摩托車用汽車的機(jī)油應(yīng)個急還行，但不能常用。因為摩托車發(fā)動機(jī)對機(jī)油的性能要求跟汽車是不一樣的，如果長期使用汽車機(jī)油，容易出現(xiàn)潤滑不良、磨損加大、離合器打滑等等這些問題，此時就需要去維修維修摩托車發(fā)動機(jī)。

選用摩托車潤滑油要注意兩點：

1.等級：目前市場上SE、SF、SG、SJ的機(jī)油，其等級是后面的高。一般使用SF或SG的就完全可以滿足行駛的需要。如果是經(jīng)常飆車，建議使用級別高一些，最次也得SG級。但是注意一點：即使是使用了高級的機(jī)油1000~2000KM更換，不要相信那些一萬公里不用換油的謊話任何機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)1000攝氏度以上的環(huán)境中，都會在五百至一千公里后嚴(yán)重劣化，失去其應(yīng)有的潤滑效果。

2.黏度。多級油（標(biāo)識為10W-30或15W-40等）一年四季都可以使用，黏度適合冬夏不同的溫度。單級油如SAE40等，只適合夏季使用，引擎磨損比較大的車輛可以放心選用。一般車輛亂用，由于其黏度大，容易因機(jī)油流通不暢而損壞機(jī)器，造成不可逆轉(zhuǎn)的后果，嚴(yán)重的會造成拉缸。

相關(guān)介紹如下：

最早摩托車是能使用汽車機(jī)油的

從機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)上來看，不管是二沖程摩托車還是四沖程摩托車，出現(xiàn)得都是比較晚的，以四沖程摩托車舉個例子。

崔海鷗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、楊湘瓊發(fā)表在《摩托車技術(shù)》上面的論文，《四沖程摩托車潤滑油綜述》。

里面有講到過：四沖程摩托車發(fā)動機(jī)潤滑油是從普通發(fā)動機(jī)潤滑油中衍生出來的。

上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）幾乎是一直沿用普通發(fā)動機(jī)潤滑油的規(guī)格的，直到1998年3月28號，日本才出臺了首個四沖程摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。

換句話說：在摩托車剛進(jìn)入我國的時候，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)，有不少使用的其實就是汽車機(jī)油。

關(guān)子杰、馮心憑發(fā)表在《石油商技》上面的論文《淺析中國摩托車潤滑油市場》，上面說。

早期四沖程摩托車油均采用符合API分類的SC到SJ級別的汽油機(jī)油，它們除了包裝形式不同，質(zhì)量和車用的汽油機(jī)油差不多的，幾乎可以說是相同的。

簡單來講就是：這個時候的摩托車機(jī)油就是換了個包裝而已。

摩托車發(fā)動機(jī)對機(jī)油性能要求不同

之所以制定摩托車機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，還是因為發(fā)動機(jī)對機(jī)油性能提出了不同的要求。

就好像：我們用普通的剪刀也能剪頭發(fā)的，對不對？但用著不舒服、不太好用、不太剪得好，自然就會發(fā)明專門剪頭發(fā)的剪刀了。

摩托車機(jī)油需要更強(qiáng)的高溫抗剪切性能首先，相比汽車發(fā)動機(jī)，摩托車發(fā)動機(jī)是更緊湊，設(shè)計轉(zhuǎn)速也是更高的。

徐廣業(yè)、黃勝軍等人發(fā)表在《中國潤滑技術(shù)論壇（2018）暨中國汽車工程學(xué)會汽車燃料與潤滑油分會第十八屆年會論文專輯》上面的論文，《摩托車發(fā)動機(jī)油臺架評定試驗系統(tǒng)的探討》。

里面有講到過：摩托車發(fā)動機(jī)是汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的1.5到2.1倍，升功率是汽車發(fā)動機(jī)的1.3到1.9倍。

這種高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷的工作狀態(tài)下，就需要摩托車機(jī)油具有更強(qiáng)的高溫抗剪切性能。

就好像：我們跑百米沖刺，對鞋的要求有可能會更高一點。

摩托車機(jī)油需要更強(qiáng)的高溫抗氧化性能另外，摩托車發(fā)動機(jī)的冷卻方式和汽車也是不太一樣的。國內(nèi)的摩托車，還是風(fēng)冷占據(jù)了大多數(shù)。

智研咨詢發(fā)布的《2017年中國摩托車行業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)競爭格局、行業(yè)需求狀況分析及未來發(fā)展趨勢預(yù)測》，里面有講到過。

