馬自達(dá)MX-5 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(9條)

雖然Camaro coupe是公路上駕駛性能最好的車(chē)之一(尤其是在價(jià)位上)，但是軟頂版的質(zhì)量并不盡如人意。。當(dāng)然，卡瑪洛敞篷的駕駛性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的——尤其是如果選擇SS的話，它不僅可以搭載455馬力，455磅-FT6.2L的V-8，而且平衡性也不錯(cuò)——但其他細(xì)節(jié)還是讓雪佛蘭保持了最高的敞篷狀態(tài)。它的機(jī)艙比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手野馬更緊湊，明顯缺乏存放日常用品的儲(chǔ)物空間。折疊后，電源布頂部占據(jù)后備箱90%的可用空空間。至少Camaro的車(chē)頂可以在15秒左右的時(shí)間內(nèi)升高或降低，對(duì)于電動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)是比較快的，而且它有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身顏色桶蓋，可以讓車(chē)的線條從上到下都很清晰。

2021年福特野馬敞篷車(chē)

市場(chǎng)上最好的敞篷車(chē)之一無(wú)疑是傳說(shuō)中的福特野馬。野馬敞篷車(chē)有許多我們喜歡的Camaro類似物，并把它們放在更容易使用的汽車(chē)中。配備了一個(gè)可用的性能套件，野馬敞篷是一個(gè)愿意切角與準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，精心挑選的懸掛和良好的剎車(chē)。兩種可用的動(dòng)力系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)的310馬力2.3升渦輪增壓I-4或460馬力5.0升“鬣狗”V-8發(fā)動(dòng)機(jī))都很棒，但更大的發(fā)動(dòng)機(jī)真的很令人興奮，尤其是與標(biāo)準(zhǔn)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配時(shí)的手動(dòng)變速器，而不是可選的10速自動(dòng)變速器。如果你花一點(diǎn)錢(qián)，避免使用基本款，那么野馬的內(nèi)飾可能是個(gè)不錯(cuò)的地方。即使不這么做，也會(huì)比這個(gè)列表中其他任何一款敞篷車(chē)或者敞篷車(chē)的open 空空間大很多。

2021年馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Miata

“答案總是Miata”是一個(gè)迷因。原因是:購(gòu)物時(shí)，小而有趣的答案總是馬自達(dá)·米亞塔。歷史上很少有車(chē)能開(kāi)得這么開(kāi)心。純粹是為了讓司機(jī)臉上有笑容。這里有許多值得參觀的地方。它的2.0升I-4不會(huì)讓四缸野馬或卡瑪洛的買(mǎi)家嫉妒，但Miata的181匹馬每一匹都可以在日常駕駛中供日常駕駛者使用，它們?cè)趨⒓釉揭氨荣悤r(shí)會(huì)更有趣。令人愉快的六速手動(dòng)變速器。Miata也是一款優(yōu)秀的車(chē)，重量輕但是直接轉(zhuǎn)向，整備質(zhì)量輕。手動(dòng)折疊布頂是標(biāo)配，不用離開(kāi)駕駛座就可以輕松收起，而RF車(chē)型則采用了整齊的電動(dòng)折疊硬targa頂。缺點(diǎn)？而且車(chē)廂和后備箱都很小，使得Miata作為第二輛車(chē)更可行。同樣，輕輕懸掛的懸架會(huì)讓車(chē)子在極限行駛時(shí)有傾斜的感覺(jué)。

2021年捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型敞篷車(chē)

E型轎跑和敞篷跑車(chē)在60年代將這家汽車(chē)制造商推向了風(fēng)口浪尖，而F型跑車(chē)則可以算是期待已久的后續(xù)。F-Type于2015年首次推出，并于2020年進(jìn)行了首次重大更新，成功地在完全現(xiàn)代化的包裝中捕捉到了許多原始E-Type的存在。動(dòng)力來(lái)自296馬力的2.0升渦輪增壓I-4，380馬力的3.0升機(jī)械增壓V-6發(fā)動(dòng)機(jī)或575馬力的5.0升機(jī)械增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。在F型戰(zhàn)車(chē)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的整個(gè)生命周期中，這些戰(zhàn)車(chē)已經(jīng)重組了很長(zhǎng)時(shí)間。目前三款發(fā)動(dòng)機(jī)都只配備了八速自動(dòng)變速箱，四缸車(chē)型只有后輪驅(qū)動(dòng)，而V-6和V-8有標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)。雖然停產(chǎn)的后輪驅(qū)動(dòng)六缸和八缸F-type充其量也就是桀驁不馴——永遠(yuǎn)激發(fā)不了他們對(duì)車(chē)手的信心——但它們還是有一些殘酷的魅力。

2021年寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

如果你在尋找頂級(jí)敞篷車(chē)的終極駕駛體驗(yàn)，那就去別處看看吧。寶馬Z4沒(méi)有提供線性性能或路感，但它彌補(bǔ)了舒適性，效率和價(jià)值。在許多方面，豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軟頂版本——或者反之亦然，因?yàn)閷汃R和豐田共同開(kāi)發(fā)了底盤(pán)——Z4標(biāo)配2.0升渦輪增壓I-4，輸出功率為255馬力，以及可選的3.0升渦輪增壓I-6，輸出功率為382馬力。六缸是最好的選擇，因?yàn)樗母总?chē)需要更好的輪胎和更好的變速箱響應(yīng)。Z4的觸感也可能太重，無(wú)法真正過(guò)彎。然而，不管怎樣——慢下來(lái)，巡航，享受安靜和設(shè)備齊全的駕駛艙。

2021年保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

自Boxster于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末首次亮相以來(lái)，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷車(chē)為保時(shí)捷跑車(chē)帶來(lái)了數(shù)千種體驗(yàn)。還有這是什么體驗(yàn)。配備渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從718 Boxster base和T車(chē)型的300馬力到S的350馬力，以及新的4.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(GTS的394馬力，Spyder的414馬力)，所有Boxster都是令人興奮的乘坐體驗(yàn)。驚人的轉(zhuǎn)向性能和不同尋常的底盤(pán)組成。即便如此，有些娛樂(lè)節(jié)目還是比其他的高。300馬力的Boxster擁有我們渴望從頂級(jí)敞篷車(chē)中獲得的底盤(pán)感覺(jué)，但它讓我們渴望更多的動(dòng)力。

2021年保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在主流跑車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，答案永遠(yuǎn)是Miata。但是，在高級(jí)空房間里，你應(yīng)該總是看著911。保時(shí)捷911之所以成為汽車(chē)界的偶像，是因?yàn)楸r(shí)捷在近十年的發(fā)展過(guò)程中不斷改進(jìn)其后置引擎跑車(chē)，使其更高效、更強(qiáng)勁、更宜居、駕駛更愉悅。最近的911事件延續(xù)了這一進(jìn)程。至少有五種動(dòng)力系統(tǒng)，兩種動(dòng)力系統(tǒng)配置和兩種變速器選擇(更不用說(shuō)coupe，這種軟頂敞篷和敞篷Targa)，每個(gè)人都可以使用911。無(wú)論您選擇哪種方式，您都會(huì)發(fā)現(xiàn)911總是在不斷推動(dòng)，使您能夠通過(guò)行業(yè)內(nèi)最好的工具成為更好的司機(jī)。