我個(gè)人覺得這三款國產(chǎn)輪胎也不差。甚至單純的說追求靜音效果，這三款國產(chǎn)輪胎不比米其林差。

第一款：回力輪胎 像回力等輪胎，在國外也是大牌子，甚至很多國外人都覺得這個(gè)牌子應(yīng)該是深受國人追捧的，然而結(jié)果只能說是悲劇的。

言歸正傳，雖然說每個(gè)廠家旗下都有幾款主打靜音的產(chǎn)品，但是國產(chǎn)輪胎里面，我始終認(rèn)為回力在靜音和舒適方面做的是最好的，同價(jià)位的輪胎絕對比大多數(shù)進(jìn)口輪胎要好，當(dāng)然了，可能稍微便宜點(diǎn)的回力輪胎，兩條還沒有進(jìn)口的一條貴。一般來說，國產(chǎn)車或者合資車使用回力，并不丟人，性價(jià)比超高。

第二款：朝陽輪胎 相比回力輪胎，我個(gè)人覺得朝陽輪胎相對來說更耐磨一些，而靜音和舒適性方面，如果較真來說，可能回力更好一些。孰更強(qiáng)？4款經(jīng)濟(jì)舒適型輪胎大比拼

3.萬力AP028

說起萬力輪胎，或許在海外市場的名氣要比國內(nèi)大上許多，的確如此。相比海外市場的“大殺四方”，萬力在國內(nèi)市場的布局要稍晚了一些。不過這并不妨礙如今萬力在國內(nèi)加速擴(kuò)張的腳步，下面就看看萬力AP028的表現(xiàn)。

特殊的花紋溝槽能分散和降低噪音，進(jìn)一步提升行駛時(shí)的舒適性。

4.回力R30

回力的轎車輪胎我們比較少聽聞，主要是它定位大多是經(jīng)濟(jì)型輪胎為主，加之宣傳不夠到位，因此知道它的人少之又少。不過，作為民族品牌，它在經(jīng)濟(jì)型輪胎領(lǐng)域有比較高的造詣。R30也是我們第一次測試回力的輪胎，靜態(tài)各種參數(shù)到底怎么樣？

●?本篇總結(jié)：

通過靜態(tài)的評測對比4款輪胎各個(gè)參數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)這4款輪胎在溝槽的深/寬度差別不是很大；除了固鉑C1只有三條縱向溝槽，而它作為價(jià)格最貴在胎面硬度最硬和單胎凈重最重，各方面參數(shù)都比較靠前，不知道動態(tài)成績是不是也很厲害？其他三款，各方面數(shù)據(jù)都各有優(yōu)勢。到底4款輪胎的參數(shù)對動態(tài)成績影響怎么樣，我們下回繼續(xù)。

展開余下全文（1/5） 2 靜態(tài)體驗(yàn)：固鉑C1和佳通228 回頂部

● 靜態(tài)評測

我們測試分為兩個(gè)部分，分別是靜態(tài)和動態(tài)，靜態(tài)評測主要去了解輪胎的花紋、胎體結(jié)構(gòu)、胎面/測的硬度、重量、以及主觀感受等，從靜態(tài)先去了解一款輪胎的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，然后再通過動態(tài)評測進(jìn)一步了解。下面就先靜態(tài)去了解這四款輪胎。

1.固鉑ZEON?ECOC1

作為本次測試最貴的輪胎，固鉑C1標(biāo)準(zhǔn)級節(jié)能環(huán)保輪胎可以說是剛剛上市一年有余的新兵。作為全球十大輪胎公司的固鉑已經(jīng)在越野胎方面取得了不錯(cuò)的成績，此番染指轎車輪胎又會有怎樣的表現(xiàn)呢？固鉑ZEONE ECO C1，我們就先來靜態(tài)了解一番。

C1的定位是節(jié)油舒適輪胎，主打省油耐用靜音。從C1的輪胎花紋看，C1采用了常見的對稱花紋設(shè)計(jì)，有利于減少輪胎滾動阻力，節(jié)省燃油，并且在靜音舒適性上會有一定幫助。C1并沒有使用常見的四條縱向溝槽設(shè)計(jì)，而是采用三粗兩細(xì)的溝槽設(shè)計(jì)，再加上輪胎的納米高分散硅膠成分，能獲得較好的濕地抓地能力以及良好的排水性。

三條較寬的主溝槽加上兩條的細(xì)溝槽，保證了濕地的排水性以及抓地力。同時(shí)，C1中部花紋使用了防夾石設(shè)計(jì)，能有效較少石子被夾留在輪胎上的幾率。

