對元器件的了解是我們解決汽車電路問題的基礎，也就是對汽車的一個基本了解。當然，知道的越詳細，問題分析的也就越透徹。以下是五菱EVAP電磁(碳罐電磁閥)的分解圖。當然一般的車型基本都是一樣的。從他的結構還能分析出什么問題?？赡芪覀冊趯W校的時候，只是對它的功能和控制了解的比較多。比如這個閥門的作用就是空調油箱通向油門后面的閥門，控制電腦的占空比。很少有人分析其結構性問題。汽車維修技術網(wǎng)

對一個問題提出“為什么”是我們課程的第一個層次。

我們首先需要考慮這個結構。

1.在控制方面，電磁閥是占空比控制的。為什么有些模型工作時會發(fā)出噪音？而五菱車型不會響？

以上問題我想給自己這樣一個答案，因為占空比控制的頻率與電磁閥線圈的電阻直接相關。記得有一次測量頻率是10KHz。

2.電磁閥的電阻是多少？通過的電流是什么？平均電流的占空比是間接控制的嗎？

記得測量20-30歐姆。示波器觀察到的電壓波形的變化應該是控制的平均電流，因為線圈只有在有電流的情況下才會工作。

3.占空比為0時，電磁是如何切斷“道路”的？

右邊有個蓋板，靠中間彈簧的作用把路封住。電磁閥工作時，占空比越大，電磁吸引蓋板就會打開，從而打開更多的路。越多的燃料蒸汽進入節(jié)流閥。

4.蒸發(fā)排放電磁閥裝反了會怎么樣？

這條路主要是靠彈簧的彈力堵住的。如果裝反了，在真空中大于彈簧彈力時可能正常打開。并且可能導致混合物過濃(取決于車輛類型)。

5.相同的占空比控制信號，不同工況下節(jié)氣門后的燃油蒸氣量是否相同？

6.發(fā)動機電腦是否在監(jiān)控油門后面進入的燃油蒸氣？

總結：

通過以上問題，我們想了解控制元件的功能、結構、位置、工作原理和原理，我們說可以找到問題的真相。

這意味著真正的原因。

如果你把問題解釋得更清楚，你就會更了解這個系統(tǒng)。當然，解決問題是兩回事。即使我們不知道這一點，我們仍然可以修理汽車。只是一個為什么的問題。

希望以上內容對你有幫助。