【太平洋汽車】手制動,俗稱手剎,手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。 但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的。 如果車主在高速行駛時拉動手剎,那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷, 此時將會發(fā)生車輛側(cè)滑,甚至翻車等現(xiàn)象。

　　手制動,俗稱手剎,手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。 但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的。 如果車主在高速行駛時拉動手剎,那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷, 此時將會發(fā)生車輛側(cè)滑,甚至翻車等現(xiàn)象。

　　1、拉索式的電子手剎在替代機械拉桿手剎過程中，首先出現(xiàn)的是拉索式電子手剎。這種電子手剎主要由控制器和執(zhí)行機構(gòu)以及拉索組成。

　　拉索式電子手剎和傳統(tǒng)機械手剎相比，在卡鉗端的結(jié)構(gòu)是一樣的，也同樣有拉索。所不同的是拉索式多了開關(guān)按鈕，手剎拉桿換成了電子手剎控制器和執(zhí)行器。按下按鈕以后，控制器收到信號并發(fā)送命令給執(zhí)行器，里面的電機會動作拉緊拉索執(zhí)行駐車功能。執(zhí)行器里面是類似于棘輪的結(jié)構(gòu)，拉緊后就鎖定位置保持當(dāng)前狀態(tài)，除非電機反向轉(zhuǎn)動釋放，否則絕對不可能自動松開。

　　2、集成式（MOC）電子手剎隨著技術(shù)的發(fā)展和成本優(yōu)化的需求，集成式（MOC）電子剎車迅速發(fā)展了起來。不需要單獨的控制器模塊，執(zhí)行器和拉索，只需要在后卡鉗上增加電子手剎的電機，此外將控制芯片和軟件集成到電子控制模塊的ECU里面。不僅可以降低成本，而且還可以和其它電控模塊之間進(jìn)行功能交互，滿足汽車電動化的趨勢。

　　集成式電子剎車和行車剎車共用活塞，電子手剎工作時，電機驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)使得螺紋推動黑色螺母在活塞里面前進(jìn)，從而使活塞推動剎車片和剎車盤夾緊而具有剎車功能。此時電機停止工作，螺紋結(jié)構(gòu)就保持原位，除非電機反轉(zhuǎn)，否則電子手剎就無法釋放。

　　3、電子手剎釋放由于電子手剎特殊設(shè)計的機械結(jié)構(gòu)，肯定不存在夾緊之后自動松開的風(fēng)險。其主要的擔(dān)憂是一旦車輛沒有電，如何解鎖電子手剎功能的問題。

　　其實在電子手剎設(shè)計的過程中已經(jīng)考慮到這個問題了，如果車子沒電，可以手動解鎖電子手剎。用工具打開電子手剎的電機蓋，轉(zhuǎn)動里面的解鎖按鈕就可以了。在實際的使用過程中，如果電瓶沒電，幫電啟動發(fā)動機之后就可以了，手動解鎖的幾乎沒有。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）