拖拉機(jī)輪胎里面裝水，沒(méi)有影響的。輪胎是橡膠制品，不怕水，但是怕油，也會(huì)出現(xiàn)橡膠老化的現(xiàn)象。輪胎橡膠的保質(zhì)期一般為4-5年。輪胎橡膠在保質(zhì)期后便會(huì)加速老化導(dǎo)致輪胎性能下降。但是畢竟輪胎里面不是用來(lái)裝水的，所以水會(huì)對(duì)輪胎起一定的影響，如果拖拉機(jī)開(kāi)的夠快的話。水會(huì)使你的方向不平衡，過(guò)了輪胎的保質(zhì)期，可能會(huì)對(duì)輪胎有小小的影響，當(dāng)然，如果新的拖拉機(jī)輪胎的話，橡膠會(huì)有一定的柔韌度所以不會(huì)有特別大的影響。汽車(chē)輪胎進(jìn)水會(huì)怎樣？

汽車(chē)輪胎進(jìn)水對(duì)于輪轂和剎車(chē)零件的影響是非常大的。

汽車(chē)輪胎泡在水里一天或者更短的時(shí)間是沒(méi)有影響的，但是如果長(zhǎng)期將車(chē)輪胎泡水里或?qū)④?chē)輛停在水位沒(méi)過(guò)輪轂的積水處，這對(duì)于輪轂和剎車(chē)零件的影響是非常大的，因?yàn)檩嗇灱皠x車(chē)零件都是金屬制品，泡在水里會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，從而導(dǎo)致輪轂和剎車(chē)零件生銹，這會(huì)影響汽車(chē)的剎車(chē)性能。

會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)方向抖動(dòng)、出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。當(dāng)輪轂及剎車(chē)零件輕微生銹處理方法為用細(xì)砂紙打磨除銹即可正常使用，而如果腐蝕已經(jīng)非常嚴(yán)重的話，就只能進(jìn)行更換了。

汽車(chē)輪胎進(jìn)水的注意事項(xiàng)：

之所以車(chē)輪胎泡在水里短時(shí)間不會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生影響，是因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，是不溶于水的，而且輪胎經(jīng)過(guò)硫化處理，具備較高的抗腐蝕、耐高溫等特性，更何況只是泡在水里而已。

但是，長(zhǎng)時(shí)間泡在水里的話，還是有一定影響的，因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦?xí)沟幂喬ケ砻娉霈F(xiàn)小坑，導(dǎo)致輪胎里面會(huì)進(jìn)入一部分污染物，當(dāng)污染物與水接觸時(shí)就有可能會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而損壞輪胎。輪胎里有水有什么影響

沒(méi)有影響?？账畟鬟f是普通的冷凝水根本不會(huì)腐蝕輪胎，反而會(huì)冷卻輪胎。輪胎是橡膠制品，不怕水，但怕油，橡膠也會(huì)發(fā)生老化。橡膠的保質(zhì)期一般為4-5年。過(guò)了質(zhì)保期，橡膠會(huì)加速老化，導(dǎo)致輪胎性能下降。例如，“9MCR0810”是輪胎生產(chǎn)日期代碼。其中最后四位數(shù)字“0810”表示該輪胎為第10年第8周生產(chǎn)的產(chǎn)品。輪胎內(nèi)的氣體換成水可不可以，為什么呢？

沒(méi)錯(cuò)，壹車(chē)熱評(píng)就是這么一個(gè)認(rèn)真的人，輪胎如果不填充空氣，采用注水，這個(gè)方法可行不可行？

答案是可行，但不可取。

為什么是可行，但不可取呢？

回答這個(gè)問(wèn)題，我們需要稍微了解一下初中課本里所講的物理知識(shí)，水與空氣的物理形態(tài)特點(diǎn)。

在物體，液體以及氣體的眾多物理特性中，它們?cè)谀撤N條件下都具有壓縮或者膨脹的特征，無(wú)非就是各自的數(shù)據(jù)變化有所不同罷了。

無(wú)論是往輪胎內(nèi)部填充空氣，還是灌注清水，它都需要一個(gè)對(duì)空氣和水進(jìn)行一種壓縮操作，但是由于空氣的分子密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水的密度，每個(gè)分子之間的相間距離比每個(gè)水分子之間的距離大，因此空氣的可壓縮性要遠(yuǎn)高于水。

因此根據(jù)分子密度與分子之間的作用力關(guān)系可以了解到，在一個(gè)相同的密閉空間內(nèi)，在氣體，液體，固體三者之間，最容易被壓縮的是氣體，而最不容易被壓縮的則是固體。

