為什么奔馳車冬天轉(zhuǎn)彎會(huì)發(fā)出噴噴的聲音

這是因?yàn)榈蜏厥沟幂喬プ冇玻瑢?dǎo)致抓地力極限降低，拐彎的時(shí)候超出了輪胎的抓地極限，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而發(fā)出的異響就是輪胎和地面摩擦發(fā)出來(lái)的聲音。

汽車輪胎通常使用的復(fù)合材料在高溫的時(shí)候會(huì)比較軟，尤其是熱熔胎更加明顯。而在低溫的時(shí)候則比較硬，表現(xiàn)為抓地力下降，附著力降低，使得車輛拐彎的極限和加速/減速極限降低，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，聲音就是打滑摩擦的異響。

很多車輛出廠時(shí)都是配備四季通用輪胎，究其名稱就是一年四季都可以使用。但是我國(guó)大部分地區(qū)處于北回歸線以北，基本上冬季嚴(yán)寒的時(shí)候溫度都可以達(dá)到零度線。一般溫度在7°C以下的時(shí)候，車子如果沒(méi)有安裝冬季輪胎，就很容易因?yàn)槟z質(zhì)變硬而影響抓地效果。世嘉冬天冷車啟動(dòng)，打方向異響，咯噔咯噔。

如果是早上冷車時(shí)啟動(dòng)不久就打方向，不管向前還是向后，都有可能發(fā)出這個(gè)聲音，這聲音是輪胎發(fā)出的。原因是早上冷車啟動(dòng)時(shí)輪胎溫度低使得胎面僵硬，形變率很小，如果你一啟動(dòng)就轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，輪胎和地面摩擦?xí)r只能發(fā)生很小的形變而被迫發(fā)生局部胎面的扭動(dòng)，當(dāng)這個(gè)扭動(dòng)因?yàn)檩喬?yīng)力而恢復(fù)時(shí)輪胎會(huì)發(fā)出咚的響聲，輪胎也會(huì)彈跳一下。之后隨著車子開(kāi)動(dòng)一段時(shí)間后輪胎發(fā)熱從而增大形變率，你再轉(zhuǎn)彎時(shí)就不會(huì)發(fā)出聲音了。這個(gè)現(xiàn)象叫做輪胎的阿克曼角現(xiàn)象，北方有的車子換上冬天胎就不會(huì)發(fā)生，南方冬天尤其碰上濕冷路面特別容易發(fā)生，但是對(duì)懸掛和輪胎沒(méi)啥損壞。當(dāng)然，如果你是行駛一段時(shí)間后再發(fā)生的聲音，你就要去故障檢查一下了。冬天車轉(zhuǎn)彎時(shí)有咯噔的響聲，天冷了方向盤容易出現(xiàn)異響嗎

平時(shí)我們?cè)诙居密嚂r(shí)需要做好防凍措施，特別是對(duì)于北方城市用車的朋友而言，除了要經(jīng)常檢查防凍液之外還要對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查。不少車主發(fā)現(xiàn)（詢底價(jià)|查參配）自己的車冬天車轉(zhuǎn)彎時(shí)有咯噔的響聲，這究竟是什么原因?qū)е碌哪兀?/p>

1、助力油變稠導(dǎo)致液壓轉(zhuǎn)向助力機(jī)響

液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)在打方向的時(shí)候，往那邊助力是靠轉(zhuǎn)向機(jī)上的柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，如果助力油變稠，在打方向時(shí)就有可能導(dǎo)致柱塞異響。而助力油會(huì)因氣溫而變稠，很大的原因是助力油已經(jīng)變質(zhì)，需要更換。

2、半軸球籠響

如果只有轉(zhuǎn)向時(shí)才響，那么半軸球籠肯定脫不了嫌疑。天氣太冷有可能會(huì)導(dǎo)致球籠里面的高速潤(rùn)滑油起不到相應(yīng)的潤(rùn)滑效果，使得球籠發(fā)出異響，這種情況下多開(kāi)一會(huì)等它熱起來(lái)會(huì)有好轉(zhuǎn)。還可以檢查一下球籠的防塵套有沒(méi)有破損，高速潤(rùn)滑油進(jìn)了異物或者貶值都有可能會(huì)導(dǎo)致球籠異響。

3、懸架部件響

轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)對(duì)懸架部件造成擠壓或拉伸，如果懸架的活動(dòng)部件有問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致咯噔響。檢查下擺臂，看與車架連接的襯套有沒(méi)有開(kāi)裂或者松垮；檢查平衡桿膠套，看看有沒(méi)有被撐大了；升起車，用手抵住輪胎的6點(diǎn)12點(diǎn)位置，用腰力里外搖一下輪胎，感受一下上下擺臂球頭夠不夠緊實(shí)有沒(méi)有曠隙；用手抵住輪胎3點(diǎn)9點(diǎn)位置，用腰力里外搖一下輪胎，感受一下橫拉桿球頭夠不夠緊實(shí)有沒(méi)有曠隙。

4、減震響

在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車輪會(huì)帶著減震筒轉(zhuǎn)動(dòng)，可能天氣冷導(dǎo)致減震筒里面的減震油變稠了，所以轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)出聲響。開(kāi)久一點(diǎn)熱起來(lái)之后應(yīng)該會(huì)有好轉(zhuǎn)。

天冷了方向盤確實(shí)容易出現(xiàn)異響，尤其是在北方地區(qū)，最好就是及時(shí)進(jìn)行檢查，找出是什么問(wèn)題導(dǎo)致的響。冬天開(kāi)車前輪嘎嘣嘎嘣響,開(kāi)一段時(shí)間就好了,怎么回事?