胎冠與胎側(cè)硬度相差較大，這樣設(shè)定主要考慮到的是舒適性。

2.佳通Comfort 228

佳通輪胎或許還有很多人不了解，作為全球最大的輪胎制造商之一，始于新加坡。在1993年正式登陸我國，佳通有轎車、SUV、輕卡輕客、卡車、客車等各種車型的輪胎，產(chǎn)品線鋪的非常的廣。

細(xì)膩的擾頻花紋，能有效降低行駛中花紋共振產(chǎn)生的噪音。全封閉式胎肩設(shè)計(jì)，有效降低胎面中央部位產(chǎn)生的噪音向外擴(kuò)散，進(jìn)一步降低噪音。四條縱向溝槽，能保障輪胎在積水路面行駛時(shí)快速排水，提升抓地力。利用硅的親水性提高輪胎在濕地的抓地力，從而提升濕地剎車性能。

3 靜態(tài)體驗(yàn)：萬力AP028和回力R30 回頂部

3.萬力AP028

說起萬力輪胎，或許在海外市場的名氣要比國內(nèi)大上許多，的確如此。相比海外市場的“大殺四方”，萬力在國內(nèi)市場的布局要稍晚了一些。不過這并不妨礙如今萬力在國內(nèi)加速擴(kuò)張的腳步，下面就看看萬力AP028的表現(xiàn)。

特殊的花紋溝槽能分散和降低噪音，進(jìn)一步提升行駛時(shí)的舒適性。

4.回力R30

回力的轎車輪胎我們比較少聽聞，主要是它定位大多是經(jīng)濟(jì)型輪胎為主，加之宣傳不夠到位，因此知道它的人少之又少。不過，作為民族品牌，它在經(jīng)濟(jì)型輪胎領(lǐng)域有比較高的造詣。R30也是我們第一次測試回力的輪胎，靜態(tài)各種參數(shù)到底怎么樣？

●?本篇總結(jié)：

通過靜態(tài)的評測對比4款輪胎各個(gè)參數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)這4款輪胎在溝槽的深/寬度差別不是很大；除了固鉑C1只有三條縱向溝槽，而它作為價(jià)格最貴在胎面硬度最硬和單胎凈重最重，各方面參數(shù)都比較靠前，不知道動態(tài)成績是不是也很厲害？其他三款，各方面數(shù)據(jù)都各有優(yōu)勢。到底4款輪胎的參數(shù)對動態(tài)成績影響怎么樣，我們下回繼續(xù)。

4 動態(tài)測試：舒適靜音/加速和制動 回頂部

【 輪胎頻道 】在上一部分，我們已經(jīng)對4款輪胎進(jìn)行了靜態(tài)的評測，也了解到4款輪胎的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；到底這些數(shù)據(jù)對性能影響怎么樣？接下來我們將進(jìn)入動態(tài)評測部分，通過場地測試去了解4款輪胎各自的性能特征。

體驗(yàn)讀圖模式

動態(tài)測試部分，我們的測試還是圍繞體驗(yàn)和測試輪胎的舒適性、抓地力和制動安全這三方面，把四套輪胎分別裝上CT200h上，然后在同一路段或場地測試噪音、干地百公里加速、干地s制動、極限繞樁和繞圓五個(gè)測試項(xiàng)目。由于場地的限制和安全考慮，我們并沒有做濕地加速和制動的測試。

●? 車內(nèi)/外噪音測試

噪音測試方面，我們主要通過車內(nèi)和車外幾個(gè)速度來衡量4款輪胎的胎噪抑制水平。在車內(nèi)，我們測試60km/h、80km/h和100km/h三個(gè)速度的噪音水平；而車外只測試60km/h和80km/h兩個(gè)速度。

一款輪胎的舒適性好壞，除了輪胎傳遞到車廂內(nèi)的震動外，噪音也成為很好的衡量指標(biāo)。輪胎行駛在路面上，我們發(fā)現(xiàn)四款輪胎對車內(nèi)噪音影響并不會太明顯。三種速度下，通過噪音儀監(jiān)測發(fā)現(xiàn)四款輪胎對內(nèi)靜謐性的差別最大只有2.5分貝，最小0.3分貝，耳朵不靈都難以辨別。四款輪胎中，對車內(nèi)噪音抑制最好的是萬力AP028，其次是固鉑C1和回力R30，佳通228排最后。

