昂科威 參考價(jià)：20.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5738條)

如果說(shuō)前陣子還挺火的別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旗和雪佛蘭開拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在后者詮釋美式動(dòng)感的同時(shí)展現(xiàn)了美式豪華，那么最近一直在刷屏的福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就有一種當(dāng)家作主的感覺。探險(xiǎn)者作為一款剛剛加入國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)的中大型SUV，帶來(lái)了龐大的車身和硬朗的顏值。還有什么值得期待的？

今天長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者的試駕評(píng)測(cè)就帶你一起感受一下。

動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)部分:

試駕評(píng)估慣例將動(dòng)態(tài)性能放在首位。動(dòng)力參數(shù)方面，探險(xiǎn)者并不是一款“只增加車身”的SUV。它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了曾經(jīng)和?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS、野馬一樣的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大爆發(fā)馬力276馬力，峰值扭矩425n·m，匹配10AT變速箱，比同價(jià)位的2.0T大功率途安搶眼多了。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，探險(xiǎn)者并不是爆發(fā)力強(qiáng)的選手，排量更大，馬力更足。有了10AT，就會(huì)轉(zhuǎn)化為源源不斷的乘坐舒適性。渦輪介入后，會(huì)給人一種“踩150km/h以上還會(huì)繼續(xù)反應(yīng)”的感覺。其實(shí)大部分中大型SUV并不追求性能車一般的推背感，“矜持”是一輛大車最好的狀態(tài)。

相比性能的享受，探險(xiǎn)者更注重乘坐的舒適性。之所以在上一篇文章中提到是“大師”，是因?yàn)樵诖肢E硬朗的線條下，美式的奢華也做得很到位。除了內(nèi)飾，更重要的是整車行駛時(shí)的安靜。如果地板油不擠壓動(dòng)力，日常駕駛的內(nèi)部環(huán)境可以用安靜來(lái)形容。

底盤自然更傾向于舒適的調(diào)教，濾震性能也很到位。不過(guò)這里值得一提的是，探險(xiǎn)者們其實(shí)是故意把心思花在了支援上。即使是2噸重，重心不低的SUV車型，對(duì)車身晃動(dòng)的抑制其實(shí)也比想象中要好。換句話說(shuō)，只要不是大變線，在正常路段上行駛，其實(shí)并沒有“駕大船”的感覺。探險(xiǎn)者作為一款六座或者七座的SUV，考慮到它的支持度，其實(shí)是非常重要的。一定程度上有助于減輕乘客的眩暈感。

雖然我們?cè)囻{的探險(xiǎn)者都是四驅(qū)車型，并且配備了全地形輔助系統(tǒng)，但是由于時(shí)間限制，沒有辦法更全面的試駕。但至少在城市駕駛階段，已經(jīng)能給這個(gè)2噸重的大家伙很高的評(píng)價(jià)了。沒有過(guò)度的激進(jìn)，不會(huì)盲目追求舒適和柔軟，但總能給人一種高級(jí)奢華的感覺。僅在形式質(zhì)感上，經(jīng)得起探險(xiǎn)者的定價(jià)。

靜態(tài)體驗(yàn)部分:

靜態(tài)部分先從國(guó)人最關(guān)心的空之間的表現(xiàn)說(shuō)起。福特探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別為5075 /2004 /1778mm，軸距為3025mm。以前我們只關(guān)注長(zhǎng)度和軸距，需要注意的是它的寬度已經(jīng)達(dá)到了2米，對(duì)于長(zhǎng)期坐滿三人的第二排用戶來(lái)說(shuō)有很多實(shí)際意義。

我173cm胖，量了一下拳頭和三個(gè)手指頭在前面。坐姿明顯端正，是中大型SUV的感覺；再說(shuō)，就算車大，駕駛座的視野也很開闊。

毫無(wú)疑問(wèn)第二排空足夠了。當(dāng)座椅調(diào)節(jié)到最后，我的腿還剩三個(gè)手指，腦袋還剩四個(gè)手指空。值得一提的是第二排橫向比較寬敞，坐墊很到位。而且三個(gè)獨(dú)立座椅都支持靠背角度的調(diào)節(jié)，中央平臺(tái)的隆起也不高，所以即使坐滿三個(gè)人也不會(huì)有中央座椅。

現(xiàn)在，第二排座位還剩一拳，我們來(lái)到第三排。人性化的設(shè)置是第二排門的開啟角度基本是90度，但是入口開口不是很大。進(jìn)來(lái)后第三排兩腿之間剩下三根手指空，腿部支撐不是特別到位，基本是六/七座SUV常見的情況。

探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高之間，后備箱的實(shí)用性同樣可圈可點(diǎn)。除了整體尺寸和平坦度，第二/三排座椅放倒后還可以得到一個(gè)平空的空間。在中高端車型上，第三排座椅全部支持電動(dòng)放倒。

總而言之，探險(xiǎn)者空的體驗(yàn)接近大多數(shù)七座SUV。第三排可以認(rèn)為是臨時(shí)需求，但最舒服的還是五大的狀態(tài)。第二排配有上靠背調(diào)節(jié)、獨(dú)立恒溫、座椅加熱等設(shè)施，完全可以用“享受”來(lái)形容。

中控內(nèi)飾層面，雖然四幅式方向盤和木紋裝飾會(huì)略顯“油膩”，但毫無(wú)疑問(wèn)，12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的大豎屏依然保持了探險(xiǎn)者的風(fēng)格步調(diào)一致；此外，旋鈕式電子擋桿也統(tǒng)一到了福特目前的家族設(shè)計(jì)上；另外值得一提的是，探險(xiǎn)者的B柱上，也采用了密碼門鎖。總的來(lái)說(shuō)，這款車在美式豪華的基礎(chǔ)上融入了很多現(xiàn)代元素。

最后，在外觀層面，挑幾個(gè)亮點(diǎn)說(shuō)說(shuō):第一，探險(xiǎn)者隱藏式D柱可能是最好看的尾翼之一，C柱前傾大大拉長(zhǎng)了尾翼的視野；此外，拋光輪轂不僅醒目，還被賦予了濃濃的美式風(fēng)格；無(wú)論整車頭尾都用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)元素實(shí)現(xiàn)，相信這種“低調(diào)的硬核”能夠吸引眾多“內(nèi)派”用戶的深愛。

總結(jié):

福特探險(xiǎn)者這次的國(guó)產(chǎn)可以說(shuō)是在經(jīng)典美式SUV的基礎(chǔ)上，結(jié)合了對(duì)更多品味的追求——賦予美式SUV應(yīng)有的豪華、硬派、大方空的空間。同時(shí)也練就了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，支持更硬朗的歐式底盤。當(dāng)然最后還是回歸了一些國(guó)人最喜歡的雙屏、全地形等配置。結(jié)合30.98萬(wàn)到39.98萬(wàn)的價(jià)格，基本上是最“萬(wàn)能”的福特了。

從人群的角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)探索者對(duì)于務(wù)實(shí)冷靜的人來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。低調(diào)大氣的外觀風(fēng)格，再加上全方位的裝載和道路適應(yīng)能力，也注定了其與當(dāng)下“年輕王者”SUV市場(chǎng)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)與其在年輕化的道路上狂奔，不如結(jié)合時(shí)代的需求進(jìn)一步升級(jí)美式SUV原有的吸引力？