一、冷補(bǔ)（市場上常用）

1、扎膠條

使用專用錐子把涂滿膠的膠條捅進(jìn)輪胎破損處，保留一部分在外面。

適用性：→

不建議采用

優(yōu)點：不用拆分輪胎與輪圈，不用重新進(jìn)行動平衡，維修非?？旖?。

缺點：錐捅進(jìn)漏孔時會將原來的孔擴(kuò)大，有可能會有慢漏氣問題。膠條的優(yōu)劣也會直接影響維修質(zhì)量。

2、冷補(bǔ)膠片

拆卸輪胎，從破損處里面打磨，然后涂冷補(bǔ)膠水，稍晾干后再貼上冷補(bǔ)膠片。

適用性：→

較小孔洞，建議采用

優(yōu)點：適合修補(bǔ)常見的洞，也是最常用的輪胎修補(bǔ)方法。

缺點：洞是從里面補(bǔ)，但輪胎上的洞口還在，水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。

不適合較大孔洞。如果破洞大，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破。

3、

蘑菇釘

和冷補(bǔ)膠片法相似，但在貼補(bǔ)同時，要把一根膠條從里面穿透到輪胎外面，把破洞徹底補(bǔ)實。

適用性：→

較大孔洞，建議采用

優(yōu)點：這種又貼又堵的方法非?？煽?p>缺點：不適合補(bǔ)小的孔洞。

4、

補(bǔ)漏劑

是用來自動填補(bǔ)汽車輪胎的滲漏部位的汽車化學(xué)制劑

適用性：→

應(yīng)急

使用補(bǔ)漏劑只能對微小的胎面漏洞進(jìn)行自動修補(bǔ)，是旅行途中的一種應(yīng)急方法。

二、注意事項

1、一般乘用車使用的輪胎都是子午線無內(nèi)胎輪胎，行駛中即使扎了小型尖銳物只會緩慢漏氣，不會立刻對你的行車安全產(chǎn)生影響

，但車輛輪胎如氣壓下降到輪圈對輪胎接近碾壓狀態(tài)時，如繼續(xù)使用會導(dǎo)致胎側(cè)損壞造成無法修補(bǔ)的后果，甚至發(fā)生行駛中的危險情況。

2、如胎側(cè)被異物扎穿，視損壞程度可采用膠片冷補(bǔ)，但修補(bǔ)后有如起鼓現(xiàn)象的必須更換。

3、補(bǔ)胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁（即輪胎側(cè)面）出現(xiàn)了大于1

cm的創(chuàng)口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎，不能強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性而放棄安全性補(bǔ)車胎的流程是什么？

汽車輪胎修補(bǔ)的原理是用膠水進(jìn)行硫化（橡膠的附著力取決于硫化，包括胎面與胎體的結(jié)合），使輪胎修補(bǔ)膜與輪胎橡膠層結(jié)合在一起，以彌補(bǔ)漏洞。冷補(bǔ)膠可以在不加熱的情況下硫化，以粘合薄膜和輪胎，因此在補(bǔ)膠輪胎時，膠越多越好，用量剛好合適。熱補(bǔ)傷是因為在輪胎補(bǔ)傷過程中使用的非冷補(bǔ)傷膠必須加熱以促進(jìn)硫化，即用電熨斗加熱。

修理方法及步驟：1、傳統(tǒng)的橡膠條法（外部修復(fù)）是最原始的方法，即先用錐子等鋒利的工具擴(kuò)大損壞的孔，然后將涂有膠水的橡膠條填充到孔中。優(yōu)點：操作簡單，成本低，輪轂不分離，無動平衡。缺點：用錐子將孔擴(kuò)大以擴(kuò)大受損區(qū)域。同時，這種輪胎維修方法不太耐用，容易漏氣。

2、蘑菇釘輪胎維修（內(nèi)部維修）這是目前最先進(jìn)的輪胎維修方法。輪胎修理后，需要將輪胎與輪廓分離，并保持平衡。蘑菇釘輪胎修補(bǔ)法與補(bǔ)片輪胎修補(bǔ)法的區(qū)別在于蘑菇釘輪胎修補(bǔ)法能夠很好地填補(bǔ)破損的縫隙，避免破損部位的繼續(xù)膨脹。

