基本政策：1出現(xiàn)趾口裂，2鼓包，3內(nèi)漏絲，等和帶內(nèi)胎輪胎的三包差不多，前提是花紋一半以上 。

先是必須是生產(chǎn)日期起三年以內(nèi)的正品輪胎，然后根據(jù)不同廠家的政策進(jìn)行理賠,半鋼一般是在3.5MM以上,不收磨損費(fèi),斜交和全鋼輪胎在新胎花紋一半以上才可以理賠,根據(jù)廠家不同政策收取一定的磨損費(fèi)。

輪胎使用中出現(xiàn)鼓包有幾種原因，早期出現(xiàn)一般因?yàn)檩喬ピ谏a(chǎn)過程中，部件間產(chǎn)生氣泡或隔離介質(zhì)，汽油等等雜質(zhì)，這屬于質(zhì)量問題，在使用過程中出現(xiàn)鼓包的情況，需要查看鼓包周圍10公分左右有沒有被戳通戳傷的現(xiàn)象，如果沒有傷的話，有70%以上是輪胎出了質(zhì)量問題，不過一般的大品牌三包是很難的，條件比較苛刻。

相關(guān)拓展：

汽車“三包”政策，即《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》規(guī)定，汽車產(chǎn)品的“三包”有效期包括整車“三包”有效期，主要總成、系統(tǒng)和損耗件的“三包”有效期。整車“三包”有效期為2年或者40000公里，以先達(dá)到者為準(zhǔn)；主要總成和系統(tǒng)“三包”有效期為3年或者60000公里，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

汽車產(chǎn)品在售出后30天內(nèi)，出現(xiàn)因產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的車架開裂、制動(dòng)系統(tǒng)失靈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、燃油泄漏等嚴(yán)重安全性能故障，或者變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生零部件需維修或更換的質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇退貨、更換、修理。輪胎三包國家標(biāo)準(zhǔn)是什么？

輪胎三包國家標(biāo)準(zhǔn)是輪胎磨損少于70%可免費(fèi)換新輪胎表面剩余60%到69%。以下是相關(guān)資料：1、三包內(nèi)容：三包輪胎即對(duì)所銷售的輪胎進(jìn)行包修、包換、包退。用戶在購買輪胎后未實(shí)際使用前即發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題可調(diào)換新胎如果是外觀質(zhì)量問題的可雙方協(xié)調(diào)解決。2、質(zhì)量問題鑒定：各輪胎生產(chǎn)廠家對(duì)于出現(xiàn)“質(zhì)量問題”的輪胎所實(shí)施的“三包”鑒定標(biāo)準(zhǔn)不一定相同如工程胎、特種行業(yè)車輛胎、農(nóng)用胎、家用轎車胎等其鑒定標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┺k法會(huì)依據(jù)其生產(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)、原材料的采用等方面生產(chǎn)企業(yè)有其自己的一套“鑒定”標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。所以購買時(shí)特別是對(duì)于家用汽車的車主應(yīng)仔細(xì)查看標(biāo)準(zhǔn)。輪胎生產(chǎn)企業(yè)的不同、特殊用途不同等條件下常見質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)如：趾口斷裂（開裂）、鼓泡、鋼絲層斷裂、鋼絲外露、脫膠、膠層等現(xiàn)象時(shí)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)鑒定屬實(shí)的可以認(rèn)定為有質(zhì)量問題。輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么？

“ 輪胎 三包”的標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)售出的輪胎進(jìn)行修理、更換和退貨。用戶購買輪胎后，在實(shí)際使用前會(huì)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，可以調(diào)整并更換新輪胎。如果是外觀質(zhì)量問題，雙方可以協(xié)調(diào)解決。用戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，按照胎面花紋磨損深度計(jì)算理賠標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么？

