相信大家都習(xí)慣了媒體把汽車(chē)品牌按國(guó)家劃分陣營(yíng)，比如美系車(chē)，德系車(chē)，歐系車(chē)，日系車(chē)，把所有所謂的“車(chē)”都貼上固有的標(biāo)簽，比如德系車(chē)操控好，歐系車(chē)安全，日系車(chē)省油等等。暫且不說(shuō)這些標(biāo)簽有沒(méi)有實(shí)際意義。如果只知道一輛車(chē)的品牌所在的國(guó)家就可以判斷它的好壞，那么我覺(jué)得沒(méi)有必要評(píng)價(jià)媒體的存在。另外，你的標(biāo)簽不一定準(zhǔn)確。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，一輛所謂的法國(guó)車(chē)可能除了外殼之外全部在日本開(kāi)發(fā)，而你眼中的一輛美國(guó)車(chē)很可能從研發(fā)到第一批生產(chǎn)都在德國(guó)完成。

誠(chéng)然，福特是美國(guó)品牌，但由于歐洲是世界汽車(chē)的中心，福特自然也要重視歐洲市場(chǎng)，因?yàn)槊绹?guó)生產(chǎn)的福特車(chē)型馬力大、油耗高、車(chē)型笨重、細(xì)節(jié)粗糙等特點(diǎn)并不符合歐洲市場(chǎng)的需求(如F150、E350等。).為了滿足歐洲市場(chǎng)的需求，福特在德國(guó)科隆設(shè)立了福特歐洲R&D中心和生產(chǎn)基地，主要面向歐洲用戶。所以福特品牌車(chē)型分為“歐系福特”和“美系福特”。

福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，考慮到美國(guó)產(chǎn)福特的產(chǎn)品特性不符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，福特引入主要由歐洲福特開(kāi)發(fā)制造的中國(guó)車(chē)型是明智之舉。目前在中國(guó)暢銷的福特車(chē)型幾乎都是來(lái)自歐洲福特。它們是哪些型號(hào)？說(shuō)到這里，你可能已經(jīng)猜到了！

福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

由位于德國(guó)科隆的福特歐洲總部開(kāi)發(fā)和制造，于1993年首次在歐洲推出。沒(méi)錯(cuò)，這是德國(guó)人專為歐洲市場(chǎng)研發(fā)制造的純德系車(chē)。2013年首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，一直熱銷，深受?chē)?guó)人喜愛(ài)。

2.福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

第一代福克斯也是在德國(guó)科隆研發(fā)制造的。當(dāng)時(shí)大眾的高爾夫在全球賣(mài)得很好，福特也想涉足兩廂家用車(chē)領(lǐng)域，于是推出了這款對(duì)標(biāo)大眾高爾夫的車(chē)型。?？怂褂?998年首次在歐洲推出，直到暢銷一年后才進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。2005年在國(guó)內(nèi)推出的第二代福克斯，從第二代開(kāi)始，歐版和美版?？怂乖谂渲煤屯庥^上會(huì)有一些差異，國(guó)內(nèi)版本一直以歐版為參考。

3.福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

福特嘉年華2008年在德國(guó)投產(chǎn)，2009年在中國(guó)上市，之后在東南亞上市，最后在美國(guó)正式上市。嘉年華被福特稱為福特首款“全球車(chē)”，全球生產(chǎn)，全球采購(gòu)。其實(shí)現(xiàn)在市面上的合資品牌的車(chē)都可以算是“全球車(chē)”了。在這樣的大環(huán)境下，盲目根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，需要大量投入，產(chǎn)出較少。“全球化”已經(jīng)是每個(gè)車(chē)企都在做的事情。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，不管這個(gè)嘉年華是哪個(gè)國(guó)家的版本，它的原型和基礎(chǔ)都是基于歐版嘉年華，“德國(guó)”味還是很濃的。

結(jié)論：現(xiàn)在各大汽車(chē)廠商都是全球化制造，在各個(gè)國(guó)家生產(chǎn)之前會(huì)根據(jù)各個(gè)國(guó)家不同的用車(chē)需求對(duì)車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)。所謂車(chē)系的概念越來(lái)越籠統(tǒng)，實(shí)際意義不大。所以你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，完全可以無(wú)視所謂的“德系”“美系”。只要是好車(chē)，什么都行！