談到電噴和化油器的區(qū)別，小編認(rèn)為除了機(jī)械師，很少有人能回答這個(gè)問題。兩者有什么區(qū)別？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？下面簡單介紹一下電噴和化油器的區(qū)別，電噴和化油器的優(yōu)缺點(diǎn)。

化油器的優(yōu)缺點(diǎn)

這個(gè)時(shí)候化油器已經(jīng)是一種即將被淘汰的供油方式了。雖然調(diào)整后的化油器省油性能好，但在日益嚴(yán)格的排放法規(guī)下，化油器技術(shù)達(dá)不到合格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

化油器的原理很簡單。這是一個(gè)將液體燃料轉(zhuǎn)化為氣體的裝置。轉(zhuǎn)化后的油氣與節(jié)氣門送來的空氣混合形成油氣混合物，氣缸內(nèi)活塞產(chǎn)生的負(fù)壓通過進(jìn)氣門被吸入氣缸燃燒。

化油器的濃度是在開始時(shí)設(shè)定的。如果一定要調(diào)節(jié)濃度的話，拆卸化油器調(diào)節(jié)起來還是挺麻煩的。去高海拔需要改裝。不過化油器便宜，保養(yǎng)容易，偏遠(yuǎn)地區(qū)的車商大多會(huì)修。

優(yōu)點(diǎn)：成本低，維修方便(基本全國都有)，使得使用化油器的車輛排氣聲低，電池可以用空氣和電力驅(qū)動(dòng)。

缺點(diǎn)：排放法規(guī)無法支持最新標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)油(完美調(diào)整和電噴差別不大)，冬季啟動(dòng)困難，操作不當(dāng)可能會(huì)淹沒火花塞，噴射濃度無法按需調(diào)整，霧化效果差，燃燒容易且不充分。

動(dòng)力方面，電噴比化油器大。電噴最重要的作用是控制空燃比和油氣混合氣，使其燃燒更充分，釋放更大的動(dòng)力。電噴具有油耗準(zhǔn)確、霧化好、燃燒活性好、排放好、適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)海拔升高時(shí)，燃油噴射的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)自動(dòng)縮短。但是化油器的排放無法支持最新的標(biāo)準(zhǔn)，油耗高，冬季啟動(dòng)困難。操作不當(dāng)可能導(dǎo)致火花塞被淹，無法根據(jù)需求調(diào)整噴射濃度，導(dǎo)致霧化效果不佳，燃燒不充分。

化油器車直接拉線控制油門，中間沒有電腦計(jì)算過程。而且機(jī)器不會(huì)考慮緊急加油時(shí)的油耗，提速反應(yīng)時(shí)間為0。但電噴最重要的是要經(jīng)過電腦計(jì)算、風(fēng)速、流量、缸壓、溫度等一系列計(jì)算。那么噴油量是為噴油而產(chǎn)生的，不能超過排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，提速會(huì)很慢。

電噴的優(yōu)缺點(diǎn)

電噴是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，但它的原理其實(shí)是各種傳感器，感知節(jié)氣門的開閉，進(jìn)氣角度，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，曲軸位置。這些數(shù)據(jù)被傳輸?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">ECU，ECU可以計(jì)算并決定何時(shí)噴射燃油以及噴射多少燃油，從而使控制更加精確。

由于電噴系統(tǒng)中的傳感器價(jià)格昂貴，系統(tǒng)復(fù)雜，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都無力維護(hù)電噴系統(tǒng)。不過電噴系統(tǒng)還是挺穩(wěn)定的，不容易壞。

使用電噴系統(tǒng)最直觀的好處就是冬天非常容易點(diǎn)火。電噴系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增加噴油量，使油氣混合氣濃縮，更容易點(diǎn)火。而且在電子輔助系統(tǒng)比較多的高端車上，還可以選擇節(jié)能模式或者動(dòng)力模式，對(duì)省油起主要作用。

優(yōu)點(diǎn)：省油，符合最新排放法規(guī)，擴(kuò)展性強(qiáng)，根據(jù)不同使用情況自動(dòng)調(diào)整噴油濃度，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)情況自動(dòng)調(diào)整怠速，霧化效果更好，燃燒更完全，無明顯高原不良影響。

缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，維修不便，需要專業(yè)維修人員，對(duì)電池相當(dāng)依賴，嚴(yán)重缺電時(shí)無法推動(dòng)。

好吧，兩個(gè)d。

以上是對(duì)電噴和化油器的區(qū)別、優(yōu)缺點(diǎn)和使用壽命的簡要介紹