優(yōu)點：穩(wěn)定安全 缺點：價格高，對輪胎破損的地方要求高。

3、補(bǔ)片輪胎修理（內(nèi)部修理）是最常用的方法，大多數(shù)輪胎修理廠都使用這種方法。方法是將輪胎與輪廓分離，并拋光輪胎中損壞的部分。為了使橡膠粘貼牢固，先將磨光的碎屑清理干凈，然后在受損部位周圍涂上一些專用的輪胎修補(bǔ)膠，將輪胎修補(bǔ)用的補(bǔ)片粘貼到受損部位，同時將其滾動牢固，再涂上一層膠，完成輪胎的修補(bǔ)。

優(yōu)點：可根據(jù)輪胎損傷的大小選擇不同尺寸的補(bǔ)片，價格不貴。效果好，穩(wěn)定性較高。缺點：這種方法需要將輪胎和輪廓分開，輪胎修理后必須進(jìn)行動平衡。這需要相對較長的時間，而且較大的損壞無法修復(fù)。另一點是，外部受損部件直接暴露在外，在行駛過程中受損區(qū)域可能會繼續(xù)擴(kuò)大，需要不時檢查。

4、輪胎油。輪胎油不是很受歡迎。現(xiàn)在它只用于更換某些品牌車輛的備胎，這樣可以節(jié)省后備箱的空間。輪胎維修液的穩(wěn)定性和耐久性較差。

5、火修（內(nèi)修）?；鹦奘菍⒀a(bǔ)片粘在一起，然后用硫化劑在高溫下硫化，這樣可以使補(bǔ)片更牢固地貼合受損部位。該方法主要適用于厚胎壁輪胎，如卡車輪胎、乘用車輪胎等，且該輪胎維修方法對維修人員的技術(shù)要求較高，因此該輪胎維修方法的應(yīng)用范圍不是很廣。輪胎修補(bǔ)有幾種方法？

一般常見輪胎修補(bǔ)的話，有這個冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種能補(bǔ)的話有這個補(bǔ)胎丁就是把輪胎扒掉之后用這個補(bǔ)胎釘直接從內(nèi)部咋穿過來？第二種華氏補(bǔ)胎片就是直接抹用抗磨嘰進(jìn)行打磨，然后的話把補(bǔ)胎片直接用膠粘上第三種的話是滋補(bǔ)液直接從氣門嘴打進(jìn)滋補(bǔ)液進(jìn)行補(bǔ)胎，然后的話如果比較大的話，用這個膠條從這個。損壞的地方扎進(jìn)去就行了。熱補(bǔ)的話，這種方法對于轎車來說不是特別實用，一般適用于大車望采納。汽車維修輪胎店相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

篇一輪胎管理制度 輪胎管理制度

一、輪胎的使用

1、車輛行駛中盡量避免猛裂加速和緊急制動避免損傷輪胎。

2、車輛長途高速行駛及夏季行車時應(yīng)經(jīng)濟(jì)檢查氣壓應(yīng)適當(dāng)增加停歇次數(shù)若需補(bǔ)充氣壓時必須等輪胎降溫后再予以充氣。如輪胎發(fā)熱或內(nèi)壓增高應(yīng)停車休息散熱不應(yīng)放氣降壓也不應(yīng)用冷水澆潑。

3、裝有防滑鏈的輪胎應(yīng)對稱裝用不用時應(yīng)立即卸掉。

4、鋼絲胎在使用中一旦被刺傷必須及時拆下修補(bǔ)避免因水侵入胎體銹蝕鋼絲簾絲而導(dǎo)致輪胎脫層損壞。

5、在條件允許的情況下每年5-10月份輪胎充補(bǔ)氮?dú)狻?p>二、輪胎的保養(yǎng)

1、輪胎的一級保養(yǎng)必須每月進(jìn)行一次。主要檢查輪胎氣壓、胎面磨耗情況清除花紋溝內(nèi)夾石和雜物。檢查輪胎裝配有無不當(dāng)輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。

2、輪胎的二次保養(yǎng)結(jié)合車輛的二級保養(yǎng)進(jìn)行每季度一次。主要檢查外胎有無內(nèi)傷、脫層、起鼓 內(nèi)胎有無老化操作現(xiàn)象墊帶有無開裂等。發(fā)現(xiàn)問題做好記錄并及時報修。并進(jìn)行輪胎換位作好換位記錄。

三、輪胎的報修

1、在外有緊急情況的輪胎修理必須電話請示分管人員 同意后方可進(jìn)行修理。

2、在外修理輪胎時司機(jī)必須認(rèn)真記錄好報修輪胎的胎號報帳時將胎號報分管人員。

3、輪胎的一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)司機(jī)認(rèn)真按時進(jìn)行保養(yǎng)保養(yǎng)后將有修理廠負(fù)責(zé)人簽字的完工單交分管人員登記。輪胎維修修復(fù)的技巧及保養(yǎng)措施

