很多人不知道自動(dòng)擋等紅燈時(shí)，掛著D檔踩剎車行不行，怕對車不好。或者掛著N檔踩剎車會(huì)不會(huì)更好？今天，我從原理的角度出發(fā)，講一講這二種方式的優(yōu)劣，以及對應(yīng)的使用環(huán)境，看完，就知道遇到紅燈該怎么操作了。

自動(dòng)擋上面，只有剎車跟油門，沒有離合踏板。只要掛上D檔，松油門車子就走，遇到紅燈，很多人為了方便，踩著剎車，掛著D檔，等紅燈過了再起步，簡單方便。

這種方式，可不可以呢？那肯定是可以的，畢竟車輛說明書也沒有說這樣子不行。但是，這種看似簡單的開車方式，有哪些缺點(diǎn)呢？

掛著D檔踩剎車，從車輛的角度來說，是比較費(fèi)油，費(fèi)剎車片的。費(fèi)剎車片很好理解，松開腳車子就會(huì)往前跑，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)沒熄火，以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛著D檔車子自然會(huì)以極低的速度向前跑。這時(shí)候停下的力全來自于剎車，剎車力把動(dòng)力抵消了，自然會(huì)對剎車造成更多的磨損。

比較費(fèi)油，則是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">自動(dòng)變速箱的獨(dú)特結(jié)構(gòu)。以現(xiàn)在常見的AT手自一體變速箱跟CVT無極變速箱舉例，這種自動(dòng)變速箱，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到變速箱內(nèi)部的叫作液力變矩器。

液力變矩器，由泵輪，導(dǎo)輪，渦輪，鎖止離合器，殼體等幾個(gè)部分組成，內(nèi)部充滿變速箱油，工作原理跟二個(gè)相互對著吹的風(fēng)扇類似。當(dāng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)油液旋轉(zhuǎn)，油液又會(huì)帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，取決動(dòng)力是否傳遞到變速箱內(nèi)的，就是渦輪后面的鎖止離合器。鎖止離合器鎖止，渦輪的動(dòng)力會(huì)傳遞到變速箱內(nèi)部。鎖止離合器分開，動(dòng)力自然不會(huì)傳遞到變速箱內(nèi)部。

當(dāng)?shù)燃t燈掛D檔，踩剎車的時(shí)候，用來傳遞動(dòng)力的鎖止離合器鎖止，動(dòng)力還在正常傳遞。但是這時(shí)候車輪靜止，車輪后面直連的行星齒輪，變矩器渦輪跟著靜止，只剩跟發(fā)動(dòng)機(jī)直連的泵輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。

泵輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油液，本應(yīng)該帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，但是渦輪被車輪卡住了，阻力大增。為了維持怠速不熄火，需要多噴一點(diǎn)油來抵消這部分阻力。因此這種方式比較廢油，且這種狀態(tài)下車輛振動(dòng)噪聲較大，有些車還會(huì)出現(xiàn)車身發(fā)抖的情況，都是液力變矩器渦輪跟泵輪的巨大轉(zhuǎn)速差導(dǎo)致的。

如果是雙離合變速箱，踩著剎車掛D檔是不會(huì)額外費(fèi)油的。因?yàn)殡p離合變速箱車停下來時(shí)，哪怕掛著D檔，離合器會(huì)自動(dòng)變成完全離合狀態(tài)，不會(huì)傳遞動(dòng)力，自然不會(huì)額外費(fèi)油。

從駕駛舒適度的角度來說，等紅燈時(shí)掛著D檔踩腳剎，腳需要持續(xù)發(fā)力，這未必會(huì)多么舒服。

從駕駛安全的角度來說，等紅燈時(shí)掛D檔踩腳剎，因?yàn)閽熘鳧檔，松開剎車車就會(huì)往前跑。如果因?yàn)榉中?，比如玩手機(jī)分神了，踩著剎車側(cè)身拿東西剎車松了，剎車一松車子一動(dòng)很多人就會(huì)慌神，到時(shí)剎車油門分不清，很危險(xiǎn)。

說說我以前的教訓(xùn)。我開車在收費(fèi)站排隊(duì)，D檔踩剎車。這邊摸錢包，發(fā)現(xiàn)錢包不在原來的位置有點(diǎn)慌，以為沒帶錢包，走神了。一走神，忘了自己還踩著剎車，車往前蠕動(dòng)，砰一下撞前車屁股上了，前杠接觸到前車后杠，導(dǎo)致前車保險(xiǎn)杠變形。最后私了800塊，還被附近執(zhí)勤的交警罰了200塊。

