奔馳EQC 參考價：49.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(15條)

電動車雖說不是新鮮事物，但身為工業(yè)品，在歷史長河里因為成本、價格等多種因素，普及率始終不及搭載內(nèi)燃機的車型。在使用便利性、駕駛性、舒適性甚至豪華質(zhì)感方面，電動車相比同價位燃油車型始終都差一些火候。直到最近幾年，伴隨電池成本不斷走低，電動車的性能和舒適性才有了明顯進步。如今，曾經(jīng)發(fā)明了汽車的奔馳帶來了首款純電動車型EQC，讓電動出現(xiàn)也有了豪華體驗。

在奔馳的心中，電動汽車與燃油車型有所區(qū)別，但二者絕非對立。所以在EQC新車的整體設(shè)計上，既可以看出現(xiàn)有奔馳家族式的設(shè)計，也可以看出很多新的元素。在新車前臉部分，不但可以看到奔馳SUV家族式粗壯的橫條格柵裝飾，也可以看到EQ家族極具辨識度的黑色格柵面板。同時，橫貫式的日間行車燈與尾燈前后呼應(yīng)，展現(xiàn)出電動車型極具未來感的強大氣場。此外，EQC還采用了電動系列的專屬輪轂，在傳統(tǒng)AMG雙五輻輪轂的基礎(chǔ)之上，又新增加了內(nèi)圈環(huán)，造型非常獨特。

EQC定位中級SUV，車輛長寬高尺寸為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。EQC車身造型介于GLC與GLC轎跑車型之間。修長的車頂線條、帶有低矮腰線的車窗布局，以及轎跑車般的車頂后部，令車身線條流暢，且力量感十足，同時也讓風阻系數(shù)低至0.28Cd。

EQC的內(nèi)飾設(shè)計靈感來源于歌劇院，車輛中控臺與前擋風玻璃中間的橫條狀“劇院座椅”設(shè)計一直向兩邊延伸，營造出了一種強烈的包圍感，配合新車搭載的柏林之聲音響以及帶有10種氛圍主題的64色氛圍燈，其播放音樂時更容易調(diào)動乘客的情感。

材質(zhì)與用料，這是豪華車最容易凸顯檔次的方面。大面積包裹覆蓋的中控臺面、中央扶手箱以及門板上沿都加入了縫線設(shè)計。所有空調(diào)出風口都設(shè)計成鑰匙形狀，并且配色采用了奔馳首次量產(chǎn)使用的玫瑰金，展現(xiàn)出高端電子產(chǎn)品擁有的豪華風范。在前后座椅的皮質(zhì)用料上，奔馳也展現(xiàn)出了一貫的實力，同時座椅的包裹感絕佳，無論城市駕駛或是長途出行都足夠適用。

奔馳EQC的前后軸各自裝有一臺電動機，合計輸出功率達到了300kW，最大扭矩為730N·m，官方標稱的車輛百公里加速時間僅為5.1秒。不過正如前文所說，奔馳并不認為電動車是燃油車的對立面，所以在調(diào)校EQC的時候，會刻意將它向傳統(tǒng)燃油車靠攏，車主駕駛EQC時也會更容易上手。

電動車的動力參數(shù)確實看起來非常澎湃，但是在日常行駛當中，車輛如果處于經(jīng)濟或者標準駕駛模式下，奔馳并不會讓電動機的動力輸出過于靈敏，反而會刻意加入一些遲滯使得車輛平和溫順一些。同時也因為車輛前后電機組成的電動四驅(qū)結(jié)構(gòu)，車輛可以根據(jù)當前的駕駛狀態(tài)，自動切換前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)多種模式，值得注意的是，切換驅(qū)動模式的速度比傳統(tǒng)燃油車更迅速，這可以進一步提高車輛的操控性。

身為純電動車型，奔馳EQC的電池總?cè)萘繛?9.2kWh，在NEDC標準下續(xù)航里程為415km，可以初步滿足日常車輛行駛的需求。為了緩解電動汽車的充電焦慮，奔馳推出了5項充電服務(wù)。購買車輛時，奔馳提供了家用充電墻盒的安裝；車輛在外使用公用電樁時，完全建成時的奔馳充電平臺將覆蓋全國300個城市90%以上的充電樁，尋找充電樁會更加方便；在需要緊急充電時，奔馳還提供了不限次數(shù)的24小時救援服務(wù)；在部分城市的熱點區(qū)域，奔馳將逐步建設(shè)專屬充電站；甚至奔馳還會為電動汽車提供更高端、便捷的代客泊車充電服務(wù)。

其中非常貼心的是，EQC搭載的MUBX操作系統(tǒng)還為電動汽車做過專門優(yōu)化，在設(shè)定長途導航時，可以同時設(shè)定車輛到達終點時的剩余電量，車輛規(guī)劃路線時就會將途中的充電地點、充電次數(shù)和時間都進行合理規(guī)劃。

雖然身為汽車的發(fā)明者，但奔馳并不急于進入電動車領(lǐng)域，反而做了大量的前期準備工作。奔馳希望車主即使開一輛電動車，也可以直接體會到奔馳身上的“豪華”，而不是單純的交通工具。

奔馳在三里屯建立了Mercedes?me?store體驗中心，近期展示的主題就是純電動SUV。在體驗中心里，奔馳放置了一輛EQC展車、一部EQC機械電器底盤、電池模型以及一系列的講解資料圖。通過這種公開展示的方式，消費者可以近距離的從外到內(nèi)全方位體驗EQC。

