奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

對于很多年輕朋友來說，在購買20萬左右預算的車時，往往會首先考慮奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。畢竟空的和諧與實用不是他們的剛需。與同價位合資b級車相比，logo更有面子，這也成為他們入手豪華品牌入門車型的理由。那么奧迪A3和寶馬1系誰更值得買呢？說實話，我推薦寶馬1系。為什么這么說？下面聽聽我的看法吧！

不可否認，奧迪A3作為同級別豪華品牌的開創(chuàng)者，認可度更高。并且新車型上市后，外觀顏值更高，科技感十足的內飾布局。正因為如此，也吸引了不少年輕消費者的目光。但是我們買車，不能只看外觀和內飾。硬件和整體產品是否強大是關鍵。

以奧迪A3為例。雖然是新款，但是基于MQB EVO平臺打造，比老款含金量更高。只回到硬件部分，還是那臺千年不變的1.4T發(fā)動機七速干式雙離合變速箱。雖然可以很好的滿足日常交通需求，但是只需要20萬，這還是高爾夫的硬件布局。即使駕駛質感比高爾夫略勝一籌，也不值得花幾萬塊錢去買車標。

搭配這款七速干式雙離合變速箱，換擋平順性一般，低速行駛有頓挫感。同時穩(wěn)定性和質量也遠不如AT或者濕式雙離合變速箱。至少我覺得，如果你沒有奧迪情結的朋友，不如直接從同平臺打造的8代高爾夫入手，或者等斯柯達全新明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Pro上市再說。

另一方面，寶馬1系在硬件和駕駛樂趣上比奧迪A3強很多?？赡芎芏嗯笥褜θ龓?系的印象還停留在三缸發(fā)動機和中國特供上。但其實高配版除了降低門檻的三缸1.5T發(fā)動機外，還配備了型號為B48A20C的2.0T發(fā)動機。

最大功率192馬力，匹配七速濕式雙離合變速箱。實測時間為6.96秒，可以給我們比奧迪A3更好的動力輸出和更直觀的推背感。我第一次測試125i M運動黑曜石版的時候，平心而論，完全刷新了我對1系的印象。

無后驅寶馬是購物代步車，這成為很多網(wǎng)友的認知，也是吐槽1系的原因。其實1系雖然是前輪布局，但是在操控性和駕駛樂趣方面還是有很強的實力的，相比奧迪A3，和奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭。得益于體型和調教的優(yōu)勢，我基本上可以在任何我想去的地方打球，甚至給我一種開老3系的感覺。如果說三缸1系意味著買車送車，我承認，但是125i確實得到了寶馬的精髓。

最重要的一點是，雖然寶馬125i指導價高達24.68萬元，但目前加上終端優(yōu)惠，以北京為例，裸車實際成交價基本保持在19.18萬元左右。不到20萬，就能買到寶馬，B48 2.0T發(fā)動機，7秒破百的小鋼炮，可以說是讓它成為了真香的代表。

你可以考慮一下。同樣的價位，你想買奧迪A3，也就是35TFSI時尚型。優(yōu)惠后保持在19.65萬左右。看起來兩者價格相差不大，但說到硬件實力，寶馬1系才是真正的大不了。這也是很多懂駕駛的人放棄奧迪A3，選擇寶馬1系的主要原因。

傳說:這篇文章沒有貶低奧迪A3，或者抬高、吹捧寶馬1系的意思。而是說汽車，從硬件的角度分析。要知道，就算是寶馬1系的頂配版也有很多槽點，比如缺乏實用配置，輪胎噪音大，內飾質感差。還是那句話，如果沒有奧迪情結，年輕消費者更看重硬件和駕駛感，那么入手寶馬1系顯然更安全。你怎么想呢?