置嗎 @2019