在不同的道路試駕當中，EQC展現(xiàn)出既接近燃油車，又稍帶有電動車不同的駕駛體驗。首先在車輛的轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)上，EQC依然是一輛奔馳，整體表現(xiàn)從容，聰明的轉(zhuǎn)向助力以及車道保持系統(tǒng)都讓EQC易于控制。而EQC底盤合適的柔韌性也是奔馳一貫作風，車輛會大量過濾掉來自地面的振動，以保證車內(nèi)乘客的舒適性。

EQC的動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)則與燃油車型稍有不同。首先，由于沒有設(shè)計變速箱，電動車的動力要比燃油車型順暢許多。其次，來自動力系統(tǒng)的振動和噪聲也小了許多，電動系統(tǒng)在動力輸出方面確實具有一定的優(yōu)勢。

EQC與燃油車最大的不同來自于剎車系統(tǒng)。首先，奔馳為EQC配備了效率極高的能量回收系統(tǒng)，在日常非暴力駕駛的情況下，能量回收系統(tǒng)工作積極，基本可以充當電磁剎車使用，真正的機械剎車介入幅度極低，常年處于5%以下。同時奔馳標定的能量回收介入時機和回收系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)的切換線性都很棒，基本做到了無感。但整體剎車線性偏肉，剎車踏板需要踩得比燃油奔馳更深一些才會有足夠的制動力。

為了緩解電動車充電難的問題，奔馳著手修建了“星驛站”專屬充電停車區(qū)。位于大興機廠的星驛站先期提供?23?個限時免費專屬車位，可通過星友薈和App線上預(yù)約，覆蓋客戶臨時停車、接送機停車及短途出行服務(wù)等停車與充電使用場景，并提供?4?個梅賽德斯-奔馳合作專屬的?60?kW智能直流快充樁和?8?個?7?kW智能交流充電墻盒。未來，奔馳還將在其它城市的熱點地區(qū)提供更多星驛站服務(wù)。

對于當前階段的電動車駕駛，充電當然不會比加油更方便，所以出行時自然需要更細致的地點和時間規(guī)劃，奔馳憑借五“星”充電服務(wù)可以在一定程度上緩解當下的充電憂慮。面對日常的城市駕駛，近郊的短途往返駕駛以及中程距離的出行需求，奔馳EQC已經(jīng)具備了一定的應(yīng)對能力。奔馳也以自己身為豪華品牌的先鋒代表，為電動出行提供了更高品質(zhì)的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。eqc4002021款和2020款的不同

eqc4002021款和2020款的不同是發(fā)動機材質(zhì)和功率。eqc4002021的胎壓在2.2至2.5之間正常，胎壓保持在正常范圍內(nèi)，對于行駛的安全性及輪胎的使用壽命、性能的發(fā)揮等都有很大的影響，尤其是跑長途或高速，在出發(fā)前一定要仔細檢查一遍輪胎的胎壓情況。

奔馳汽車的特色：

奔馳車，不但質(zhì)量無可比擬，而且車系齊全，主要生產(chǎn)C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產(chǎn)的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年開始，無論是高中低檔車都統(tǒng)一為一個相同的名字“梅賽德斯-奔馳”。

之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領(lǐng)事埃米爾·杰利內(nèi)克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，并開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。奔馳EQC保養(yǎng)周期

很高興為您解答奔馳EQC的保養(yǎng)周期問題。根據(jù)奔馳官方的建議，EQC的保養(yǎng)周期為每1萬公里或每12個月進行一次保養(yǎng)，以確保車輛的性能和安全。在保養(yǎng)期間，需要檢查和更換機油、濾清器、剎車片、剎車盤、輪胎、制動液等部件，以保持車輛的正常運行和安全性能。此外，EQC還需要定期檢查電池狀態(tài)和充電器的工作情況，以確保電動系統(tǒng)的正常運行。建議您按照廠家的保養(yǎng)周期進行保養(yǎng)，以延長車輛的使用壽命和保持其最佳性能。如果您有任何其他問題，請隨時與我們聯(lián)系。奔馳EQC參數(shù)配置

奔馳EQC參數(shù)配置是車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4761*1923*1622mm，軸距為2873mm。 與現(xiàn)款車型相比，新車在長度上增加了21mm，高度降低了15mm。

全新梅賽德斯奔馳EQC純電SUV4004MATIC和全新梅賽德斯奔馳EQC純電SUV4004MATIC，創(chuàng)世代1886限量版購買全新EQC純電SUV的客戶還可享受購置稅全部減免，并在購車時額外享受到人民幣，也就是國家新能源補貼。

全新EQC的上市標志著其成為中國市場首款國產(chǎn)豪華純電車型，它的每一針縫線、每一根螺絲、每一股電流、每一項服務(wù)，都描繪出奔馳為了實現(xiàn)重新定義豪華電動出行愿景所付出的努力。

奔馳EQC的召回事件：

2022年3月，245名奔馳EQC車主聯(lián)名發(fā)布了聲明，要求北京奔馳汽車有限公司立刻召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車。而在春節(jié)前，一封68位奔馳EQC車主的聯(lián)合聲明在網(wǎng)上流傳。聲明中，車主們紛紛表示自己所購買的奔馳EQC在使用中均出現(xiàn)了一次或多次電機故障，他們推測是冷卻液滲漏至電機后導致的故障。