正是由于空氣的可壓縮性要大于水，在停止加壓后，相同的密閉空間里壓縮空氣所形成的對(duì)外壓強(qiáng)，就要遠(yuǎn)大于水，那么這就會(huì)給輪胎帶來(lái)一個(gè)最大的好處：密封性。

因?yàn)橄鹉z具有良好的彈性，高壓縮氣體所帶來(lái)的壓強(qiáng)，就會(huì)迫使橡膠輪胎與輪轂之間形成完美的貼合，而這一點(diǎn)水就無(wú)法做到，它給輪胎所帶來(lái)的水壓還不足以抵抗來(lái)自汽車(chē)自重，以及汽車(chē)在路面行駛時(shí)，外界高強(qiáng)度壓力給輪胎所帶來(lái)的形變問(wèn)題。

所以如果想往輪胎里注水，在最后我們依舊需要往輪胎里注入空氣，必須要利用空氣的壓強(qiáng)來(lái)讓橡膠輪胎時(shí)刻保持其密封性，要不然一條憋的輪胎怎么能開(kāi)上公路？

那這就會(huì)帶來(lái)一個(gè)新的話題，注水后，再注入空氣，這樣總可以了吧？

答案是：依舊不可??！

原因很簡(jiǎn)單，自重增大，油耗增加，簧下重量增大，行駛操控性下降！

試想一下，四條注滿(mǎn)水的輪胎，它本身的重量就要比只是充氣的輪胎重很多，因此它勢(shì)必就會(huì)增加一定的汽車(chē)自重。不過(guò)這種重量所帶來(lái)的油耗增加，可能并沒(méi)有想象中的那么大，但不管怎么說(shuō)，油耗肯定要比充氣輪胎更多一點(diǎn)。

其次，如果了解簧下重量與簧上重量之間關(guān)系的朋友應(yīng)該知道，以汽車(chē)懸掛為一個(gè)分割平面，以下為簧下重量，以上為簧上重量。

從理論上來(lái)講，如果簧上重量對(duì)簧下重量的比值是無(wú)限大的話，那么汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，操控性就越好。

舉個(gè)例子，有兩臺(tái)相同底盤(pán)的汽車(chē)，一臺(tái)在底盤(pán)上背了一塊石頭，而另一臺(tái)只是背了相同體積的棉花，前者會(huì)被石頭的重量牢牢壓住，而后者由于沒(méi)有這么大的壓力，它的行駛狀態(tài)，就很容易被空氣在底盤(pán)附近形成的上升力所影響。

那么如果是兩臺(tái)完全相同的汽車(chē)，隨著注水輪胎的重量在增加，簧上重量所帶來(lái)的比值會(huì)降低，它就容易產(chǎn)生與在底盤(pán)上背棉花的那臺(tái)車(chē)相同的效果，而行駛穩(wěn)定性和操控性不佳的汽車(chē)，它就存在不小的安全隱患。

此外，由于水無(wú)法進(jìn)行很高強(qiáng)度的壓縮，就算把輪胎注滿(mǎn)水，水在輪胎內(nèi)部也容易產(chǎn)生一定的流動(dòng)性，而這種不可控的流動(dòng)性，又會(huì)不斷改變輪胎的整體重心點(diǎn)，這會(huì)給輪胎帶來(lái)很不均衡的磨損方式，這也會(huì)增加你的行車(chē)安全。

綜上所述，往輪胎注水的這個(gè)想法雖然腦洞較大，但稍微用一點(diǎn)物理知識(shí)思考就知道這是不可取的做法，但也不是說(shuō)注水這點(diǎn)就一點(diǎn)好處都沒(méi)有。

在相同的密閉空間里，由于水的比熱容是4.2kJ/(kg*K)，空氣的比熱容約是1.4kJ/(kg*K)，因此在相同的熱量吸收情況下，水的升溫速度會(huì)比空氣更慢，這就能讓輪胎，乃至剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力衰減速度會(huì)更慢。給汽車(chē)輪胎內(nèi)充滿(mǎn)水而不是氣，行不行？

給汽車(chē)輪胎內(nèi)充滿(mǎn)水而不是氣，行不行？

是駕駛汽車(chē)過(guò)程中最危險(xiǎn)的情況，輪胎瞬間的虧氣會(huì)指數(shù)級(jí)提高車(chē)輪的滾動(dòng)阻力，兩側(cè)車(chē)輪滾阻的差值很容易將車(chē)身拉向一側(cè)，這是橫向作用力產(chǎn)生的結(jié)果。所以如何保證爆胎或漏氣后滾阻不變化，這是各大輪胎制造商都會(huì)考慮的問(wèn)題。

目前有RSC泄氣保用輪胎，可以在漏氣后以80km/h的時(shí)速短時(shí)間行駛，這似乎是乘用汽車(chē)最佳的選項(xiàng)了。其次還有特殊機(jī)械使用的實(shí)心橡膠輪胎，這種輪胎的安全等級(jí)非常之高;但是由于橡膠可以壓縮的程度很有限，對(duì)于高速行駛的車(chē)輛而言無(wú)法起到理想減振效果，所以這種輪胎只適合低速車(chē)型。那么給輪胎內(nèi)部充柔軟的水行不行呢?

