無(wú)內(nèi)胎輪胎優(yōu)勢(shì)

1、無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更省油，乘坐更舒適。真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車(chē)速。帶速層的定位性高，車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小。因此更省油。

2、無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車(chē)那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類(lèi)的，真空輪胎堅(jiān)持跑個(gè)一兩百公里問(wèn)題不大。

3、無(wú)內(nèi)胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是子午線輪胎，由于胎冠角為零，在車(chē)輛高速前進(jìn)時(shí)變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于震動(dòng)沖擊的吸收和車(chē)速的提高。

4、無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更安全,比一般內(nèi)胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車(chē)胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車(chē)時(shí)的完全。如何區(qū)分輪胎是否足夠環(huán)保，足夠耐用？

目前“環(huán)保型輪胎”的提法越來(lái)越普遍，但還沒(méi)有一個(gè)明確的定義，從廣義上理解，凡是比目前常用輪胎更有利于環(huán)保的輪胎就可以稱(chēng)之為環(huán)保型輪胎。

（1）節(jié)能

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，能量被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗，因此，能夠降低輪胎的滾動(dòng)阻力即可降低能耗（每減少3%~5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗）。同時(shí)降低油耗還意味著降低污染物的排放，這是一舉兩得的好事。

此外，如果在輪胎的生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了能耗的顯著降低，則此輪胎也應(yīng)可稱(chēng)為環(huán)保型輪胎。

（2）降噪

輪胎行駛噪聲是汽車(chē)行駛中重要的外部噪聲，對(duì)周邊環(huán)境的影響比較大，對(duì)汽車(chē)本身的舒適性也有明顯影響，因此環(huán)保型輪胎有必要在降低噪聲上做些工作。

（3）不直接或間接污染環(huán)境

采用環(huán)保型材料是減少環(huán)境污染的有效措施。在生產(chǎn)過(guò)程中采用非污染型的、無(wú)毒無(wú)害的原材料和助劑有助于改善工人工作環(huán)境，同時(shí)避免使用在生產(chǎn)或使用過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致污染的原材料也是間接有利于環(huán)保的。

現(xiàn)在有的輪胎因?yàn)樵谠牧现惺褂昧嗽偕z，稱(chēng)為環(huán)保型輪胎，從廣義上說(shuō)也未嘗不可。

（4）生產(chǎn)工藝過(guò)程的環(huán)保

目前國(guó)際上先進(jìn)輪胎制造技術(shù)發(fā)展很快，這些技術(shù)的特點(diǎn)除了可以更精確和高效的完成輪胎制造外，還有一個(gè)顯著特點(diǎn)就是更加環(huán)保。采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的能耗比傳統(tǒng)工藝下降30%~50%，其措施可能有采用低溫連續(xù)混煉工藝、微波硫化工藝等。這種生產(chǎn)技術(shù)和工藝的開(kāi)發(fā)也是我國(guó)未來(lái)一段時(shí)期要重點(diǎn)從事的工作。

（5）對(duì)路面和環(huán)境無(wú)害的輪胎

目前國(guó)外已開(kāi)發(fā)出無(wú)需鑲釘和防滑鏈的冬用輪胎，它可以明顯減小輪胎對(duì)路面的破壞和降低噪聲，也是十分有利于環(huán)保的。

除此之外，還有其它許多有利于環(huán)保的措施，如可翻新性、可降解性等等，范圍很廣，因此環(huán)保型輪胎并不應(yīng)僅僅形成一個(gè)概念，而要化為一種思想，是輪胎設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中要始終堅(jiān)持的一個(gè)原則。

盡管如此，我們?cè)谟懻摥h(huán)保型輪胎這個(gè)問(wèn)題時(shí)，還是希望進(jìn)一步明確其含義或?qū)V義的理解具體化，從而突出重點(diǎn)，在工作中更加有的放矢。為此我們列出目前市場(chǎng)上較典型的三大類(lèi)環(huán)保型輪胎：

①可以減少燃料消耗、降低廢氣排放量，達(dá)到節(jié)省能源和防止大氣污染目的的“綠色”輪胎；

②具有良好的高速性、制動(dòng)性、安全性和舒適性，同時(shí)又能防止振動(dòng)和減少噪聲的高性能和超高性能輪胎；

③取代鑲釘或掛鏈的輪胎，從而防止路面遭到破壞以及避免揚(yáng)塵和噪聲的非鑲釘冬用或全天侯輪胎轎車(chē)上采用無(wú)內(nèi)胎輪胎有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀上與有內(nèi)胎輪胎相似，由于這種輪胎沒(méi)有內(nèi)胎，因此要求胎圈與輪載不同之處是內(nèi)壁上有專(zhuān)門(mén)為密封的橡膠層和自粘層。如桑塔納轎車(chē)在行駛途中，當(dāng)輪胎穿孔時(shí)必須具有良好的密封性自粘層，能自行將刺穿的孔黏合。通常在胎圈上做若干道環(huán)形槽紋，在輪胎內(nèi)空氣壓力作用下，這些槽紋能使胎圈可靠地貼緊在輪銅邊緣上，以保證輪胎與輪輔之間的氣密性。當(dāng)然也有些無(wú)內(nèi)胎輪胎的胎圈處是光滑而沒(méi)有槽紋的。 無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：它的氣密性較好，能保證長(zhǎng)期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，行駛中發(fā)生輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，仍能保證安全行駛，只有在輪胎爆破時(shí)才會(huì)失效。 無(wú)內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是：途中修理困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸在小范圍時(shí)能自行帶合穿孔，尺寸稍大些便難以黏合；當(dāng)外界氣溫過(guò)高時(shí)，自粘層可能會(huì)軟化而出現(xiàn)流動(dòng)，從而破壞輪胎的平衡。