輪胎扎了能不能補要視情況而定，如果被扎的口子沒有超過6mm的話，是可以補的。小于3mm的破口采用貼片補胎，而大于3mm采用蘑菇釘補胎。如果是輪胎的胎側(cè)出現(xiàn)破口傷及簾子線或者是胎面破口超過了6mm的話，就不值得修補了，應(yīng)及時更換。

由于國內(nèi)的路況比較復(fù)雜，路面凹凸不平、路面的堆積物也比較多，輪胎的胎面受損也是常有的事。如果是在市區(qū)內(nèi)開，通過采取補胎的方式有利于節(jié)約換胎成本，延長輪胎的使用壽命；而如果是跑高速的話，就不建議補胎了，最好換一個，這樣可以最大化保障行車安全。當遇到輪胎被扎釘子時，不要著急馬上將釘子拔下來，而是低速開到附近維修店處理，不然有可能會造成不必要的損失。通常，輪胎經(jīng)過修補后修理店都會做動平衡，可以放心使用。不過，修補后的車胎是不能長時間使用的，也不建議上高速，若要跑高速最好是更換車胎，不然存在安全隱患。

除了胎側(cè)被扎釘，當出現(xiàn)下列情況時也是需要直接更換輪胎的：

1、胎圈、胎面變形；

2、長期低壓行駛導(dǎo)致輪胎被過度碾壓；

3、輪胎被扎補胎超過4次以上；

4、輪胎被化學(xué)品腐蝕。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） @2019輪胎扎釘子了還能補嗎？

車胎扎了個釘子，一般情況下是可以補的，都看釘子在扎在哪里，如果是邊遠的地方是不可以的。

輪胎邊緣扎釘一般是不能修補的，需要進行更換。這是因為輪胎邊緣及側(cè)邊是輪胎最為脆弱的地方，厚度較薄，如果被扎后只是進行簡單修補，一旦有破損，很容易從損壞處爆胎，輪胎在行駛過程中發(fā)生爆裂，這是極其危險的。所以不建議修補，只建議更換，畢竟行車安全是首位。

由于轎車輪胎為了減震，胎側(cè)并沒組裝鋼絲層，只采用了兩層橡膠和兩層簾線，是車胎最薄弱的部分。并且胎側(cè)在轉(zhuǎn)動時會有變形和恢復(fù)的交替，如果進行補胎，會使得胎側(cè)上的膠貼脫落，如果是蘑菇釘修補，會造成胎側(cè)簾子線斷裂，導(dǎo)致鼓包現(xiàn)象。此外，車胎出現(xiàn)以下問題也必須換胎：

1、胎冠穿透洞眼直徑大于6毫米；

2、胎側(cè)扎破鼓包；

3、輪花磨損嚴重；

4、胎圈、胎面變形，橡膠腐蝕、車胎由于缺氣而碾壓損壞；

如果是胎面被扎，只要穿刺孔洞面積不大的，都可以到專業(yè)的修理店進行補胎。需要注意的是，輪胎一旦被扎，不要擅自拔釘，這樣會使輪胎迅速漏氣，導(dǎo)致汽車不能行駛。最好是緩慢開到最近的修理店再進行處理。如果是高速扎胎，則需要找個安全地方靠邊停車進行換胎，之后再到修理店處理。輪胎扎了能補嗎

輪胎扎了一般情況下是能補的，如果輪胎側(cè)面扎了是不可以補的，只能更換新的。

傳統(tǒng)穿膠條法：這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進洞內(nèi)即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。

貼片補胎法：這種方法最為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠，補胎就完成了。

蘑菇釘補胎：蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬于內(nèi)補胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補胎完成后也要做動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區(qū)別在于蘑菇釘補胎法能夠很好地填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續(xù)擴大。

補胎液：補胎液不是很流行，現(xiàn)在只是在一些品牌的車輛里替換備胎用，能夠節(jié)省后備箱的空間。補胎液和上面介紹的補胎方法還是有很大差別的，相比較的話補胎液的補胎效果穩(wěn)定性較差、耐用性也不是很好，只是用來應(yīng)急的一種方法。（圖/文/攝： 曹博） @2019