冬季方向打死前輪嘎嘣嘎嘣聲的原因：1、輪胎與地面摩擦發(fā)出的聲音。2、球籠的問(wèn)題，導(dǎo)致異響。3、萬(wàn)向節(jié)的問(wèn)題。4、穩(wěn)定桿的問(wèn)題：穩(wěn)定桿螺絲松動(dòng)需要緊固。5、頂膠的問(wèn)題：頂膠中心螺桿移位。6、橫拉桿球頭：橫桿球頭松動(dòng)等等。

開(kāi)車打死和原地打方向都對(duì)車不好，因?yàn)槟菚r(shí)候輪胎上的壓力是最大的，對(duì)方向機(jī)和壓力軸承很不好。同時(shí)原地打方向會(huì)磨損輪胎，建議車子起步走一點(diǎn)再打比較好，如果倒車距離短的話，要反復(fù)倒幾次。

建議養(yǎng)成車輛動(dòng)起來(lái)后再打方向的習(xí)慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機(jī)過(guò)度負(fù)重和方向聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)度磨損。例如在車輛掉頭時(shí)，為了減小轉(zhuǎn)彎半徑，盡可能少打兩把方向掉頭，此時(shí)可以在車輪微微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)快速打方向，以達(dá)到和原地打方向同樣的目的。冬天開(kāi)車方向盤打死拐彎時(shí)輪胎有咔咔的聲音是怎么回事

冬天天氣冷，輪胎變硬，跟地面摩擦，這是正?，F(xiàn)象，原地打方向也會(huì)有響聲，這也正常汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎為什么會(huì)響 汽車冬天輪胎轉(zhuǎn)彎有咯噔聲是什么問(wèn)題

輪胎因?yàn)橛谢y，所以能在汽車高速行駛時(shí)很好的抓地，不容易出現(xiàn)失誤，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎的作用更加明顯。那么汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎有響聲是不是正常的呢？

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎為什么會(huì)響

1、左右前輪的擋泥板或隔音墊上堆積異物過(guò)多，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎與異物發(fā)生了干涉，從而發(fā)出異響聲音。

2、擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落，使擋泥板或隔音墊翹起，前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)與之干涉，摩擦發(fā)出異響。需對(duì)擋泥板和隔音墊的緊固情況進(jìn)行檢查，并消除松動(dòng)，翹起等因素的影響。

3、汽車輪胎進(jìn)行了私自改裝，更換了非原廠尺寸輪胎。如將輪胎改寬或直徑加大等，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎到一定位置后就與車身發(fā)生干涉，從而發(fā)出響聲。此種情況屬非法改裝，對(duì)行車安全有重大隱患，應(yīng)更換回原廠尺寸輪胎。

4、如果是新?lián)Q的剎車片或者有沙子進(jìn)了剎車片和剎車盤之間，都有可能引起異響。當(dāng)然順便檢查一下剎車盤的固定螺絲是不是損壞。

汽車冬天輪胎轉(zhuǎn)彎有咯噔聲是什么問(wèn)題

這是因?yàn)榈蜏厥沟幂喬プ冇?，?dǎo)致抓地力極限降低，拐彎的時(shí)候超出了輪胎的抓地極限，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而發(fā)出的異響就是輪胎和地面摩擦發(fā)出來(lái)的聲音。

汽車輪胎通常使用的復(fù)合材料在高溫的時(shí)候會(huì)比較軟，尤其是熱熔胎更加明顯。而在低溫的時(shí)候則比較硬，表現(xiàn)為抓地力下降，附著力降低，使得車輛拐彎的極限和加速/減速極限降低，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，聲音就是打滑摩擦的異響。

很多車輛出廠時(shí)都是配備四季通用輪胎，究其名稱就是一年四季都可以使用。但是我國(guó)大部分地區(qū)處于北回歸線以北，基本上冬季嚴(yán)寒的時(shí)候溫度都可以達(dá)到零度線。一般溫度在7°C以下的時(shí)候，車子如果沒(méi)有安裝冬季輪胎，就很容易因?yàn)槟z質(zhì)變硬而影響抓地效果。

冬天汽車如何安全過(guò)轉(zhuǎn)彎

1.要知道低溫過(guò)彎極限所在，同樣的彎要要用比夏天更低的速度來(lái)形式，避免側(cè)滑。

2.冰雪天氣要及時(shí)安裝防滑鏈，如果半路碰到冰雪天氣，未來(lái)得及帶防滑鏈的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)保持更大的安全距離，使用油門和檔位來(lái)控制車速，避免緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎，輛車輛動(dòng)態(tài)控制在輪胎抓地力的極限以內(nèi)。

3.二檔起步，二檔起步可以縮小車輛的扭矩，讓瞬間的爆發(fā)力較小，避免起步時(shí)輪胎空轉(zhuǎn)。

4.換擋要寧高勿低，每個(gè)檔位當(dāng)離合器都要輕放，防止瞬間耦合造成輪胎空轉(zhuǎn)或者抱死，造成車輛失控。