“輪胎三包”的標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)售出的輪胎進(jìn)行修理、更換和退貨。用戶購買輪胎后，在實(shí)際使用前會(huì)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，可以調(diào)整并更換新輪胎。如果是外觀質(zhì)量問題，雙方可以協(xié)調(diào)解決。用戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，按照胎面花紋磨損深度計(jì)算理賠標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎功能:

輪胎具有支撐車輛全部重量、承受車輛載荷、傳遞牽引力和制動(dòng)力矩、保證車輪與路面的附著力、減少和吸收車輛行駛過程中的振動(dòng)和沖擊、防止汽車零部件早期劇烈震動(dòng)和損壞、適應(yīng)車輛高速性能和降低行駛過程中的噪聲、保證行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性等功能。

輪胎保養(yǎng)方法:

輪胎的保養(yǎng)方法包括定期清理輪胎縫隙中的石頭，減少輪胎暴露，經(jīng)常檢測(cè)胎壓，注意懸架保養(yǎng)，定期檢查前輪定位，注意駕駛風(fēng)格等等。

輪胎賽道怎么組裝

輪胎制造工藝的詳細(xì)說明

相對(duì)于汽車整體來說，輪胎并不太顯眼，但是輪胎對(duì)于車輛的重要性就像鞋子對(duì)于人一樣。了解我們的輪胎制造流程將有助于您增強(qiáng)對(duì)固特異品牌的信任。

工藝1:內(nèi)部混合工藝

混煉工藝是將炭黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原料混合的工藝。，并在密煉機(jī)中加工它們以生產(chǎn)“橡膠”。所有原材料在進(jìn)入攪拌機(jī)前必須經(jīng)過檢驗(yàn)，放行后才能使用。攪拌機(jī)內(nèi)每鍋重量約250kg。輪胎中每種橡膠成分所用的膠料都有特定的性能。膠料的組成取決于輪胎性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化也取決于配套廠家和市場的要求，主要來自牽引力、行駛性能、路況和輪胎本身的要求。所有橡膠材料在進(jìn)入下一道工序——橡膠件準(zhǔn)備工序前必須經(jīng)過檢測(cè)，放行后才能進(jìn)入下一道工序。

步驟2:準(zhǔn)備粘合零件

橡膠部件制備過程包括六個(gè)主要部分。在這個(gè)過程中，會(huì)準(zhǔn)備好構(gòu)成輪胎的所有半成品橡膠零件，其中一部分是初步組裝的。這六個(gè)部分是:

第一部分:擠壓

橡膠材料被送入擠出機(jī)頭，以便擠出不同的半成品橡膠部件:胎面、胎側(cè)/子開口和三角形橡膠條。

第2部分:壓延

原料簾線通過壓延機(jī)，簾線兩側(cè)掛一層薄薄的橡膠。最終產(chǎn)品叫做“窗簾布”。簾線的原料主要是尼龍和聚酯。

第3部分:珠粒成型

壓條由許多鋼絲粘合后纏繞而成。這種用作胎圈的橡膠具有特殊的性能。硫化后，橡膠和鋼絲可以緊緊地粘合在一起。

第4節(jié):窗簾布裁剪

在這個(gè)過程中，簾子布將被切割成合適的寬度并接合。簾布寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格和輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

第5節(jié):使用三角形膠帶。

在這個(gè)過程中，擠出機(jī)擠出的三角膠條會(huì)被人工貼在胎圈上。三角膠條對(duì)輪胎的操縱性能起著重要的作用。

第6部分:皮帶成形

這個(gè)過程就是生產(chǎn)皮帶。在錠子房里，很多鋼絲通過穿線板出來，然后和定徑料同時(shí)通過模板把膠水掛在鋼絲的兩邊。涂膠后，帶層被切割成指定的角度和寬度。寬度和角度取決于輪胎尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。

