發(fā)動機尾氣時臭時不臭什么原因
不會開車的朋友
你注意到一條信息了嗎?
“國六”排放標準即將到來。
△《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,2020年7月1日起實施。
△《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》將于2019年7月1日起實施。
國家規(guī)定的排放標準
它與我們的汽車生活息息相關(guān)。
每個車主都應(yīng)該了解排放標準。
同時考慮如何保養(yǎng)自己的愛車。
使其排放達標。
不會排放有毒污染尾氣。
畢竟,如果排放測試失敗......
汽車排放標準由“國五”升級為“國六”
尾氣過濾裝置將升級。
過濾尾氣的主要裝置是“三元催化轉(zhuǎn)化器”
(危險動作,請勿模仿)
什么是三元催化轉(zhuǎn)化器??
這里~看下面↓
三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。
因為這種催化劑可以同時
廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。
所以叫三進制。
換句話說,這意味著
三元催化轉(zhuǎn)化器有問題。
它直接影響廢氣排放。
雖然現(xiàn)在的車是六年免檢
但是車齡超過6年的車還是要每年檢查。
也是年檢項目中最頭疼的
是尾氣排放檢測。
由于排放不合格,很多車輛未能通過檢測。
最后,不得不更換三元催化器。
但是
更換三元催化轉(zhuǎn)化器
費用
因此,在我們?nèi)粘S密囘^程中
保證三元催化轉(zhuǎn)化器的暢通非常重要。
而很多人恰恰忽略了這一點。
三元催化轉(zhuǎn)化器為什么會損壞??
三元催化轉(zhuǎn)化器不是消耗品。
在尾氣轉(zhuǎn)化過程中
它只起到催化劑的作用。
按理說不參與化學反應(yīng)。
可以無限期使用。
那怎么破?
01
碳沉積失活
發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的一些積碳會隨著排氣管進入三元催化器,從而造成三元催化器的堵塞。
02
堵塞故障
乙醇汽油中膠體積碳造成的燒結(jié)堵塞、硫-磷化學絡(luò)合物燒結(jié)堵塞、鉛-錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞、發(fā)動機發(fā)出的火焰造成陶瓷載體燃燒堵塞。......
03
化學試劑中毒
即表面的稀有金屬失去活性,無法起到催化作用。燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛以及燃油不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳導致三元催化劑中毒失效。毒物會吸附在催化劑的活性表面,形成化學吸附絡(luò)合物。
04
高溫滅活
三元催化器長時間暴露在高溫下,可能會造成高溫失活。三元催化器溫度高的原因有:發(fā)動機發(fā)出的火焰在催化器內(nèi)燃燒,引起劇烈的氧化放熱反應(yīng),汽車持續(xù)高速重載運行,汽車突然制動/減速等。
所以要解決這些問題,我們應(yīng)該
如何延長三元催化器的使用壽命??
一個
使用無鉛汽油。
含鉛汽油燃燒后,鉛顆粒會隨廢氣覆蓋在三元催化器表面,使催化器的活性面積減小,從而大大降低催化器的轉(zhuǎn)化效率,導致三元催化器鉛中毒。
2
避免未燃燒的混合物進入催化劑。
在車輛使用過程中,以下情況會導致未燃燒的混合氣進入催化轉(zhuǎn)化器:長時間怠速空轉(zhuǎn)、機油燃燒、發(fā)動機水溫過高、空氣濾清器濾芯空堵塞、噴油器堵塞等。
三
避免底盤碰撞
在凹凸不平的路面行駛時,要特別注意不要“抱底”,因為底盤碰撞后催化轉(zhuǎn)化器會失效,排氣管容易堵塞。
四
避免行駛中的車輛突然熄火。
如果車輛在行駛過程中因燃油不足而熄火,未燃燒的混合氣會進入催化反應(yīng)器,導致排氣溫度過高,影響催化轉(zhuǎn)化器的效率,損壞三元催化轉(zhuǎn)化器。建議在車輛燃油還剩兩艙時添加燃油。
五
以適當?shù)母咚俣冗\行
長時間怠速和低速運轉(zhuǎn)會導致發(fā)動機燃燒室燃燒不充分,排氣系統(tǒng)積碳,高速運轉(zhuǎn)可以在一定程度上清理。
六
小心使用燃油添加劑。
市面上的燃油添加劑和燃油寶大多含有硅、鉛等元素,會損壞三元催化器,所以要謹慎選擇燃油添加劑。
七
定期檢查三元催化轉(zhuǎn)化器。
檢查內(nèi)容包括:排氣管是否有異響,一般是排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動等原因造成的;有無排氣管開裂、外殼壓扁等外觀損傷;催化劑顆粒是否從尾管排出。如果三元催化轉(zhuǎn)化器的外殼損壞或顆粒從排氣尾管中排出,則必須更換。
大家都明白三元催化器的重要性了嗎?
一定要及時檢查保養(yǎng)。
否則會有“臭”的汽車尾氣。
當然,減少廢氣污染的最佳選擇是
綠色旅行
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