寶來 參考價(jià)：11.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(8636條)

最近泰格后臺一位車主想讓泰格幫他準(zhǔn)備一輛“非常稀有”的大眾，是2000年初在國內(nèi)銷售的短命柴油寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2005年的經(jīng)典寶來車可以說是很多車主改裝啟蒙的車型。當(dāng)時(shí)還沒有GTI的時(shí)候，寶來R是國產(chǎn)車型的性能代表，這款寶來TDI是省油環(huán)保的代表。

這輛2004款柴油寶來已經(jīng)開了21萬多公里了，總體情況很好。一箱油700公里換算成每公里3.5分錢，發(fā)動機(jī)還處于帶油飛行的狀態(tài)。

但是這位師傅來泰哥維修是因?yàn)檫@輛車目前漏油嚴(yán)重，又找不到類似柴油車可以維修的地方，于是找到了泰哥。

這輛16年的柴油寶來漏成什么樣了？未來幾周，泰格將對這款車進(jìn)行整體診斷和改造。請繼續(xù)關(guān)注~

開始今天的咨詢吧~

所有者:ElaineWlif

洗澡女的主人叫王，16輛現(xiàn)在開了36000公里。通常是兩輛車對調(diào)行駛。最近發(fā)現(xiàn)，高速通勤時(shí)，汽車在80-100 km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)震動特別明顯。

我讓車庫技術(shù)人員拆開看了一下，說積碳很嚴(yán)重，需要換火花塞洗積碳。泰哥能解決問題嗎？求泰哥翻牌。

泰哥的診斷結(jié)果:

其實(shí)根據(jù)車主的提問，主要是車輛在高速時(shí)發(fā)動機(jī)震動嚴(yán)重?；鸹ㄈ鹣潞笥忻黠@的積碳和油漬，但其實(shí)電極兩端的燃燒和點(diǎn)火還是很好的。

所以積碳絕對沒必要洗！

其實(shí)發(fā)動機(jī)抖動和點(diǎn)火系統(tǒng)故障沒有很強(qiáng)的關(guān)系，主要考慮的是積碳和變速箱減震。那么方法就比較簡單了，只要先解決火花塞積碳漏油的問題，再解決變速箱換擋的邏輯問題。

首先建議你把火花塞的發(fā)熱量降低一個(gè)等級。發(fā)熱量過大會導(dǎo)致火花塞散熱性能差，積碳。而且凱迪拉克使用的LTG發(fā)動機(jī)是通用著名的“制熱狂人”，所以降低火花塞的發(fā)熱量也可以增加其散熱效果，減少積碳。

至于漏油的問題，前面說過，凱迪拉克的2.0TLTG大功率發(fā)動機(jī)是個(gè)“產(chǎn)熱狂人”，蓋墊的橡膠老化速度會比一般發(fā)動機(jī)快。唯一的解決辦法是更換增強(qiáng)耐高溫性能的蓋墊圈。

最后說說發(fā)動機(jī)高速抖動的問題。其實(shí)更多考慮的是變速箱匹配。美國凱迪拉克論壇曾經(jīng)透露，使用的8l45變速箱其實(shí)是克爾維特做的，但是調(diào)校和發(fā)動機(jī)匹配很差，原生調(diào)教比較激進(jìn)，而ATSL作為家用車，更注重省油。所以變速箱程序降檔不積極，省油與設(shè)計(jì)初衷有出入。

所以有晃動、換擋、頓挫，使變速箱受到物理損傷，金屬屑進(jìn)入油循環(huán)造成更大的損傷(換油原因，換變矩器原因)。所以解決辦法就是在頻繁換油的手動模式下激烈換擋。

所有者:17xuLCH

泰浩哥哥，上周六，我打算和家人開車去周邊游。我在高速公路上開車的時(shí)候，引擎蓋突然翹起來，把前擋風(fēng)玻璃和車頂都撞破了。剛買本田XRV一年多。我可以向4S投訴這種情況嗎？保險(xiǎn)公司會賠嗎？我該怎么辦？