國內(nèi)二輪摩托車消費市場以小排量車型為主，250cc及以下的小排量車、助力車占據(jù)了95%以上的市場份額，而且小排量摩托車的發(fā)動機(jī)大多是采用風(fēng)冷技術(shù)的。

這個主要是因為摩托車發(fā)動機(jī)設(shè)計得比較緊湊，土話叫小，風(fēng)冷結(jié)構(gòu)簡單，而且不需要額外增加水箱、水管這些，經(jīng)濟(jì)又實用。

相反，汽車是廣泛使用水冷發(fā)動機(jī)的，水冷的效果顯然比風(fēng)冷是要好上不少的。

這也會導(dǎo)致摩托車的散熱效果是不及汽車的，對機(jī)油的高溫抗氧化性能也會提出更高的要求。

摩托車機(jī)油需要適宜的摩擦系數(shù)除了抗高溫性能之外，摩托車機(jī)油還需要合適的摩擦系數(shù)。

由于設(shè)計得比較緊湊，現(xiàn)在的四沖程摩托車發(fā)動機(jī)和變速箱是連在一塊的。

楊繩政、葉小娟等人發(fā)表在《時代汽車》上面的論文，《淺述四沖程摩托車潤滑與汽車的異同》。

里面有講到過：四沖程摩托車發(fā)動機(jī)是與變速器相連接的，潤滑油為發(fā)動機(jī)、離合器、傳動裝置三位一體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤滑。

不同位置的潤滑，要求上還是有些不同的。比如說：離合器的潤滑就需要機(jī)油具備一定的摩擦系數(shù)，來防止離合器打滑。

這就好像：洗頭有專門的洗發(fā)露；洗澡有專門的沐浴露；洗臉有專用的洗面奶……如果都用洗發(fā)露，勉強(qiáng)湊合當(dāng)然是能用，天天這么用就不推薦了，對吧？

汽車機(jī)油就是不符合這個需求。

孫瑞華、李文峰等人發(fā)表在《潤滑油》上面的論文《SN 10W-40摩托車油的應(yīng)用研究》，里面就有講到過。

由于最新的API/ILSAC/ACEA標(biāo)準(zhǔn)加入了燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，所以許多汽車機(jī)油的配方都添加了摩擦改進(jìn)劑。

如果用在摩托車濕式離合器里面，這種潤滑油有可能會導(dǎo)致離合器打滑和能量損耗。

說人話就是：汽車機(jī)油是為了省油，會在機(jī)油里面添加改進(jìn)劑來減小摩擦系數(shù)。

而摩托車離合器的潤滑剛好相反，是需要一定的摩擦系數(shù)來防止離合器打滑的。

強(qiáng)行用的話會怎么樣

從前面說的也可以看得到，現(xiàn)在汽車的機(jī)油已經(jīng)不太適合摩托車了。

長城潤滑油官網(wǎng)上面也講了：四沖程摩托車發(fā)動機(jī)同汽車發(fā)動機(jī)在潤滑結(jié)構(gòu)和工況上有所不同，所以不能使用汽油機(jī)油來代替摩托車發(fā)動機(jī)油。

長期使用的話，是會出問題的。

就好像：人吃了飯沒有問題，把飯同樣就是給貓也來吃一份的話，有可能對貓來說的話，鹽分就超標(biāo)了，長期給它吃有可能會有問題。

何國成、王志剛發(fā)表在期刊《摩托車》上面的論文《四沖程摩托車機(jī)油的應(yīng)用》，里面有說到過。

使用汽車機(jī)油代替摩托車機(jī)油，可能會導(dǎo)致摩托車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)潤滑不良、磨損增加、油品快速變質(zhì)等等一系列的不良影響。

如果實在沒辦法，只是應(yīng)急用個1、2次也不會原地爆炸，也還是可以的。

但需要注意的是：應(yīng)急用的汽車機(jī)油標(biāo)號和粘度等級，必須要跟摩托車本身要求的差不多才行。

盡量別用汽車機(jī)油替代摩托車機(jī)油

總得來講，摩托車機(jī)油跟汽車機(jī)油在性能上還是存在區(qū)別的。

一般情況下，盡量還是不要用汽車機(jī)油來替代，畢竟冒著發(fā)動機(jī)大修的風(fēng)險，去證明摩托車能使用汽車機(jī)油，這件事情本身也意義并不算特別地大。