所有的橡膠零件都將被運(yùn)送到“輪胎制造”流程中進(jìn)行輪胎制造。

工藝3:輪胎成型工藝

輪胎成型工藝是將所有半成品在成型機(jī)上組裝成生胎。在這里，綠色輪胎沒有硫化。生胎經(jīng)過檢驗(yàn)后，被運(yùn)送到硫化工序。

步驟4:硫化步驟

生輪胎被裝載在硫化機(jī)上，然后在模具中經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和條件后硫化成成品輪胎。硫化輪胎具有成品輪胎花紋/花紋和胎面花紋的外觀?，F(xiàn)在，輪胎將被送往最終檢驗(yàn)區(qū)。

程序5:最終檢驗(yàn)程序

在這一區(qū)域，首先要對(duì)輪胎進(jìn)行外觀目視檢查，然后進(jìn)行均勻性檢查，均勻性檢查由“均勻性試驗(yàn)機(jī)”完成。均勻度試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力、側(cè)向力、錐力和波動(dòng)。均勻性試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。動(dòng)平衡試驗(yàn)是在“動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)”上進(jìn)行的。最后，輪胎將接受x光檢查，然后被運(yùn)送到成品倉庫進(jìn)行交付。

第六步:輪胎測(cè)試

在設(shè)計(jì)新輪胎尺寸的過程中，需要進(jìn)行大量的輪胎測(cè)試，以確保輪胎性能滿足政府和配套工廠的要求。

輪胎正式投產(chǎn)后，我們會(huì)繼續(xù)做輪胎測(cè)試，監(jiān)控輪胎的質(zhì)量。這些測(cè)試與發(fā)布新輪胎時(shí)所做的測(cè)試相同。測(cè)試輪胎用的機(jī)器是“里程實(shí)驗(yàn)”，通常的實(shí)驗(yàn)是高速實(shí)驗(yàn)和耐久實(shí)驗(yàn)。

輪胎生產(chǎn)技術(shù)

一.混合過程

1.增塑

生膠有一定的彈性。為了便于工藝操作，需要降低生膠的彈性，增加其可塑性，使其成為一種柔韌的可塑性膠料。

一般有開煉機(jī)塑化、密煉機(jī)塑化和擠出機(jī)塑化等。

2.佐料

配料是按配方表要求準(zhǔn)確稱量橡膠用各種原料的過程，是混煉膠的重要工序。物料稱量的準(zhǔn)確性將直接影響膠料的加工性能。

3.混合

混煉的目的:(1)將配合劑均勻分散在生膠中，以獲得質(zhì)量均勻的混煉膠。(2)使橡膠材料具有合適的塑性，以保證加工的順利進(jìn)行。

第二，胎面擠出

熱熔橡膠經(jīng)擠出加工，橡膠通過擠出機(jī)機(jī)頭出口的模板，制成具有胎面斷面和形狀的橡膠條。這個(gè)過程被稱為胎面擠出。

目前，國內(nèi)外對(duì)胎面擠出成型的研究也很多。基本上有三種形式(1)單層，(2)雙層，(3)多層，根據(jù)化合物的性質(zhì)分為(1)一個(gè)正方形塊，(2)兩個(gè)正方形塊，(3)三個(gè)正方形塊，(4)四個(gè)正方形塊，(5)五個(gè)正方形塊。采用二方塊、三方塊或四方塊的結(jié)構(gòu)，用多層擠出法制造胎面膠是合理的。根據(jù)胎面膠的不同部位選擇不同的配方，既能保證和提高胎面膠的質(zhì)量，又能降低生產(chǎn)成本。

胎面擠出工藝:

加熱→供膠→擠出→粘合→打標(biāo)→冷卻→打毛→定長切割→稱重檢驗(yàn)→入庫。

三、窗簾、帆布?jí)汗?p> 帆布?jí)汗馐菍咨目瞻缀熅€作為胎體骨架材料粘合在兩側(cè)，使骨架材料成為可操作、可粘合、可成型的彈性體。

目前壓延法有三種:雙面涂膠、單面涂膠和單面涂膠、壓力涂膠。

壓延工藝:

坯線→導(dǎo)開→接頭→烘干→輸送→壓延→冷卻→卷取儲(chǔ)存。

四。外胎模制件

輪胎成型是將輪胎各部分半成品放在成型機(jī)上，整合成完整輪胎的工藝過程。

成型質(zhì)量對(duì)輪胎質(zhì)量影響很大，因?yàn)槭止げ僮鞫?，工序?fù)雜。如果在操作中出現(xiàn)一些問題，如布管向上偏移、布層間氣泡、鋼圈偏移、胎面墊偏移，或者出現(xiàn)一些質(zhì)量問題如白折子、雜物等，輪胎就會(huì)出現(xiàn)肩空、肩裂、脫層、鋼絲拉絲等。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）輪胎外胎的硫化

硫化是輪胎制造的最后一道工序，對(duì)成品的主要物理性能也有決定性的影響。通常將胎胚放在具有一定輪廓和圖案的模具中。一方面蒸汽通過模具，另一方面過熱水進(jìn)入水胎或膠囊，使輪胎內(nèi)外同時(shí)受熱硫化。

工藝流程:

硫化罐:生胎→烘干→穿孔→定型→檢驗(yàn)→硫化→排胎→檢驗(yàn)入庫。

硫化機(jī):生胎→烘干→穿孔→硫化→加料冷卻→檢驗(yàn)入庫。

輪胎外硫化根據(jù)硫化設(shè)備的不同可分為硫化罐和硫化機(jī)。其中，硫化罐結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，產(chǎn)量大，但能耗高，勞動(dòng)強(qiáng)度大，熱耗低，產(chǎn)品質(zhì)量好。缺點(diǎn)是設(shè)備成本高，不容易改變產(chǎn)品規(guī)格。根據(jù)尼龍輪胎的要求，硫化罐應(yīng)逐步淘汰，機(jī)帶罐是今后的發(fā)展方向。目前正常運(yùn)行的硫化機(jī)有7臺(tái)。

不及物動(dòng)詞內(nèi)胎的制造工藝

工藝流程:

內(nèi)胎過濾的目的是去除混煉膠中的雜質(zhì)，保證內(nèi)胎具有良好的氣密性和抗撕裂性。內(nèi)胎在高溫下短時(shí)間硫化。內(nèi)胎生產(chǎn)和使用中常見的質(zhì)量問題:

雜質(zhì)、氣泡、裂紋或薄接縫，或厚薄不均、打折、閥嘴缺陷等。如果發(fā)現(xiàn)這些質(zhì)量問題，大多是生產(chǎn)過程中操作不當(dāng)或者設(shè)備橡膠有問題造成的。

輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么？ @2019輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是什么

輪胎三包標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)所銷售的輪胎進(jìn)行包修、包換、包退。用戶在購買輪胎后，未實(shí)際使用前即發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，可調(diào)換新胎，如果是外觀質(zhì)量問題的可雙方協(xié)調(diào)解決。如果用戶在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，按胎面花紋磨損深度計(jì)算理賠標(biāo)準(zhǔn)。

1、有“三包”保障政策的在售、在用輪胎，會(huì)因生產(chǎn)廠家的不同或汽車制造廠家的不同而有不同的“輪胎三包”政策標(biāo)準(zhǔn)。

2、“三包輪胎”也即生產(chǎn)企業(yè)對(duì)所檢驗(yàn)合格出廠、正在銷售、在用輪胎（時(shí)間在保質(zhì)期內(nèi)）實(shí)施廠家三包政策 。各輪胎企業(yè)比較通用的有“三包”保障的輪胎標(biāo)準(zhǔn)為：

當(dāng)輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，對(duì)所銷售的輪胎進(jìn)行包修、包換、包退，此為“三包”輪胎，也即有質(zhì)量保證。對(duì)于哪些屬于質(zhì)量問題，參考以下相關(guān)前提或依據(jù)：

