1、從排氣管中出來的廢氣溫度較高，將水蒸氣凝結(jié)成小水珠造成，如果是大量，可能發(fā)動機的一個活塞會損壞，開始燒機油，尾氣中的濃白色自然是因為廢氣中水的含量較多。

解決辦法：添加機油時一定要按照要求加到適量。

2、發(fā)動機溫度低。發(fā)動機剛啟動或外界溫度較低時，冒白煙現(xiàn)象明顯。這是因為發(fā)動機本身溫度較低，燃燒室和氣缸壁的溫度也較低，燃油霧無法與空氣體均勻完全混合，降低了可燃混合氣的質(zhì)量。未燃柴油分子隨廢氣排出，發(fā)動機冒白煙。

解決辦法：如果發(fā)動機水溫過低，可以開一段時間，這樣水溫就會升高。水溫較低時，盡量不要讓發(fā)動機在高速區(qū)運轉(zhuǎn)。

3、噴油器故障。首先，當燃料噴射器的壓力調(diào)節(jié)得太小或壓縮彈簧的彈性太軟時，燃料噴射器的打開壓力降低，這增加了進入氣缸的燃料量，即所謂的過量燃料供應。在嚴重的情況下，以油柱的形式注入氣缸。未燃燒的燃料蒸發(fā)后排出，發(fā)動機冒黑煙。怠速時，煙色為淡白色。高速時，煙色為濃灰色。

解決辦法：及時更換新的噴油器即可。

4、噴油泵出現(xiàn)故障，燃油輸送閥聯(lián)軸器是噴油泵總成中的精密部件之一。如果其密封性能被破壞，高壓油管中的部分燃油會流回噴油泵，管內(nèi)油壓會降低。在下一個沖程中，為了使油管中的油壓達到噴油壓力，必須需要更長的供油時間來補償，這會造成噴油時滯，未完全燃燒的燃油會隨著廢氣排出，發(fā)動機會冒白煙。

解決辦法：及時更換新的噴油泵即可。

5、燃料供給時間太晚，燃料噴射泵的燃料供給時間決定了燃料被過早或過晚地噴射到氣缸中。如果供油時間過晚，燃油無法與空氣體充分混合，會降低混合氣質(zhì)量。一些燃料分子沒有燃燒就隨廢氣排出，導致發(fā)動機冒白煙。

解決辦法：燃料供給時間早點就可以了。

6、噴油時間過遲，由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

解決辦法：將油嘴的油管卸下并調(diào)整供油時間。

7、氣缸壓力過低，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，會引起壓縮壓力不足，部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。

解決辦法：檢查汽車的氣門，如果是氣門密封不嚴造成的壓力不足，應該研磨氣門或更換氣門。如果是氣門的彈簧發(fā)生折斷，造成壓力不足，可以更換氣門彈簧。

8、含水多的柴油進入燃燒室，柴油機在正常運轉(zhuǎn)過程中，尾氣突然出現(xiàn)大量白煙，這時一般認為是柴油里有水，燃燒過程中產(chǎn)生水蒸氣，呈白煙狀。燃油系統(tǒng)油路中含有較多的水，柴油機啟動困難，或者運轉(zhuǎn)正常的柴油機也會突然熄火。

解決辦法：應定期檢查柴油中是否含水，并視情況進行排水處理。

9、水套中的冷卻液進入燃燒室，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中排氣管有大量的水霧和水滴排出，同時還伴有發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，冷卻水消耗過大，發(fā)動機水溫過高等現(xiàn)象，則為發(fā)動機氣缸蓋變形，或氣缸墊密封不嚴，或氣缸體有裂紋，使冷卻水進入發(fā)動機氣缸，在燃燒后從排氣管排出。

解決辦法：此時應拆卸氣缸蓋，檢查氣缸蓋下平面有無變形，如有變形，應進行修整或更換氣缸蓋，同時應更換新的氣缸墊。

10、供油提前角過小，供油提前角過小，在壓縮行程臨近終了時噴人燃油，此時氣缸內(nèi)溫度、壓力已下降，燃油不能充分的燃燒，部分未燃燒的柴油變成油蒸氣，以白煙的形式排出。

解決辦法：應檢查高壓油管是否堵塞，若堵塞，應用高壓空氣吹凈或更換新的高壓油管。

11、各個氣缸供油量不均勻，各缸供油量不均，低速低負荷時，只有供油量大的氣缸著火燃燒，而供油量小的氣缸內(nèi)燃油沒有燃燒，呈蒸氣狀從氣缸排出，產(chǎn)生白煙。

解決辦法：校正高壓噴油泵使其供油量更加均勻，必要時更換高壓噴油泵，避免此類故障的出現(xiàn)。