面對輪胎受損的情況，我們寧可過分的保守，也不應(yīng)該有一絲的僥幸心理，如果真的故障了應(yīng)該怎么進(jìn)行修理呢?以下是我為你整理的輪胎維修修復(fù)的技巧，希望能幫到你。

輪胎維修修復(fù)的技巧

一、胎側(cè)的修補(bǔ)方法

輪胎破損受傷的位置只有三個部位胎側(cè)——指輪胎的側(cè)面，胎冠——指輪胎的正面，胎肩——指輪胎正面與側(cè)面夾角位置。側(cè)面受傷是最難修復(fù)的，4S店一般不會給予修復(fù)，修復(fù)后又得不到期限保證，所以大多店都會建議用戶更換輪胎。我閑話少說，這里省略掉輪胎的拆卸步驟，直接從輪胎被扒下抬上括胎機(jī)上說起。

找到傷口后，要對輪胎內(nèi)外傷口進(jìn)行標(biāo)注，預(yù)估打磨面積并選擇使用工具，輪胎的側(cè)壁相對很薄所以對手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用輪狀低速打磨機(jī)，打磨的目的是要將傷口的切面毛茬兒打磨平整，并打磨出較細(xì)的紋路以方便粘合。

打磨完成后用鋼絲刷進(jìn)行清潔，把打磨后遺留下的膠皮碎末清除，為涂抹硫化劑做準(zhǔn)備，如果碎末清除不干凈會影響到橡膠的粘合，容易導(dǎo)致橡膠粘合不牢或者造成脫落。

清潔工作完成后，就要在創(chuàng)面上涂抹上硫化劑，這種藥品的作用就是讓硫化膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使我們?nèi)M(jìn)去的硫化膠和輪胎本身的橡膠融為一體。

硫化膠是一種天然橡膠，使用它之前先要進(jìn)行加熱，放到預(yù)熱版上的硫化膠經(jīng)過約5分鐘的加熱就會變軟，達(dá)到可以使用的狀態(tài)。硫化膠用鑷子和平頭螺絲刀配合塞入側(cè)面?zhèn)谇忻娌⒈M量填平填滿。

輪胎外面的工作暫時告一段落，內(nèi)部的傷口處理需經(jīng)過慢速打磨，鋼絲刷清潔，吸塵器清除橡膠沫三個步驟。對于打磨力度的要求也很高，輕了達(dá)不到目的，重了容易打薄對輪胎造成損傷。

除了剛才介紹的條狀硫化膠這里還有一張膠帶狀的硫化膠俗稱灰膠，灰膠的特點是彌補(bǔ)小的創(chuàng)傷和釘子眼很好用。在這里我們用到了輪胎內(nèi)部創(chuàng)口修復(fù)上，將灰膠貼到內(nèi)部傷口上用力擠壓結(jié)實，撕掉藍(lán)色塑料膜后便可進(jìn)入下一道工序。

輪胎內(nèi)外兩側(cè)均以用不同的硫化膠進(jìn)行了修補(bǔ)粘貼，為了讓兩面的橡膠粘合結(jié)實，我們還需要做高溫硫化處理，做這種處理的器具叫硫化機(jī)，根據(jù)輪胎側(cè)面紋路、寬窄、高低不同所選擇硫化機(jī)的模具也不同，也就是說，模具可以塑造出跟輪胎相同的紋路樣子。上下模具裝好并擰緊螺栓進(jìn)行通電加熱，硫化機(jī)的熱度恒溫保持在100度，所以不用擔(dān)心對輪胎造成損壞，慢慢的輪胎膠皮就微微的散發(fā)出烘烤味道。

經(jīng)過半個小時的標(biāo)準(zhǔn)化加工作業(yè)，硫化膠已經(jīng)和輪胎橡膠充分融合在一起，這里還需要用慢速打磨機(jī)進(jìn)行修整，把多余的橡膠打磨掉，大概輪廓與弧形與原輪胎一樣。之前介紹過慢速打磨機(jī)只能磨出粗糙有紋路的表面，如果想要使修補(bǔ)部位跟原輪胎表面一樣光滑，那么就需要用快速打磨機(jī)進(jìn)行加工，經(jīng)過快速打磨以后創(chuàng)口修復(fù)面就平滑多了?？焖俅蚰C(jī)只能應(yīng)用于輪胎外面，由于轉(zhuǎn)速較快很容易將橡膠面燒糊，所以內(nèi)側(cè)是嚴(yán)禁使用的。

