發(fā)動機型號：2HO

里程：94875

故障描述：一輛9萬多公里的科魯茲來店保養(yǎng)。偶爾沒有倒檔，故障燈亮著。

一、故障分析

變速器模塊電磁閥卡滯。

3-5檔齒輪輪轂磨損

機械閥體油路板損壞。

變速器線束插頭的針腳問題

二、維修流程

車輛進入車間，收到工單檢查車輛時可以倒車。經(jīng)過GDS檢測，沒有故障代碼。當時水溫不高，車輛基本處于冷態(tài)，車輛狀況良好。所以原地加油門等變速箱油溫水溫升到熱車后，故障開始頻繁出現(xiàn)。把車開到車站，發(fā)現(xiàn)故障燈亮了，于是通過GDS查故障碼如下：

P0751換檔電磁閥1的性能-卡在斷開位置

P099D變速器油壓開關5電路電壓過高

通過這個故障碼，根據(jù)維修經(jīng)驗很容易判斷變速箱模塊損壞，但是如果變速箱模塊損壞沒有及時維修，變速箱的機械部分就會損壞，所以決定放變速箱油檢查。舉升車輛時，放出變速箱油檢查，發(fā)現(xiàn)變速箱油比較新，有一點鋁粉。通過和客戶的溝通，了解到一個月前車壞了之后在修理廠換了變速箱油，問題一直沒有改善。與客戶溝通后，建議拆開變速箱模塊進行檢查，測量變速箱模塊是否有問題。

當拆下傳輸模塊時，發(fā)現(xiàn)模塊上的過濾網(wǎng)已經(jīng)損壞。這種損壞可能是由變速器模塊的電磁閥卡住引起的過度油壓沖刷造成的。換檔電磁閥1的電阻經(jīng)測試為18.2歐姆，正常換檔電磁閥1的電阻為18歐姆，略高0.2歐姆。而且變速箱內(nèi)部有部分碎片丟失，建議客戶拆開變速箱檢查離合器片摩擦片損壞情況。

分解后變速箱離合器片磨損良好，鋼板正常，變速箱外殼無磨損。清洗變速箱后，更換變速箱所有密封圈和軸承墊圈，更換變速箱模塊后，排除故障。

三、故障處理方案

更換齒輪箱模塊、齒輪箱密封圈等。并排除故障。

第四，總結

液壓6T40/45自動變速器是一種全自動6速前輪驅(qū)動電子控制變速器。它通過變速器控制模塊指令換檔電磁閥和可變排氣壓力控制電磁閥控制換檔正時和換檔感覺。包括控制模塊在內(nèi)的所有電磁閥集成在一起，形成一個獨立的變速器模塊總成，一般的維護就是更換總成。其實這輛車的故障原因是變速箱油近10萬公里沒換，直到故障出現(xiàn)才發(fā)現(xiàn)變速箱模塊里的電磁閥卡死了，導致熱車偶爾沒有倒檔。幸運的是，沒有造成過度打滑，損壞變速箱。一般建議客戶每4-6萬換一次油，減少變速箱模塊損壞的幾率。