在車外噪音上，四款輪胎的平均值有三款都很接近，除了回力R30在60km/h時(shí)稍微高出近3個(gè)分貝外，其他的區(qū)別不大。

● 干地百公里加速

干地百公里加速考慮輪胎的抓地力，全油門、關(guān)ESP，彈射起步，雖然CT200的彈射很受限制，而且受制于試駕車的限制，車況一般，導(dǎo)致成績并不漂亮；不過在同一個(gè)條件下進(jìn)行測試，我們還是能看出彼此的不同。

百公里加速的成績，回力R30的成績最出色，為12.20秒；緊接著是萬力的12.21秒，佳通和固鉑的成績分別是12.26秒和12.27秒。這是測試五組成績?nèi)サ糇罡吆妥畹?，然后三組成績平均的出來的?；亓腿f力的平均成績只差0.01秒，二佳通和固鉑的成績也只是差0.01秒。

● 干地制動（100km/h-5km/h）

前面有交代過，由于車況的問題，車輛的制動成績會受到一定的影響，100km/h-5km/h的最短距離是萬力的43.49米，第二是固鉑的44.79米，佳通和回力分別是45.71米和47.68米。4款輪胎中，萬力的43.49制動成績相對回力的47.68米，短了快4米。

5 動態(tài)測試：極限繞樁和繞圓 回頂部

● 極限繞樁

在繞樁這一部分，其實(shí)4款輪胎都是經(jīng)濟(jì)型輪胎，所以極限不會相差太遠(yuǎn)，都是60km/h附近，最高的是固鉑C1，達(dá)到61km/h，最低的是萬力AP028，57km/h就抓地力不足無法繼續(xù)提升速度了。固鉑C1和佳通Comfort 228二者比較類似，都是比較晚才出現(xiàn)響胎，響聲出現(xiàn)后表明離極限不遠(yuǎn)，二者抓地力表現(xiàn)比萬力AP028、回力R30要好。

萬力AP028和回力R30則是比較早出現(xiàn)響胎，40km/h動作一大就會有聲音，伴隨聲音而來的是抓地力開始逐漸下降，二者到了57km/h左右就感受到有滑移，抓地力明顯下降，繼續(xù)提速就直接把車推出繞樁路線之外。

● 極限繞圓

繞圓方面，固鉑C1表現(xiàn)領(lǐng)先，經(jīng)過約10圈依舊能夠保持40km/h的速度不推出，耐久度是最好的，但無奈CT200h的牽引力控制系統(tǒng)沒有辦法持續(xù)關(guān)閉，所以速度不能繼續(xù)往上試探，實(shí)在可惜。

佳通 ?Comfort 228和萬力AP028成績都是屬于中規(guī)中矩，圈數(shù)都在6圈左右，二者都能夠保持40km/h的速度繞圓，但耐久度沒有固鉑C1高，至于萬力AP028，經(jīng)過6圈后就開始一點(diǎn)點(diǎn)推出，雖然速度也能夠上到40km/h，但是堅(jiān)持不了多久，耐久度沒有其他三款好。

● 編輯總結(jié)：

經(jīng)過靜態(tài)和動態(tài)的對比測試，4款輪胎的成績也一目了然的呈現(xiàn)在我們的面前：舒適表現(xiàn)最好的是萬力AP028和固鉑C1；而在繞樁和繞圓這兩個(gè)考驗(yàn)輪胎性能硬指標(biāo)的項(xiàng)目中，固鉑C1的表現(xiàn)無疑是最出色的，其他三款輪胎相對來說表現(xiàn)則較為平淡或者較差。

如果你購買輪胎時(shí)需要從這4款中選擇，注重舒適靜音的可選萬力AP028，當(dāng)然繞樁的成績是不太理想;而如果想輪胎除了靜音外操控更好，選擇固鉑C1準(zhǔn)沒錯(cuò)。（圖/文/攝： 宗澤/杜慶煒/潘春繁）

胎冠與胎側(cè)硬度相差較大，這樣設(shè)定主要考慮到的是舒適性。 @2019撫平你憤恨的心，體驗(yàn)國產(chǎn)胎和進(jìn)口胎差距在哪

經(jīng)常在論壇上看到一些網(wǎng)友，因?yàn)橘I的車批次不同，導(dǎo)致輪胎品牌不同。那些裝了國產(chǎn)品牌輪胎，感覺被騙的新車車主，紛紛在論壇發(fā)帖“訴苦”。其實(shí)我覺得車主沒必要擔(dān)心這種情況。我們不妨約上論壇里的朋友，實(shí)際對比一下，看看國產(chǎn)品牌輪胎是不是一定比一線品牌差。借此次萬力輪胎新品發(fā)布會之機(jī)，我們把國際一線品牌和國內(nèi)品牌放在一起，從靜態(tài)和動態(tài)兩個(gè)方面體驗(yàn)它們的性能差異。

