軒逸 參考價(jià)：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5774條)

5月27日11時(shí)，在中國人首次攀登珠峰60周年之際，2020珠峰高程測量登山隊(duì)克服一切困難，成功登頂珠峰，并開展各項(xiàng)高程測量工作。毫無疑問，這一壯舉不僅體現(xiàn)了我國在測繪領(lǐng)域的領(lǐng)先水平，也為全球地質(zhì)變化研究提供了寶貴信息，意義重大。這種“逆流而上，永不服輸”的精神是民族精神的最好體現(xiàn)。

同樣，在汽車領(lǐng)域，緊湊型家用車市場也是自主品牌難以攀登的“珠穆朗瑪峰”。不可否認(rèn)的是，在10萬級緊湊型家用車市場，合資車型在品牌溢價(jià)能力和產(chǎn)品品控上是有優(yōu)勢的，尤其是軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩個(gè)“大將”，牢牢占據(jù)了第一和第二的位置。相比較而言，國內(nèi)陣營中“后浪”相對較少，但相信大部分人對吉利帝豪家族比較熟悉。

最新的4月數(shù)據(jù)顯示，帝豪家族銷量為30098輛，占品牌銷量的28%以上；1-4月累計(jì)銷量突破10萬輛，10年累計(jì)銷量突破285萬輛，扛起一面“大旗”，為吉利品牌整體銷售業(yè)績注入強(qiáng)勁動力。相信很多人會問:為什么吉利帝豪能從緊湊型家用車中脫穎而出，甚至幫助品牌銷售？

5月26日，一場主題為“尋心·驕傲”的吉利帝豪家族自駕游活動正式舉行。在從信陽市區(qū)到著名革命老區(qū)新縣的160公里路程中，汽車資訊新媒體與帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了一次“親密接觸”，而這款車的實(shí)際表現(xiàn)無疑是帝豪家族乃至吉利品牌實(shí)力的最直接體現(xiàn)。

強(qiáng)勢馬壯，家族優(yōu)勢互補(bǔ)。

帝豪家族的歷史最早可以追溯到2009年上市的帝豪EC7。自2006年以來，吉利集團(tuán)一直在規(guī)劃EC7的設(shè)計(jì)和R&D。三年后，EC718正式列為帝豪(當(dāng)時(shí)是自主品牌)首款轎車。憑借穩(wěn)定的外觀和標(biāo)配的1.8L自吸性能優(yōu)勢，一下子成了吉利的“門面”。即出生劍指高端定位，為其后續(xù)發(fā)展奠定了高基調(diào)。

到了2014年，帝豪、全球鷹、英倫正式歸入單一吉利品牌，統(tǒng)一掛上大家熟悉的“黑藍(lán)搭配”吉利盾徽。與此同時(shí)，新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也跳出了帝豪EC7的命名規(guī)則，而這個(gè)“新”字不僅體現(xiàn)了吉利品牌從“一個(gè)巴掌”到“一個(gè)拳頭”的轉(zhuǎn)變，更賦予了新帝豪更多的時(shí)尚感和科技感，尤其是新研發(fā)的1.3T發(fā)動機(jī)，更是顯示了吉利在升級過程中的努力。

針對年輕人的喜好進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，是下車公司正在進(jìn)行的工作。對于吉利來說，早在2014年左右就開始了，2016年5月上市的帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是最好的證明。事實(shí)上，帝豪GS可以算是帝豪Cross概念車的量產(chǎn)版，也是繼博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、約伯之后，第三款采用第三代家族設(shè)計(jì)語言的車型。兼顧轎車的動力性和SUV的通過性，帝豪GS可謂正中年輕人的下懷。

當(dāng)然，與最初的“多品牌戰(zhàn)略”不同，與帝豪GS同年誕生的帝豪GL也定位為緊湊型家用車，但它的推出也是非常有必要的。就尺寸而言，帝豪GL足以進(jìn)入“A級”市場，很多配置都是全系標(biāo)配，對于用車體驗(yàn)的提升也很明顯。帝豪GL和帝豪優(yōu)勢互補(bǔ)，代表自主品牌，在緊湊型家用車市場占據(jù)一席之地。

