卡友對(duì)差速鎖比較熟悉，它可以幫助車輛快速脫困，增強(qiáng)車輛的通過(guò)性。不過(guò)，用得好真的很好。今天關(guān)就為大家詳細(xì)介紹一下差速鎖的原理和使用方法，幫助卡友們更好的掌握這個(gè)配置。

差速鎖原理在關(guān)鍵時(shí)刻大有用武之地。

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同。這時(shí)候就需要差速器來(lái)保持車輛在低附著力的不平路面上穩(wěn)定工作，減少齒輪機(jī)構(gòu)的磨損。

差速器由行星齒輪、行星架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星架，行星架再驅(qū)動(dòng)左右半軸分別驅(qū)動(dòng)左右車輪。

注意差速器還有均勻分配扭矩的特性，也就是常說(shuō)的“差速無(wú)差扭矩”。傳動(dòng)軸傳遞的扭矩通過(guò)行星齒輪分配到兩個(gè)半軸上。兩個(gè)半軸尺寸相同，分配的扭矩也相同。

首先，車輪之間沒(méi)有差速鎖:比如一輛4×2的小型自卸車在鄉(xiāng)村公路上會(huì)車時(shí)，由于判斷失誤，它的一側(cè)從路肩上掉了下來(lái)，掉到了旁邊的泥濘地上，而另一個(gè)車輪還在水泥路上。

這種情況下，輪胎的一側(cè)會(huì)因?yàn)楦街Φ投鴩?yán)重打滑。此時(shí)由于車輪之間沒(méi)有差速鎖，打滑一側(cè)的車輪會(huì)失去摩擦力，因此車輪上的扭矩會(huì)大大降低，牽引力無(wú)法有效使車輛脫困。

車輪之間有差速鎖:目前大部分貨車都裝有差速鎖。當(dāng)我們鎖止差速鎖時(shí)，行星齒輪不再繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，左右側(cè)齒輪形成剛性連接。此時(shí)左右車輪可以輸出相同的速度。在這種情況下，由于兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速同步，附著性好的一側(cè)車輪可以驅(qū)動(dòng)車輛有效脫困。

卡車上三把鎖的特殊用途

事實(shí)上，在6×4車型上，后輪軸采用雙傳動(dòng)軸。為了平衡驅(qū)動(dòng)橋之間的速度差，將配備一套橋間差速鎖和兩個(gè)車軸車輪之間的兩個(gè)差速鎖，從而在一輛6×4卡車上形成“三個(gè)差速鎖”。這種配置多適用于路況較差、車輛較多的運(yùn)營(yíng)線路。

軸間差速鎖:簡(jiǎn)而言之，軸間差速鎖是用來(lái)鎖住兩個(gè)車軸之間的差速器，正常情況下是不會(huì)打開(kāi)的。軸差用于使中間軸和后輪軸以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，主要適用于不平的路面，如礦山、泡沫路面、建筑工地等。

啟用橋間差速器后，中后橋會(huì)同速旋轉(zhuǎn)，主要適用于打滑的情況。即使一個(gè)車軸打滑，另一個(gè)車軸仍能保持足夠的驅(qū)動(dòng)力。

車軸差速鎖能轉(zhuǎn)動(dòng)嗎？

卡友們要注意，車輪差速器開(kāi)啟時(shí)，車輛無(wú)法強(qiáng)行轉(zhuǎn)向，可能會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損和齒輪機(jī)構(gòu)磨損，甚至損壞差速器，折斷盆齒。

但是，軸間差速鎖解鎖了還能轉(zhuǎn)向嗎？首先，打開(kāi)車輪差速鎖不能轉(zhuǎn)彎，強(qiáng)行大彎會(huì)導(dǎo)致鎖止機(jī)構(gòu)損壞。也就是說(shuō)，當(dāng)我們關(guān)閉車輪間的差速鎖，打開(kāi)車軸間的差速鎖，就可以轉(zhuǎn)彎了。因?yàn)闃蜷g差速鎖的作用是處理中后橋的速度差，不會(huì)影響轉(zhuǎn)彎。

重點(diǎn)來(lái)了。軸間差速鎖能一直打開(kāi)嗎？一般情況下沒(méi)有太大影響，但是會(huì)出現(xiàn)一些“局部”的情況。由于拖拉機(jī)中軸和后輪軸的載荷不一致，中軸輪和后輪軸輪的滾動(dòng)半徑也會(huì)不一致。當(dāng)軸鎖一直開(kāi)著的時(shí)候，剛性連接的中后橋會(huì)互相“競(jìng)爭(zhēng)”，類似于“蹭地”的狀態(tài)，車架也會(huì)發(fā)出異響，導(dǎo)致輪胎磨損比較大。

最后，魏軍提醒各位卡友，為了防止差速鎖損壞，無(wú)論是輪對(duì)輪差速鎖還是軸對(duì)軸差速鎖，在車輛完成脫困等動(dòng)作后，一定要及時(shí)關(guān)閉。