1、輪胎磨損異常，輪胎氣壓、剎車有問題，使車輛的行駛性受到影響。

解決辦法：這種情況需要及時(shí)檢查所有輪胎。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。常見的情況是車輛底盤部件老化磨損，從而導(dǎo)致出現(xiàn)不正常的間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位，在做四輪定位前，應(yīng)檢查底盤的方向拉桿是否變形或移位，如果有問題而又沒有檢查處理，也會(huì)出現(xiàn)做四輪定位后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

解決辦法：此時(shí)車主應(yīng)檢查底盤及懸架的損傷，及時(shí)修理后重新進(jìn)行一次四輪定位。

3、車橋以及懸架的零件被拆下過，框架的整體變形。如果由于事故導(dǎo)致車身變形、車架損壞，兩側(cè)軸距差會(huì)過大，超過最大規(guī)定范圍會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。這種情況下一般很難糾正，因?yàn)檐嚿淼幕A(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，安裝在車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架的位置也相應(yīng)發(fā)生了變化，原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不適合該車，所以調(diào)整四輪定位后還是會(huì)出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。

解決辦法：此時(shí)建議重新檢修車輛。

4、前減震器、減震彈簧出現(xiàn)問題。前減震器、減震彈簧是和方向穩(wěn)定性有直接關(guān)系的。

解決辦法：如果在正確進(jìn)行四輪定位后，依然跑偏，需要重新檢驗(yàn)修理。

5、四輪定位設(shè)備不準(zhǔn)確，操作錯(cuò)誤。一般來有這三點(diǎn)原因：①配套的舉升機(jī)不水平；②定位儀本身出現(xiàn)故障或是沒有標(biāo)定校準(zhǔn)；③人員操作方法不正確。為汽車進(jìn)行四輪定位時(shí)，需要調(diào)整大量數(shù)據(jù)。懸架參數(shù)包括外傾角、主銷后傾角、前束角、主銷后傾角等。如果操作人員或儀器設(shè)備出現(xiàn)問題，很可能會(huì)改變汽車零部件的原始數(shù)據(jù)，導(dǎo)致汽車四輪定位不準(zhǔn)確，從而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向精度降低、車輛跑偏、 輪胎異常磨損等問題。

解決辦法：車主可以與技術(shù)人員溝通，要求重新進(jìn)行一次四輪定位操作。

6、左右輪胎壓力不同。如果車輛一側(cè)輪胎損壞導(dǎo)致漏氣，或者左右輪胎氣壓差是充氣造成的，這種結(jié)果會(huì)影響汽車的平衡，所以跑偏是必然的。

解決辦法：調(diào)整輪胎壓力，車主在每次洗車的時(shí)候，盡量檢查氣壓，使四個(gè)輪子都達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這樣預(yù)防后就不會(huì)有偏差了。

7、車內(nèi)重量不均。一般來說，在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，汽車的重心是根據(jù)乘客的標(biāo)準(zhǔn)重量來計(jì)算的。如果后備箱里有重物集中在一側(cè)，那么汽車重心的位置和懸架的變形也會(huì)相應(yīng)改變，汽車會(huì)偏向一側(cè)，導(dǎo)致跑偏。

解決辦法：適當(dāng)調(diào)整減輕車內(nèi)重物。

8、制動(dòng)回路不良。目前汽車的前輪剎車大多是卡鉗式剎車。踩剎車時(shí)，液壓油會(huì)推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞移動(dòng)，從而推動(dòng)剎車片與剎車盤摩擦，從而達(dá)到降低車速的目的。當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)器松開，液壓油滑回到制動(dòng)油杯內(nèi)，制動(dòng)活塞在密封油封的作用下回到原來的位置，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤的間隙約為0.1毫米，當(dāng)某一車輪的制動(dòng)活塞不能正?；匚粫r(shí)，該側(cè)車輪的行駛阻力就會(huì)增大。即使不使用剎車，汽車也會(huì)偏航到阻力變大的一側(cè)，這就是我們所說的偏離情況。

解決辦法：及時(shí)將車送到維修店檢修制動(dòng)回路。