此外，伴隨著帝豪EV、帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GL新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的推出，帝豪家族也成功拿到了“新能源時(shí)代”的入場券，甚至可以說占據(jù)了前座。如今，帝豪家族的精兵強(qiáng)將馬壯，將在賦能不同車型的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力，成為吉利“品牌向上”道路上最堅(jiān)實(shí)的根據(jù)地。

質(zhì)地不俗，國產(chǎn)品質(zhì)

不可否認(rèn)，耳聽為虛，一輛車的市場表現(xiàn)和車主的口碑只能作為評價(jià)一輛車的參考。想要得出最終結(jié)論，還是要自己試駕。本次自駕之旅，提供了帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型。因?yàn)楣P者之前體驗(yàn)過帝豪GS，所以選擇了網(wǎng)友呼聲較高的帝豪GL來體驗(yàn)。

簡單來說，這次試駕的是2019款帝豪GL，共提供1.8L、1.4T、1.5T三種發(fā)動機(jī)類型。今年3月剛改款的2020款帝豪GL取消了1.8L發(fā)動機(jī)，有3款1.4T 6MT、3款1.4T CVT和2款1.5T 7DCT動力組合車型。官方指導(dǎo)價(jià)為7.78萬-11.58萬元。不得不說，帝豪GL在升級入門級車型動力的同時(shí)，價(jià)格門檻沒有提高，頂配價(jià)格有所下降，這無疑讓它更具競爭力。

毫無疑問，對于山區(qū)的信陽來說，車輛行駛在山區(qū)道路上可以說是“家常便飯”，車輛的實(shí)際動力性能和長期穩(wěn)定性極大地影響著駕駛體驗(yàn)和安全性。值得注意的是，帝豪GL搭載的1.4T發(fā)動機(jī)榮獲2017年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。141Ps的最大馬力和235n·m的最大扭矩這兩個(gè)賬面數(shù)據(jù)讓我在行駛中感受到了腳下源源不斷的動力，適中的轉(zhuǎn)向感也讓我在面對山區(qū)急彎時(shí)感覺更加舒適。

此外，在配置上，帝豪GL也拿出了“花小錢辦大事”的氣魄。1.4T的頂配車型，已經(jīng)有主動制動/主動安全系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航，車載空氣體凈化器，甚至負(fù)離子發(fā)生器。這些在15萬級別車型上常見的配置，只有在11萬出頭的帝豪GL車型上才能享受到。而這些看不見的安全保障和高端配置，也讓整個(gè)旅程更加安全舒適。

當(dāng)然，要想成為一輛合格的緊湊型家用車，整車空空間的大小和后排乘坐的感覺也很重要。尺寸方面，帝豪GL的2700mm軸距雖然中規(guī)中矩，但還是能讓身高178m的筆者有一個(gè)舒適的坐姿。再加上后排幾乎平整的地板和貼心的扶手，可以說很難找到“短板”。此外，帝豪GL擁有的4725mm車長是其一大優(yōu)勢。有了寬敞的后備箱空，串親戚也不用擔(dān)心“混字”了。

客觀來說，帝豪GL在動力、配置、實(shí)用性等方面的優(yōu)勢。都是整個(gè)帝豪家族產(chǎn)品優(yōu)勢的縮影，也正是憑借著這種產(chǎn)品力，帝豪家族在河南市場也收獲了“全面開花”。據(jù)了解，今年1-4月，吉利汽車在河南的市場份額達(dá)到7.9%，排名第三。市場份額和排名雙雙增長，“問鼎中原，問鼎天下”是大趨勢。

結(jié)論:就今天的吉利品牌而言，博瑞、星月、佳吉已經(jīng)走在前面，帝豪家族、遠(yuǎn)景系列緊隨其后，已經(jīng)顯示出無限的發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳?，吉利品牌正朝著“造中國人買得起的好車”的目標(biāo)前進(jìn)，未來的吉利品牌顯然不可限量。