A、各輪胎生產(chǎn)廠家對(duì)于出現(xiàn)“質(zhì)量問題”的輪胎所實(shí)施的“三包”鑒定標(biāo)準(zhǔn)不一定相同，如工程胎、特種行業(yè)車輛胎、農(nóng)用胎、家用轎車胎等，其鑒定標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┺k法會(huì)依據(jù)其生產(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)、原材料的采用等方面生產(chǎn)企業(yè)有其自己的一套“鑒定”標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定（但前提得先通過質(zhì)監(jiān)部門報(bào)批審批程序）。

故購買時(shí)特別對(duì)于家用汽車的車主應(yīng)多一個(gè)心眼，除了正常的汽車三包（含輪胎）外，還應(yīng)了解輪胎廠家一定范圍內(nèi)承諾的三包政策，有的甚至可能比三包法要求時(shí)間更長 / 短；或要求更嚴(yán)格 / 更寬松等差別。對(duì)于時(shí)間“長”點(diǎn)或“寬松”點(diǎn)的政策標(biāo)準(zhǔn)……從某方面來講對(duì)車主是有利的。

B、平時(shí)一些網(wǎng)上公布的如：磨損多少毫米、花紋參數(shù)多少、百分比多少等一些“數(shù)字”或“鑒定方法”并非是“全部統(tǒng)一”的標(biāo)準(zhǔn)，存在一定的片面性，最多也僅針對(duì)于某一種或某一類輪胎作為參考的標(biāo)準(zhǔn)而矣。

C、輪胎生產(chǎn)企業(yè)的不同、特殊用途（家用、工程 車用等）不同等條件下，常見質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)如：趾口斷裂（開裂）、鼓泡（包）包、鋼絲層斷裂、鋼絲外露、脫膠、膠層等現(xiàn)象時(shí)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)鑒定屬實(shí)的（非人為原因）可以認(rèn)定為“質(zhì)量胎”，也即有三包的輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，在一定花紋深度、時(shí)間內(nèi)（生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)）可以獲得三包賠償。

（圖/文/攝： 林紅） @2019輪胎三包國家標(biāo)準(zhǔn)

輪胎三包國家標(biāo)準(zhǔn)是磨損高于70%的輪胎可以免費(fèi)換新，輪胎胎面花紋深度仍為60%至69%的，要按出廠價(jià)的30%換新。以下信息是相關(guān)的：

1.三包內(nèi)容：三包輪胎是指售出的用于修理、更換、退貨的輪胎。用戶購買輪胎后，實(shí)際使用前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，可以更換輪胎。如果是外觀質(zhì)量問題，雙方可以協(xié)調(diào)解決。

2.質(zhì)量問題的鑒定：輪胎生產(chǎn)企業(yè)對(duì)存在“質(zhì)量問題”的輪胎執(zhí)行的“三包”鑒定標(biāo)準(zhǔn)不一定相同，如工程輪胎、特種貿(mào)易車輛輪胎、農(nóng)用輪胎、家用汽車輪胎等。它們的鑒定標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嵤┓椒▽⒒谒鼈兊纳a(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)、原材料的使用等。制造商有他們自己的一套“評(píng)估”標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。所以在選購的時(shí)候，尤其是對(duì)于家用車的車主來說，要仔細(xì)查看標(biāo)準(zhǔn)。在不同輪胎廠家、不同特殊用途的條件下，如果出現(xiàn)一些常見的現(xiàn)象如趾部斷裂(開裂)、鼓泡、鋼絲層斷裂、鋼絲外露、脫膠、膠層等。在質(zhì)量保證期內(nèi)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的產(chǎn)品可以被確定為有質(zhì)量問題。輪胎的三包質(zhì)量問題

汽車"三包"出臺(tái)無期 輪胎行業(yè)先行"質(zhì)保"

國家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局質(zhì)量司副司長韓毅日前對(duì)媒體表示，推出汽車“三包”規(guī)定已納入“質(zhì)檢總局近期的工作安排”。但“三包”何日出臺(tái)，目前還沒有明確說法“盡管‘三包’沒有到來，但廠家如今競相主動(dòng)打出‘質(zhì)保’服務(wù)牌，這對(duì)消費(fèi)者無疑是個(gè)利好消息?！狈治鰩熣f

