風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

面對(duì)不同“性”取向的消費(fèi)者，需要設(shè)計(jì)出適合自己口味的產(chǎn)品，比如他們兩個(gè)?？赡苁荊哥用最短的時(shí)間完成了最多的試駕。面對(duì)眼前的兩輛車，我真的不知道從哪輛開始，不如我們一起來吧。

熱門的東風(fēng)景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和X6算是兩款全新的緊湊型SUV，在這個(gè)領(lǐng)域有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。今天G哥和這兩位選手打了一架。

我們前面的兩輛車都各有特點(diǎn)。景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X5更年輕，設(shè)計(jì)上充滿時(shí)尚感。大燈的造型和進(jìn)氣格柵保持貫通，整體看起來更好看。同時(shí)大燈高度調(diào)節(jié)功能和前霧燈是全系標(biāo)配。相比景逸X5，景逸X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀設(shè)計(jì)要沉穩(wěn)很多，同樣的家族式設(shè)計(jì)并沒有在景逸X6上表現(xiàn)出更多的青春氣息。簡單來說，就是剛剛好。相比景逸X5的全景影像，景逸X6前后各有八個(gè)倒車?yán)走_(dá)，整體來說各有千秋。

車身側(cè)面，景逸X5比X6比例更協(xié)調(diào)，配備18寸合金輪轂，視覺效果也更好。景逸X6配備17寸合金輪轂，所有車都配備無鑰匙進(jìn)入功能。隱私方面，景逸X5還擁有后排隱私玻璃。不過在車身參數(shù)上，景逸X6勝X5。景逸X6是7座SUV長寬高分別為4720mm/1825mm/1790mm，軸距為2750mm。YX5的長寬高分別為4515mm/1812mm/1725mm，軸距為2720mm，是一款5座SUV。從車身參數(shù)可以看出，兩款車的消費(fèi)者完全不同。

車尾的設(shè)計(jì)也是如此。景逸X5更年輕更動(dòng)感，景逸X6更居家。不過從個(gè)人審美來說，G哥更喜歡景逸X5的車尾，看起來更和諧，層次感更好。但后擋風(fēng)玻璃的面積并沒有景逸X6的那么直接，這也說明景逸X5迎合了年輕、個(gè)性的消費(fèi)者，而景逸X6則是針對(duì)居家生活的消費(fèi)者。

內(nèi)飾方面，G哥感覺兩車都達(dá)到了同級(jí)別中上游。如果你不滿意，我們來看看。

景逸X5的中控設(shè)計(jì)總給G哥一種似曾相識(shí)的感覺，相信大家都會(huì)有所感觸，那就是奧迪A4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。G哥覺得也是個(gè)不錯(cuò)的參考。奧迪景逸X5作為一個(gè)豪華品牌，能從它的設(shè)計(jì)元素中學(xué)習(xí)到一些有利于自身發(fā)展的東西，還是很不錯(cuò)的，至少在豪華和檔次上是公認(rèn)的。10.0寸的中控大屏解決了很多人沒有屏幕的煩惱，可惜不能升降。一體式空可調(diào)出風(fēng)口，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，但是不太好打理灰塵。三幅多功能方向盤手感不錯(cuò)，但只支持上下雙向調(diào)節(jié)。

同時(shí)，在車內(nèi)配置上，景逸X5也比較全面，四門車窗升降、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、全景天窗、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、無鑰匙啟動(dòng)、液晶儀表盤、全景影像、原廠行車記錄儀...好了，我們來談?wù)劙?。G哥成了導(dǎo)購。

相比景逸X5，景逸X6的內(nèi)飾基本保持了景逸X5的設(shè)計(jì)，但中控大屏的尺寸只有8英寸。同時(shí)電子手剎改成了機(jī)械手剎，其他方面基本相同。但說實(shí)話，這樣的設(shè)計(jì)還是很討消費(fèi)者喜歡的，景逸X6的配置同樣豐富。國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的全景天窗景逸X6也被保留了下來。四扇車窗可一鍵升降，無鑰匙啟動(dòng)。

好在景逸X6對(duì)后排乘客的照顧比較好。不僅后排有獨(dú)立空調(diào)節(jié)控制，第二排座椅也支持角度可調(diào)。如果說景逸X5是為了討好司機(jī)，那么景逸X6就是為了討好司機(jī)家人。沒有人愿意坐在寬敞舒適的車?yán)铩Ｈ绻丫耙軽6的第二排挪到靠前的位置，第三排空會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，緊湊型SUV也是如此。畢竟這種級(jí)別的第三排座位經(jīng)常需要用于緊急情況。

景逸X5和景逸X6雖然在迎合消費(fèi)者口味上有所不同，但心意相通。試駕的兩款車都采用了1.5T CVT的組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩200Nm，匹配的是來自比利時(shí)邦奇的模擬8速CVT變速箱。同時(shí)還擁有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。油門響應(yīng)還是很積極的，起步也沒有太多的拖泥帶水，但是

兩款車不僅動(dòng)力系統(tǒng)一樣，底盤結(jié)構(gòu)也一樣。采用前麥弗遜后多連桿式全車獨(dú)立懸架，平順性和車輛操控性也有很好的提升。試駕過程中，兩車都很舒服。景逸X5雖然更偏向于運(yùn)動(dòng)，但在底盤調(diào)教上和景逸X6如出一轍，舒適性上有一點(diǎn)韌勁，對(duì)路面顛簸的處理也不錯(cuò)。

因?yàn)閮煽钴嚨膭?dòng)力系統(tǒng)和底盤是一樣的，所以G哥說景逸X5是一款動(dòng)力試駕的車，因?yàn)镚哥覺得更容易被消費(fèi)者接受。在市區(qū)駕駛非常舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，保證最佳工況和最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。油門響應(yīng)還是很積極的。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變得躁動(dòng)不安，基本保持在2500轉(zhuǎn)左右，保證發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出。此時(shí)油門和變速箱變得更加主動(dòng)，加速超車基本沒有大問題，但超過4000轉(zhuǎn)就會(huì)出現(xiàn)明顯的“無力”。

同時(shí)這款車的隔音水平保持的很好，基本上沒有太多噪音，主要噪音來自輪胎噪音。相信景逸X5也是如此，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。高速下不飄不抖，轉(zhuǎn)向手感得心應(yīng)手，剎車線性有力。這就是自信。

總結(jié):對(duì)于經(jīng)濟(jì)型SUV來說，景逸X5和X6的出現(xiàn)是對(duì)自身的一種肯定，配置豐富，同時(shí)又有自己鮮明的特點(diǎn)。無論你是追求年輕的運(yùn)動(dòng)，還是居家旅行，這兩款車都能給你一個(gè)完美的答案。

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