輪胎內(nèi)部的硫化膠加熱完成后，還需要進(jìn)一步打磨，打磨的目的是為了給粘貼加固墊做準(zhǔn)備，讓加固貼粘貼更牢固。這樣側(cè)面修補(bǔ)內(nèi)外均經(jīng)過兩次打磨兩次涂抹硫化劑。最后需要將子午線加固貼貼上去，用擠壓滾按照從中間到兩邊順序滾壓，使其完全貼合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封膠整個側(cè)面修補(bǔ)工作完成。

看一看內(nèi)外輪胎修復(fù)面對比，基本與輪胎形成了一體并很結(jié)實。在這基礎(chǔ)上店里的師傅還給了終身保修的保證，這使用戶更能放心安心去使用。

二、胎冠修復(fù)——小尺寸傷口處理

前兩頁文章中輪胎上最難修補(bǔ)的位置已經(jīng)向大家介紹完畢，剩下的還有兩處需要介紹點，一個是胎冠一個是胎肩，胎肩的修補(bǔ)與胎冠大同小異，所以這里我們只介紹胎冠就夠了，胎冠的修補(bǔ)以傷口的大小不同相對的處理方法分為兩種，小窟窿的處理相對比較簡單些，直接現(xiàn)象是慢撒氣，當(dāng)您的輪胎發(fā)現(xiàn)時常虧氣時有兩種情況：1、氣密不嚴(yán)是慢撒氣的一種情況，這種情況說明輪胎壽命到了只能換新的輪胎。2、輪胎扎了釘子不會馬上泄氣變癟，有的能堅持1個星期才看出虧氣。當(dāng)確定是第二種情況致使輪胎發(fā)生的跑氣現(xiàn)象就順理成章的進(jìn)入了我們的這個解說話題。

這里把輪胎拆卸步驟省略，直接進(jìn)入“手術(shù)狀態(tài)”。將輪胎放入擴(kuò)胎機(jī)上找到釘子位置，并對該位置進(jìn)行標(biāo)注，畫好坐標(biāo)并預(yù)估該用什么工具和修補(bǔ)材料。準(zhǔn)備工作就緒，那么就開始手術(shù)了。

將輪胎傷口調(diào)整到好發(fā)力的位置，然后噴入第一個藥品——清洗劑，清洗劑是個特出的藥品，水能夠使橡膠變軟而清洗劑不會。再配合刮污器對內(nèi)側(cè)進(jìn)行清理就能非常好的將傷口清潔干凈。

清潔干凈后用低速打磨機(jī)將傷口周圍進(jìn)行打磨，打磨區(qū)域的大小根據(jù)加固墊的大小來定，而加固墊大小根據(jù)傷口來定。從傷口的打磨情況就能判定工人師傅的手藝好壞。圖上所看到的打磨區(qū)域，打磨均勻、規(guī)整是不錯的水平。

打磨完成后需要對打磨面和操作位置進(jìn)行清潔。用鋼絲刷清理打磨創(chuàng)口，可以有效的將傷口和傷口附近膠皮出清掃干凈。再用帶毛刷的吸塵器進(jìn)行吸附，目的是將打磨掉的橡膠細(xì)末清掃干凈，如果碎末較多非常影響加固墊的粘合，粘合不好會使加固墊脫落影響修復(fù)效果。

內(nèi)部傷口準(zhǔn)備工作完畢，下面就要涂抹硫化劑。我們講側(cè)面的時候已經(jīng)介紹過這種藥品，它的作用是使加固墊與輪胎橡膠之發(fā)生化學(xué)變化能夠完全融合成一體。貼加固墊時要按照有中心向四周的方向進(jìn)行按壓，特別注意保留一塊塑料膜待將多余空氣順著這塊塑料膜擠壓出去后再撕下，按實壓緊即可。

胎冠正面的的小釘子眼兒還需作進(jìn)一步處理。先用鋼絲刷做清潔，然后涂抹上硫化劑。將膠帶狀硫化膠剪下一條用工具塞入小孔中多余部分用鉗子剪掉。完成以上步驟后，再用擠壓滾加固墊做充分?jǐn)D壓順序依然是從中心到四周。最后涂抹上密封膠是加固墊更加牢固不容易開縫脫落。