自2004年起，每逢“3·15”或年初年尾，汽車行業(yè)內(nèi)都免不了盛傳一次“汽車‘三包’要出臺(tái)了”的消息。然而，難產(chǎn)的汽車“三包”卻每次都以“涉及面太大”為由讓消費(fèi)者心存遺憾。

然而，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》日前了解到，傳統(tǒng)零售行業(yè)的“質(zhì)?！狈?wù)概念已被首次引入輪胎行業(yè)。與此同時(shí)，一汽馬自達(dá)等多家整車廠家今年也紛紛為“3·15”推出特別服務(wù)。

消息靈通人士告訴記者，國家稅務(wù)總局已否認(rèn)新汽車消費(fèi)稅4月出臺(tái)，而汽車“三包”距出臺(tái)之期也尚有時(shí)日?！氨M管‘三包’沒有到來，但廠家如今競相主動(dòng)打出‘質(zhì)?！?wù)牌，這對(duì)消費(fèi)者無疑是個(gè)利好消息?！狈治鰩熣f。

“三包”因何難產(chǎn)？

作為汽車召回制度的重要補(bǔ)充，汽車“三包”一直是千呼萬喚不出來。2005年1月10日是有關(guān)汽車“三包”的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》公示并征求意見的截止日期，但時(shí)至今日，公示的《草案》仍未“轉(zhuǎn)正”。

那么，為什么汽車“三包”法規(guī)如此難產(chǎn)？

“‘三包’能不能實(shí)行，這不僅涉及廠商、經(jīng)銷商的利益和責(zé)任劃分等問題，還與汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有重要關(guān)系?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，“目前國內(nèi)的汽車鑒定機(jī)構(gòu)數(shù)量少、費(fèi)用高，程序雜。當(dāng)汽車發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，若由生產(chǎn)企業(yè)自行檢測(cè)鑒定，客觀性、公正性很難得到保證，這時(shí)需要有一個(gè)客觀的第三方的認(rèn)定。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是否權(quán)威客觀、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是否科學(xué)周密，將直接決定著‘三包’能否有效實(shí)施?！?

這位分析人士稱，中國汽車目前的消費(fèi)環(huán)境也決定了汽車市場的主導(dǎo)者仍是企業(yè)，這就易使廠家在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)選擇和政策制定等方面都存有一定的傾斜性。而在消費(fèi)者掌握了市場主導(dǎo)的美國，俗稱“檸檬法”的《汽車保證使用法》（即“三包”）要求汽車廠對(duì)處于質(zhì)量保證期內(nèi)的新車，如累計(jì)30天不能使用的，制造商或銷售商就應(yīng)該為用戶更換新車，或者返還消費(fèi)者的購車款并收回有毛病的車，同時(shí)把退貨事實(shí)向當(dāng)?shù)剀嚬懿块T報(bào)告。這些要求比中國汽車業(yè)的“三包”更讓消費(fèi)者獲益。

“不僅如此，辦理退車手續(xù)復(fù)雜，及汽車廠商進(jìn)入、退出和懲罰機(jī)制不成熟，這些都是導(dǎo)致‘三包’難產(chǎn)的原因。”分析人士說。

“三包”呼之欲出

“除了將缺陷汽車產(chǎn)品召回范圍擴(kuò)大到M2、M3類車輛外，質(zhì)檢總局還將推出汽車‘三包’規(guī)定?！痹谌涨斑M(jìn)行的首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境（國際）論壇上，國家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局質(zhì)量司副司長韓毅向記者這樣描述“質(zhì)檢總局近期的工作安排”。

