亞洲獅 參考價：14.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4460條)

豐田在賽車史上的地位一定有非常重要的分量，從勒芒到達喀爾的成績有目共睹。然而就是這樣一個運動基因很強的品牌。此次將TNGA框架下的兩款最新產品亞洲獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和房融雙擎E帶到了株州國際賽車場。這兩輛車是如何在賽道上展現出他們不為人知的駕駛素質的？帶著這個問題，我們去看看吧！

如果說卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是適合女性的車，那么亞洲獅一定是專門為男性消費者準備的車。其實從產品定位、設計、動力調教上不難分辨出兩車的本質區(qū)別。

亞洲獅是建立在TNGA架構下的威望設計理念。同時，豐田將亞洲獅定位為豐田歷史上真正面向中國消費者的“All IN”車型，提出了“讓最佳體驗成為可能”的產品目標，與亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形成了“龍獅共舞”的跨越式組合。

從整個產品來看，亞洲獅具有大氣、優(yōu)雅、精致的特點。這里說的大氣是亞洲龍設計的延續(xù)，倒梯形的前蓋和前進氣格柵與雷克薩斯相似。

領先亞洲龍和卡羅拉的亞洲獅在車身尺寸上也有不錯的表現。4720mm的車長和2750mm的軸距為其越級享受空奠定了基礎。其實我們可以直觀的看到亞洲獅的后窗顯然會大很多。這正好滿足了后排乘客的視野。

細心的朋友一定會發(fā)現，它的尾部延續(xù)了亞洲龍的設計，與豐田的中國戰(zhàn)略車型相傳承。

相對于外觀，應該說用沉穩(wěn)來形容內飾是恰到好處的。其實大部分人看到這樣的內飾都會有一種時間感。還好它針對的消費者不是年輕消費者，而是低調不張揚的中年男性。雖然低調，但豐田的第一個12.3寸液晶儀表還是裝在了亞洲獅上。

亞洲獅采用亞洲龍TNGA 2.0L動力發(fā)動機的黃金動力組合，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，對于自然吸氣車型來說，動力輸出確實比小排量渦輪增壓發(fā)動機更線性更平順，但爆發(fā)力略顯不足，至少在這款車型上是這樣的。與之匹配的是直接換擋-CVT(10速雙驅CVT變速箱)，這款變速箱不僅有鋼帶傳動保證乘坐舒適性，還在其中加入了齒輪傳動，保證了這款變速箱可以承受更高的扭矩輸出。

亞洲獅的轉彎半徑只有5.4米，略大于卡羅拉的5.2米，這有助于它在賽道上轉彎。但是，亞洲獅在賽道上的搶眼感還不止于此。高速通過彎道時，行車電腦會對內輪施加一定的制動力，對外輪釋放更多的扭矩，這樣在過彎時，你就能明顯感覺到車輛的極限更高，可控性更強。

在充分滿足“中升一代”人群更具進取性和專屬的用車需求的同時，大大加強了一汽豐田汽車市場的競爭實力。亞洲獅定位的“中上一代”目標群體，具有以進化應對變化，以創(chuàng)新突破界限的不屈不撓的驅動力。是勇立潮頭，與時俱進的中升一代新生力量！在這個人人都可以成為英雄的時代，“新動力”的本質是讓自己變得更好，做自己人生的英雄。亞洲獅是他們內心英雄主義的新力量。

對于第五代RAV4來說，基于TNGA-K平臺打造，算是RAV4車型終極進化的加強版?；貧w硬派設計，包括方形輪廓結構、近梯形輪拱等設計特點，還原城市SUV硬朗的一面。

榮雙發(fā)動機E用電力提升SUV魅力，這是豐田給自己的定位，也是房融應該承擔的重任。它不僅僅是一款插電式混動車型，它在不削弱其燃油版性能和品質的情況下，增加了電動單元的加持，動力更強，油耗更低。

與HEV車型相比，電池組更大，充電量更大，但體積增大。為此，豐田將房融雙引擎E的電池組直接放置在底盤下。以前小一點的電池放在后座下面，但是這個變化會帶來配重的重新調整。

這輛試駕車的油箱和普通燃油版一樣，都是50L。它不會因為是插電式混合動力車而減少油箱的體積。這樣不僅在尾部增加了驅動電機，使其具備了四驅的特點。但是，有一點需要明確。房融雙擎E的四驅不僅僅是為了脫困，而是在具備一定脫困能力的同時，保證更高的行駛安全性。

榮雙發(fā)動機E在HEV車型的基礎上，提升了電機功率和發(fā)動機功率。

電機功率134kW，比HEV高出38%，而這臺2.0L發(fā)動機最大功率126kW，最大扭矩205Nm。兩者結合得到了225kW的綜合功率，但我相信另一個讓你感到更激動的數據是它的加速時間7.4秒。

實際上，在實際的汽車駕駛過程中，真正使用純電驅動的機會和習慣很少。因為這類車的設計特點，它的純電續(xù)航時間不會很長。因此，混合動力汽車往往更傾向于車主使用自動模式駕駛，這樣在行駛過程中遇到不同路況時，可以為車輛提供最佳的駕駛形式。榮雙發(fā)動機E也是如此，但有一點不同，它在純電動模式下的最高時速可達125km/h，理論續(xù)航95km。

寫到最后:

作為豐田品牌主力A級家用車的兩大實力派選手，無論是亞洲獅還是RAV4房融雙擎E，都能在這種賽道體驗中給人無限的激情，這讓你不得不重新審視豐田的家用車設計思路。當然，對于亞獅來說，14.28-17.98萬元的售價是針對大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的，但從品質和質感上來看，亞獅明顯優(yōu)于速騰。而且上市20天賣出3000多臺的銷售成績也說明了一切。此外，對于RAV4房融雙擎E，以極速駕駛、超長續(xù)航、開合配置三大用戶價值升級體驗，在同級別車型中具有顯著優(yōu)勢。因此，面對當前競爭激烈的A級市場，這兩款車的到來無疑將為人們的居家出行帶來新的選擇。