泰哥的診斷結(jié)果:

上周六，我打算和家人開車去周邊游。我在高速公路上開車的時(shí)候，引擎蓋突然翹起來，把前擋風(fēng)玻璃和車頂都撞破了。剛買本田XRV一年多。我可以向4S投訴這種情況嗎？保險(xiǎn)公司會賠嗎？我該怎么辦？

一般來說，發(fā)動機(jī)蓋意外打開事故發(fā)生在高速時(shí)，大概率是車主在前次打開后沒有關(guān)閉發(fā)動機(jī)艙而導(dǎo)致的松動事故。但是從這位師傅發(fā)來的照片上，太哥發(fā)現(xiàn)，這個(gè)事件是典型的質(zhì)量缺陷導(dǎo)致的事故。

從車主提供的照片中可以清楚的看到，發(fā)動機(jī)蓋的鎖仍然正?？墼阪i內(nèi)，處于雙層固定狀態(tài)。令人不解的是，原本應(yīng)該鉚在引擎蓋上的鎖被“撕開”了。

因此，完全可以排除車主使用不當(dāng)導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)蓋未鎖導(dǎo)致的安全事故。遇到這種情況，可以先跟交警部門開具事故證明，然后向保險(xiǎn)公司報(bào)案，這樣保險(xiǎn)公司的人員在定損報(bào)案后就可以向4S店索賠了。

一般情況下，有了這樣確鑿的證據(jù)，4S商場和廠家都會承認(rèn)缺陷，并給予一定的賠償。不過這里的雞賊是4S可能會想盡辦法壓低額外的索賠金額，所以建議高手據(jù)理力爭，不要怕事！

所有者:terryqiumin

泰哥你好，我的logo 408已經(jīng)開了第五年了，也該換胎了。最近很多朋友推薦我換胎的時(shí)候換防爆胎。最近倍耐力推薦比較多，所以我的車現(xiàn)在在倍耐力P1和P7防爆版之間糾結(jié)。請告訴我哪個(gè)比較好，泰哥？

泰哥的診斷結(jié)果:

首先，“防爆胎”這個(gè)名字只是一個(gè)常見的民間叫法，真正的學(xué)名是“漏氣保用輪胎”。其實(shí)這是由普通輪胎結(jié)構(gòu)發(fā)展而來的輪胎產(chǎn)品。我們知道輪胎胎側(cè)是最薄的位置，不到5mm。

如果輪胎癟了，胎側(cè)就不可能“撐住輪胎”，所以車輪會“泄氣”。而“漏氣保用輪胎”在胎側(cè)位置增加了非常厚的“特殊彈性支撐”。這樣一來，即使輪胎被扎破，完全放氣，也不會放氣。因?yàn)樘?cè)上的這種支撐將完全支撐失去壓力的輪胎。

但普通車如果直接換成“防爆輪胎”，舒適性就直接悲劇了。另一方面，由于輪胎太硬，減震器系統(tǒng)的工作量大大增加，減震器更熱(傳統(tǒng)減震器的阻尼量對于“防爆輪胎”來說太大)。最終，減震器的壽命會縮短。

倍耐力的新款P1，采用“超高翻邊”胎體結(jié)構(gòu)確保了其高強(qiáng)度性能。同時(shí)，“半圓形高緩沖胎側(cè)段”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，賦予其在遇到不平路面時(shí)的輕松減震性能，從而在兼顧良好減震能力和保證舒適性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高耐磨性。最終表現(xiàn)為“強(qiáng)而不僵，堅(jiān)而不脆”的特點(diǎn)。

價(jià)格方面，“防爆輪胎”的價(jià)格比同規(guī)格的普通輪胎至少貴100-300，所以一般泰格不建議先生們單獨(dú)升級輪胎防爆。