汽車的驅動力與輪胎的半徑成反比，車速與輪胎半徑成正比。輪胎半徑對驅動力和車速的影響是矛盾的，在良好路面上行駛的汽車，由于附著系數(shù)較大，雇傭時使用小直徑的輪胎，其接地面積減小，可得到足夠的驅動力。通過減小主減速器傳動比可以彌補因輪胎直徑小而導致的車速降低問題。通過減小主傳動主減速器傳動比可以彌補因輪胎直徑小而導致的車速降低問題，輪胎尺寸和主減速器傳動比減小，是汽車質心高度降低，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性，有利于汽車的高速行駛，在軟路面上行駛的汽車車速不高，要求增大輪胎半徑，以增加輪胎與地面間的接觸面積，增大附著力。汽車速度越快輪胎損耗越大嗎

速度越快輪胎損耗不一定越大，在汽車承重不可改變的情況下，輪胎損耗與輪胎所受的前后左右上下的力有關。上下所受的力與路面的平整程度有關，路面越平，上下方向上的加速度越接近零。前后所受的力與汽車加速減速有關，也就是水平方向上的加速度有關，一般車如果勻速行駛，水平方向上的加速度是零，輪胎所受的牽引力等于摩擦力和阻力！但是車速越快輪胎單位時間的轉速提高，由于受地面的摩擦力，溫度提升的速度大于單位時間散發(fā)的速度，而且高速轉動的輪胎外部所受的向心力也越大車速達到120的時候，車的抖動非常明顯，這是怎么回事？

相信很多車主朋友都行駛過高速路段，在高速路段行駛中由于車速過快，所以很多駕駛員都格外注意汽車的駕駛安全。而當汽車車速達到了120碼的時候，汽車車身抖動非常明顯，而這是由兩個方面的原因而引起的，第1個原因就是因為汽車胎壓不同而導致；第2個原因就是汽車輪胎的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障。這兩個原因都會導致汽車在高速路行駛時產生車身抖動的現(xiàn)象。

一、汽車的輪胎胎壓不同而導致這種現(xiàn)象的產生

汽車輪胎的胎壓對于汽車來講是非常重要的，特別是在高速路上行駛車主一定要著重檢查汽車的胎壓。當汽車的胎壓兩側不一樣是，那么汽車在高速路上行駛就會導致汽車抖動，因為汽車兩側的輪胎胎壓不一致，那就會導致兩邊輪胎的受力不一樣，這樣就會引起車身抖動的問題。同時汽車胎壓問題也影響著汽車行駛安全，如果胎壓過大不會導致汽車輪胎爆胎，而在高速路上行駛汽車輪胎爆胎是非常危險的一件事情。二、汽車懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會導致這類問題的產生

汽車的懸掛系統(tǒng)對于汽車來講是非常重要的，而汽車懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響駕乘舒適度。當汽車在高速路上行駛到120碼以上的時候，如果汽車的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，比如說懸掛系統(tǒng)中的軸承位置磨損嚴重，橡膠套老化嚴重，這些問題都會導致車身抖動的現(xiàn)象。三、總結

總的來說，當車速達到120碼的時候車主感到車身有明顯的抖動，那么就是汽車輪胎兩側的胎壓不一致和汽車懸掛系統(tǒng)故障而導致的。所以這時候車主一定要降低車速，防止汽車輪胎爆胎而引發(fā)的交通安全事故，然后就要到專業(yè)的汽修店進行針對性的檢查和維修。當時車主在高速路段行駛的時候一定要提前檢查好汽車胎壓和汽車的車況，才能保證車主在旅行中的安全。輪胎的抓地力會影響車子的速度么？

會影響車子的速度。

1，抓地力由粘著摩擦力和滯后損失摩擦力組成。粘著摩擦力是指輪胎和地面接觸部分彼此相互作用而產生的摩擦力，滯后損失摩擦力是指橡膠分子因振動而產生的能量損失的阻力。但要注意的是，輪胎和路面之間的摩擦力屬于橡膠（特殊固體）和固體之間的摩擦力。這種摩擦力與兩個一般固體之間所產生的摩擦力是有所不同的。

2，抓地力越大，摩擦力就越大。汽車輪胎速度越快會影響摩擦力或抓地力嗎？

嚴格說，汽車車輪的速度與抓地力無關。

在汽車理論中，對于車輪與路面的作用描述，不使用摩擦力或抓地力這個概念與說法。汽車理論使用“附著作用”與“附著力”來描述車輪與路面的作用?！白サ亓Α边@個說法多出現(xiàn)于汽車媒體與汽車愛好者口語中，倒是可以比較形象的解釋和說明“附著力”這個概念。附著作用、附著力，與摩擦作用、摩擦力有點相似。

車輪的抓地力與什么因素相關？當車輪規(guī)格與狀態(tài)確定、路面粗糙度（路面狀況）確定，車輪與路面所能產生的附著系數(shù)與最大抓地力（附著力）就確定了。當然，抓地力的出現(xiàn)，必須是汽車在運動中或有運動趨勢，一輛停放在水平面的汽車，是無所謂抓地力的。拉上手剎、停放在坡道上的汽車，車輪與路面那就是有抓地力存在的，因為此時汽車有運動趨勢。

車輪與路面抓地力不足，有兩種情況。

先說一個概念，車輪制動力——制動器不讓車輪轉動的力。

當制動力大于路面的附著力時，車輪將抱死拖滑，汽車理論中稱為車輪的滑移，這種狀態(tài)在汽車媒體或愛好者口語中稱為車輪抓地力不足。ABS制動系統(tǒng)就是為防止制動時車輪抱死拖滑而對制動力進行連續(xù)的調節(jié)，目前ABS防抱死制動系統(tǒng)已經是汽車的標配。

再說一個概念，車輪驅動力——發(fā)動機傳給車輪轉動的力。

當驅動力大于附著力時，車輪將打滑，汽車理論中稱為車輪的滑轉。在汽車彈射起步時，這種現(xiàn)象尤為明顯，此時汽車車身沒動，車輪在高速旋轉，這種狀態(tài)也可說成是車輪抓地力不足。

為解決急加速時車輪的滑轉，有的汽車上配置有TCS系統(tǒng)或ASR系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)的漢語意思即：驅動防滑系統(tǒng)。