據(jù)韓毅介紹，自2004年2月以來,質(zhì)檢總局共收到汽車消費(fèi)者和汽車制造商發(fā)來的關(guān)于汽車維修“三包”規(guī)定的建議近800條。根據(jù)這些意見，管理中心對(duì)“三包”規(guī)定進(jìn)行了多次修訂。據(jù)消息靈通人士透露，汽車“三包”現(xiàn)已進(jìn)入各方協(xié)調(diào)和最后討論階段，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)實(shí)施，最快有望于今年上半年出臺(tái)。

來自中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2002年，全國消費(fèi)者協(xié)會(huì)組織受理汽車消費(fèi)者投訴3919件、2003 年受理5651 件、2004 年受理7438 件、2005 年受理6698件。前三年,汽車投訴呈逐年上升趨勢(shì)，2005年汽車消費(fèi)投訴略有下降。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長武高漢告訴記者，消費(fèi)者購買汽車僅僅是整個(gè)消費(fèi)過程的開始，而日常使用、維護(hù)、保養(yǎng)過程中的消費(fèi)活動(dòng)才是汽車消費(fèi)的主要內(nèi)容。在消費(fèi)者投訴問題當(dāng)中，反映售后服務(wù)及零部件質(zhì)量問題的比較多。還有個(gè)別企業(yè)盲目上馬，之后又宣布退出汽車市場，而退市后的車輛失去服務(wù)保障、不尊重消費(fèi)者權(quán)益、損害消費(fèi)者利益的行為引發(fā)多起群體投訴，激化消費(fèi)矛盾，不利于構(gòu)建和諧社會(huì)，汽車消費(fèi)環(huán)境不容樂觀。因此，正加緊制訂的汽車“三包”已是勢(shì)在必行，且呼之欲出。

服務(wù)之爭預(yù)熱“三包”出臺(tái)

有消息說，《草案》公示后修改的征求意見稿部分條款使消費(fèi)者的權(quán)益被進(jìn)一步削弱，“三包”條款中對(duì)廠家和經(jīng)銷商的要求可能不會(huì)非常嚴(yán)格。然而，記者注意到，在“三包”出臺(tái)之前，生產(chǎn)廠家現(xiàn)已紛紛打出“服務(wù)牌”，在質(zhì)量和服務(wù)成本上加大籌碼。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》日前從固特異輪胎（中國）公司了解到，傳統(tǒng)零售行業(yè)的“質(zhì)?！狈?wù)概念已被首次引入輪胎行業(yè)。3月10日,固特異宣布將在全國218個(gè)城市的500多家國特異品牌零售店展開“三重質(zhì)保服務(wù)承諾”，承諾兩周內(nèi)不滿意就可以更換新輪胎。而米其林輪胎公司旗下回力品牌日前也發(fā)布了“回力奇兵24小時(shí)免費(fèi)救援”升級(jí)版服務(wù)。凡在指定零售店購買回力子午線輪胎，即可獲贈(zèng)“回力奇兵救援卡”，在兩年之內(nèi)均可享受全天候的免費(fèi)更換備胎或拖車服務(wù)。

與此同時(shí)，一汽馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、雙環(huán)汽車、華泰現(xiàn)代等整車廠家今年也紛紛為“3·15”推出特別服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廠家如今競相主動(dòng)打出‘質(zhì)?！?wù)牌，這對(duì)消費(fèi)者無疑是個(gè)利好消息。

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汽車“三包”政策，即《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》規(guī)定，汽車產(chǎn)品的“三包”有效期包括整車“三包”有效期，主要總成、系統(tǒng)和損耗件的“三包”有效期。整車“三包”有效期為2年或者40000公里，以先達(dá)到者為準(zhǔn)；主要總成和系統(tǒng)“三包”有效期為3年或者60000公里，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

汽車產(chǎn)品在售出后30天內(nèi)，出現(xiàn)因產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的車架開裂、制動(dòng)系統(tǒng)失靈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、燃油泄漏等嚴(yán)重安全性能故障，或者變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生零部件需維修或更換的質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇退貨、更換、修理。