標(biāo)準(zhǔn)答案_出乎意料

答案為絕對(duì)不可以!

知識(shí)點(diǎn)：汽車(chē)涉水行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有可能進(jìn)水熄火，原因是進(jìn)氣道進(jìn)入的水的體積，大于氣缸燃燒室的容積。導(dǎo)致活塞無(wú)法上行到“上止點(diǎn)”，說(shuō)白了就是被水擋住“上行路徑”而被迫停轉(zhuǎn)。那么能夠?qū)⒖諝鈮嚎s到高溫的內(nèi)燃機(jī)，為什么壓縮不動(dòng)水呢?——答案并不重要，水相對(duì)空氣而言就等于不能壓縮，那么輪胎沖水后會(huì)怎樣呢?

標(biāo)準(zhǔn)1：沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)剩余空間的充滿(mǎn)水，這種輪胎的硬度會(huì)比「實(shí)心·橡膠輪胎」還要高!也就是說(shuō)顛簸的程度只會(huì)更強(qiáng)，車(chē)輛的駕乘舒適體驗(yàn)水糟糕的一塌糊涂。而在輪胎被穿刺出現(xiàn)破孔后，內(nèi)部的高壓力又會(huì)讓水快速的呲出輪胎，在呲水的過(guò)程中甚至還有可能撕裂輪胎，因?yàn)樗罢娴暮苡病ず軓?qiáng)”。

標(biāo)準(zhǔn)2：仍假設(shè)水完全充滿(mǎn)了輪胎內(nèi)部，車(chē)輪在行駛中是可以達(dá)到接近100攝氏度高溫的。持續(xù)長(zhǎng)途駕駛能輕松達(dá)到八九十度，而在一些光照條件比較理想的區(qū)域，路面溫度都能高達(dá)90℃左右，試想行駛中的輪胎溫度會(huì)有多高!——高溫會(huì)加熱水并使其蒸發(fā)，超過(guò)100攝氏度它會(huì)不會(huì)沸騰呢?大量的水在輪胎中膨脹，外部的橡膠層會(huì)如何?

標(biāo)準(zhǔn)3：假設(shè)水沒(méi)有完全充滿(mǎn)輪胎，車(chē)輪在行駛中會(huì)就會(huì)隨著每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的車(chē)輪，在內(nèi)部高速流動(dòng)。一旦車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或剎車(chē)時(shí)，水的流向就會(huì)發(fā)生變化;結(jié)果必然是輪胎的「動(dòng)平衡」參數(shù)錯(cuò)的很離譜，兩側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生的離心力完全不同車(chē)輛的穩(wěn)定性也就會(huì)非常非常差，結(jié)果會(huì)如何是可想而知的。而且簧下質(zhì)量的超大幅提升必然會(huì)超大幅升高油耗，而且會(huì)可能撇斷懸架連桿。

水的密度

輪胎是由各類(lèi)型合成橡膠打造，橡膠的密度并不是都很大哦。

參考低密度聚乙烯、聚丁烯、聚異丁烯以及天然橡膠，其密度都要比水還低，說(shuō)白了就是相同體積的橡膠制品會(huì)比等量的水還要輕一些!那么與其使用穩(wěn)定性非常之差的水，為什么不直接使用橡膠材質(zhì)打造輪胎呢?不要認(rèn)為水的成本低，其潛在風(fēng)險(xiǎn)與成本只會(huì)更高。

總結(jié)：汽車(chē)輪胎的安全選項(xiàng)只有可能是「RSC·泄氣保用輪胎」，其他類(lèi)型均不適合普通代步汽車(chē)。不過(guò)普通的HT-R子午線真空輪胎也不用過(guò)于擔(dān)心，定期檢查磨損程度與老化程度，在出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋后及時(shí)更換;同時(shí)要關(guān)注輪胎是否有破損或者鼓包，程度嚴(yán)重但及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換又有什么擔(dān)心的呢?