【太平洋汽車】轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤1，通過轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)：和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4，將轉(zhuǎn)向力知輸入轉(zhuǎn)向器5。從轉(zhuǎn)向盤1到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4這一系列部件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。

　　作用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。轉(zhuǎn)向能源來自駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或發(fā)電機(jī)），其中發(fā)動(dòng)機(jī)（或發(fā)電機(jī)）占主要部分，通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下，駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，就回到機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)，一般來說還能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。

　　2組成由機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油罐等。

　　3工作原理在液壓動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力的大小取決于作用在轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞上的壓力大小，如果轉(zhuǎn)向操作力較大，液壓就會(huì)較高。轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中液壓的變化是由連接在主轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)向控制閥來調(diào)節(jié)的。轉(zhuǎn)向油泵將液壓油輸送至轉(zhuǎn)向控制閥。如果轉(zhuǎn)向控制閥處于中間位置，所有的液壓油便會(huì)流過轉(zhuǎn)向控制閥，進(jìn)入出油口，流回至轉(zhuǎn)向油泵。由于這時(shí)幾乎不能產(chǎn)生壓力，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩端的壓力又相等，活塞便不會(huì)朝任何一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，從而使車輛無法轉(zhuǎn)向。當(dāng)駕駛員控制方向盤朝任何一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥也隨之移動(dòng)，從而關(guān)閉其中一條油路，這時(shí)另一條油路打開得大些，使液壓油流量發(fā)生變化，同時(shí)產(chǎn)生壓力。這樣，便會(huì)在轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩端產(chǎn)生壓力差，動(dòng)力缸活塞朝低壓方向運(yùn)動(dòng)，從而將動(dòng)力缸中的液壓油，通過轉(zhuǎn)向控制閥壓回轉(zhuǎn)向油泵，如圖4-25所示。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）