綜上所述，等紅燈時(shí)踩著剎車掛D檔有三大缺點(diǎn)，一是費(fèi)油，二是踩著剎車?yán)勰_，不舒服，三是不安全，不能分心。所以，等紅燈時(shí)踩剎車掛D檔，適合15秒以下的紅燈。

這種短時(shí)間的紅燈，等不了多久就會(huì)放行，不怕費(fèi)油，不怕分心不安全，也不怕累腳，是可以的。

N檔就是自動(dòng)擋上面的空檔，等紅綠燈時(shí)，掛著N檔踩腳剎唯一的缺點(diǎn)就是累腳，優(yōu)點(diǎn)卻很多。

第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是省油。以搭配液力變矩器的自動(dòng)擋車來說，當(dāng)變速箱掛入N檔時(shí)，渦輪后面的鎖止離合器分開，渦輪和行星齒輪幾乎完全斷開，離合器僅僅維持一個(gè)非常輕微的接合，這種狀態(tài)下非常類似于空擋。等松開剎車掛上D檔后再迅速接合上鎖止離合器，車輛正常啟動(dòng)。這種情況下，理論上比空檔要費(fèi)油一點(diǎn)點(diǎn)，可以忽略不計(jì)。

如果是雙離合變速箱，D檔或者N檔，車輛不動(dòng)時(shí)離合器都是徹底分開的，所以是更加徹底的空當(dāng)，更加省油。

第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是安全。因?yàn)樽兯傧涮幱诳論?，哪怕分心了，腳從剎車上移開了，車輛只會(huì)因?yàn)閼T性慢慢往前走，造成的損傷小，且可以及時(shí)剎住。哪怕剎車油門不分，一腳踩到油門上，發(fā)動(dòng)機(jī)光吼車不動(dòng)，不用擔(dān)心撞了別的車。

同時(shí)，等紅綠燈最怕被后車追尾，如果掛了空擋，就算被追尾，變速箱也不會(huì)因?yàn)橥蝗欢鴣淼淖矒袅?dǎo)致?lián)p傷。修變速箱跟修車屁股比起來，哪個(gè)更麻煩各位心里應(yīng)該清楚。

綜上所述，踩著剎車掛N檔，除了累腳，沒有別的缺點(diǎn)，還有著省油，安全的優(yōu)點(diǎn)。

自動(dòng)擋車等紅燈，其實(shí)最值得推薦的辦法就是掛N檔，拉手剎。這樣做，不會(huì)累腳，不會(huì)費(fèi)油，不怕追尾，停著車也不怕分心后油門當(dāng)剎車踩。在學(xué)車的時(shí)候，教練強(qiáng)調(diào)了無數(shù)次等紅綠燈要N檔+手剎。雖然考試不強(qiáng)制要求，卻是一個(gè)安全的駕駛習(xí)慣。

如果配置高的車，帶自動(dòng)駐車的，完全可以一腳踩住剎車，等儀表盤亮起自動(dòng)駐車的綠色標(biāo)志后，將擋位從D檔切換到N檔，連手剎都不用拉，就變成標(biāo)準(zhǔn)的拉手剎+掛N檔了。開車的時(shí)候，再將N檔切換到D檔，輕點(diǎn)油門就可以起步，不用松手剎，非常方便，也就動(dòng)動(dòng)手的事，就當(dāng)活動(dòng)手腳了。

這時(shí)候，就不用糾結(jié)等紅燈到底是掛D檔踩腳剎好，還是掛N檔踩腳剎好，其實(shí)二種都不是，而是掛N檔，拉手剎。無論是長時(shí)間等紅綠燈，還是短時(shí)間等紅綠燈都適用。

若是短時(shí)間等紅燈，又不想換擋拉手剎的，非要在掛D檔+腳剎跟掛N檔+腳剎之間選，那么建議集中精力，掛著D檔踩腳剎即可，沒必要再切到N檔了，到時(shí)再切回來麻煩。

總得來說，遇到紅燈只有二種操作方式：

短時(shí)間等紅燈，踩腳剎+掛D檔，不用考慮踩腳剎+N檔，純屬畫蛇添足。

長時(shí)間等紅燈，拉手剎+掛N檔，強(qiáng)烈推薦。