所有工作都已完成，看一看圖片中的效果顯得很踏實。硫化膠通過硫化劑的作用以充分與輪胎形成一個整體，再配合上加固墊和密封膠的作用就更加有保障，像這種創(chuàng)傷估計用到輪胎壽命終結(jié)也不會出現(xiàn)問題。無論是側(cè)面還是正面，傷口同樣做終身保修。

三、胎冠修復(fù)——大尺寸傷口處理

兩點情況已經(jīng)講完在接下來的第三點中我來介紹一種新的補(bǔ)胎用品——整體釘。這種外形像釘子一樣的橡膠制品還有個通用的名字叫蘑菇釘，但整體釘與蘑菇丁還有不同點，釘身是用灰膠制做作用是結(jié)合硫化劑與輪胎橡膠融成一體。釘子帽與加固墊是一樣的結(jié)構(gòu)加入獨(dú)特的簾布層結(jié)構(gòu)，使之強(qiáng)度增加防止凹陷。特別提出的是整體釘也有角度問題，如果傷口扎入的角度超過25度的情況，就需要將整體釘?shù)墓诓颗c釘身做切割，分開來操作。但這樣做是要增加工序，費(fèi)用也會增加。

正常境況下大釘子取出后，將傷口做好標(biāo)記并預(yù)估打磨面積。用鉆頭將輪胎內(nèi)部被扎亂的鋼絲毛茬清理平順，利于整體釘與輪胎粘合。在從里面對傷口進(jìn)行準(zhǔn)備處理步驟是：1、噴清洗劑、刮污器進(jìn)行清理。2、打磨、鋼絲刷清掃、吸塵器除橡膠屑。

準(zhǔn)備工作完成后就可以涂抹硫化劑了，內(nèi)部用刷子涂抹均勻大小以整體釘釘冠為參照?？吡镞€需要涂抹硫化劑，將硫化劑刷在工具上，插入輪胎里面進(jìn)行涂抹。

整體釘上也需要涂抹硫化劑，將整體釘包裝去除，貼合部分的塑料暫時保留。將硫化劑涂抹在整體釘上用鉗子夾住由內(nèi)部插入，在外側(cè)用力拉出使整體釘與輪胎完整貼合。

用力將輪胎內(nèi)部整體釘部分用力壓緊，擠壓滾子按照有中心向四周的順序用力滾壓將空氣排出。確認(rèn)牢固后便可以將整體釘外側(cè)多出部分裁切掉了。

最后一掉工序?qū)⒚芊饽z將釘冠處涂抹均勻，使之更加結(jié)實牢靠基本上整體釘?shù)慕榻B就算結(jié)束了。圖片上展示的是完成修復(fù)工作后的效果。裁切之后的整體釘略有突出，但不用考慮，經(jīng)過磨損之后就變得不十分明顯了。

輪胎保養(yǎng)的技巧

盡量不要原地打方向

例如“向右(左)打死和回正”這類話語都是大家在停車時經(jīng)常能聽到的，不過在感謝有人幫助的同時，你是否能想到這些轉(zhuǎn)向動作其實應(yīng)該是在車輛行進(jìn)中操作，而非原地打方向這么簡單。

隨著方向盤的轉(zhuǎn)動，此時輪胎接觸地面的部分也會受到來自橫向力的摩擦，而如果原地打輪的話，則意味著這些摩擦將全部作用在輪胎固定的這一小部分面積上，長期如此容易讓輪胎局部磨損嚴(yán)重，而如果讓車輛一邊動一邊打方向，這種磨損則會得到更好的分散。

保持適度胎壓

如果輪胎氣壓過低，將會加大輪胎磨損的面積;而如果輪胎氣壓過高的話，由于接觸地面的面積變小，所以單位壓力將提高，使得輪胎胎面中部的磨損增加。另外，過高的胎壓也使得車輪受到的動載荷增加，在高速行駛或者道路不平時，發(fā)生爆胎的幾率將會因此提升。

不要超載行駛

相信對于私家車用戶來說，超載的情況應(yīng)該不會出現(xiàn)。不過如果您臨時需要多拉些貨物(比如長途自駕或者搬家等等)，總之，不要超過車輛的額定載重。

及時清除輪胎里的小石子等異物

輪胎花紋里的異物有潛在的危險，容易在汽車行駛時飛濺蹦出。因此應(yīng)該發(fā)現(xiàn)小石子等就要用鑰匙等摳出來，盡量保證輪胎的干凈。

車輛扎了及時補(bǔ)胎

如果車輛扎了釘子，即使沒有漏氣，也要盡快的換上備胎，然后補(bǔ)上扎釘子的輪胎。

輪胎的正確使用方法

1、同一輛車上需要使用同一尺寸、種類、構(gòu)造的輪胎。

2、按照輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓進(jìn)行充氣，保持胎壓正常。至少每月一次使用氣壓表進(jìn)行氣壓檢查，而且要在輪胎冷卻狀態(tài)下進(jìn)行胎壓檢測。風(fēng)勁霸的胎壓表TG10為金屬質(zhì)地的機(jī)械式胎壓計，使用簡單，易讀耐用;帶泄壓手柄，既可間歇性泄壓也可連續(xù)性泄壓，保障行車安全。

3、檢查確認(rèn)輪胎無開裂、沒有扎入釘子、金屬、玻璃或嵌入石塊及其他異物，如發(fā)現(xiàn)異物，需要及時清除異物。

4、切勿使用有外傷或橡膠開裂至簾線的輪胎，因為這將有可能導(dǎo)致故障發(fā)生。

5、溝槽深度僅殘存1.6mm時意味著輪胎到達(dá)了使用極限，應(yīng)在磨損限度標(biāo)示露出之前更換新輪胎。過度磨損的輪胎容易在潮濕路面打滑。

6、備胎的氣壓也應(yīng)定期檢查。

7、確認(rèn)輪輞沒有開裂、變形等損傷或明顯的腐蝕。如果出現(xiàn)開裂、變形等情形，將有可能導(dǎo)致漏氣或傷及輪胎。

8、為延長輪胎使用壽命，防止輪胎出現(xiàn)偏摩耗、異常振動以及噪音，請定期或根據(jù)摩耗狀況進(jìn)行位置交換。汽車的真空胎怎么修補(bǔ)？

1在汽車 輪胎 服務(wù)店 正確的做法是在汽車輪胎服務(wù)店用專業(yè)的取胎工將輪胎取下，然后用貼膜從內(nèi)側(cè)補(bǔ)胎。但是，路上可能沒有條件。real 空輪胎的唇口比普通輪胎更柔軟，貼合更緊密，拆卸難度也大得多(所以這也是必須用輪胎刮刀拆卸的原因)。真正的空輪胎是不能手動拆卸的，就是用一般的工具很容易強(qiáng)行劃傷唇口，導(dǎo)致密封失效，漏氣。

2補(bǔ)一個汽車輪胎

一個汽車輪胎和一個摩托車輪胎都是10塊錢，但是汽車輪胎就好卸多了！有專業(yè)的氣動工具。電動自行車的真空輪胎一般都是從修理廠拆下來拿到汽車修理廠去補(bǔ)。說實話，如果修理廠沒有這套設(shè)備，也懶得給你做！因為太麻煩了！摩托車車輪可以直接在汽車挑胎機(jī)上操作，非常簡單。你也可以選擇使用膠帶和自我補(bǔ)液一起。綜上所述，最好的辦法就是自帶膠帶、自補(bǔ)膠帶、氣管，或者在車胎爆胎后去村里或店里的路上不方便補(bǔ)的時候補(bǔ)膠帶，或者補(bǔ)自補(bǔ)膠帶再打氣。當(dāng)然，過了兩年，不管跑不跑，輪胎都結(jié)束了。哪種方法，根據(jù)實際情況而定。輪胎是否應(yīng)該更換胎面之間的安全線，也就是胎面的凸起邊緣，一般是橫向的，仔細(xì)看輪胎就能看出來。

3輪胎極限位置

輪胎胎面磨損的極端位置對于汽車和摩托車來說是常見的。另外，盡量換寬一點的輪胎，油耗幾乎可以忽略不計，但是還是抓地比較好，就像汽車一樣，越寬越好。至于抓地不耐磨，耐磨的不抓地很正常。換輪胎可以適當(dāng)加寬一級，比如把寬度從110改成120，沒問題。或者短距離不被扎或者長距離不被扎的黃金原則就是不要太靠近路邊。因為釘子之類的東西經(jīng)常分布在路邊。普通車輪可以裝真空輪胎嗎？兩種意見:1。絕對的，很多人都變了。2.不能，因為真空輪胎的輪轂和唇口連接處的密封可能有問題。具體怎么做，還是問修理廠。一般來說，理論上是做不到的，但實際上，已經(jīng)有了很大的改變。這不是極限狀態(tài)?？隙]問題。