PS:國內(nèi)代表是萬里崗發(fā)布的S A3 02運(yùn)動輪胎及其防爆輪胎版本(以規(guī)格為225/45 R17的 奧迪A3 40TFSI為例，這款防爆輪胎售價(jià)700元)。兩個(gè)“潛意識”的對手是馬品牌的C SC 5系 列(市場價(jià)1550元左右)和普利司通的RE050(市場價(jià)1000元左右)，理論上。

當(dāng)然，本地朋友可以直接跳過這篇文章。對此我只有一個(gè)建議，就是選大牌，貴的。但對于其他普通網(wǎng)友來說，土豪的做法會讓他們錯(cuò)過物美價(jià)廉的好輪胎。

先了解一下這些輪胎的大致情況。

首先，在數(shù)據(jù)方面，我們可以參考德國最權(quán)威的媒體之一ADAC的測評結(jié)果。根據(jù)我翻墻查的結(jié)果，萬力SA302的排水能力最好，而握感比馬牌CS C5 好。萬里SA302的抓地力相當(dāng)于普利司通的田波S001。

根據(jù)這個(gè)結(jié)果，我們可以得出以下兩個(gè)觀點(diǎn):第一，萬力SA302的花紋設(shè)計(jì)非常出色，即使抓地性能不如馬牌CSC5，排水性能也比馬牌好。其次，萬力SA302的選材不如馬牌CSC5高檔，可能是成本原因。畢竟價(jià)格比馬牌便宜一半以上(這一點(diǎn)在后手手感環(huán)節(jié)很容易感知)。

再次觸摸踏感。

其實(shí)判斷一個(gè)輪胎的好壞就像買衣服一樣。你可以通過觸摸它們的材質(zhì)和手感做出直觀的判斷。比如現(xiàn)場的三個(gè)輪胎，根據(jù)我和一位大神的直觀觸摸，馬牌CSC5系列的feel真的是最細(xì)膩舒適的，感覺有點(diǎn)像嬰兒皮膚。相比之下，萬力SA302的手感也不錯(cuò)，但是沒有馬牌CSC5舒服，感覺有點(diǎn)像親膚材質(zhì)。根據(jù)這位大神的分析，萬力輪胎在選材上還是沒有馬牌高檔。

當(dāng)然最重要的還是實(shí)際體驗(yàn)

說白了，屬于理論階段。就像評價(jià)一輛車一樣，判斷一個(gè)輪胎好壞最好的方法就是自己去試。當(dāng)然，這對于普通消費(fèi)者來說可能有些困難，但這次我們選擇了同樣的車輛( 奧迪 A3)，在同一個(gè)測試場地，用同樣的測試方法進(jìn)行體驗(yàn)(年底會有媒體做一些這樣的對比測試，很有參考意義)。

首先是握感表現(xiàn)。我分別試駕了三款配備不同輪胎的車，起步方式是新車評測標(biāo)準(zhǔn)的不調(diào)速方式。不管是哪個(gè)媒體，馬牌的CSC5輪胎都沒讓它轉(zhuǎn)空。而萬力SA302輪胎在起步階段會有一個(gè)短暫的空轉(zhuǎn)彎過程；普利司通的田波RE050輪胎性能最差，除了起步轉(zhuǎn)彎空，進(jìn)入S2檔也有短空轉(zhuǎn)彎。

第二個(gè)項(xiàng)目是繞樁試驗(yàn)。這個(gè)環(huán)節(jié)，馬品牌的CSC5稍微便宜一點(diǎn)。因?yàn)槭欠辣喬?，胎壁是三個(gè)輪胎中最硬的，理論上會對車輛有更好的側(cè)向支撐。事實(shí)上，馬尚牌CSC5在繞樁過程中確實(shí)是最冷靜的。

這次所謂的繞樁，因?yàn)閳龅氐南拗?，我并沒有按照傳統(tǒng)的固定速度繞樁，而是故意慢慢加快速度，想進(jìn)一步體驗(yàn)一下這些輪胎的抓地力極限在哪里。其中馬牌CSC5繞樁穩(wěn)定在60km/h(繞樁筒快得不行)；然而，普利司通田波RE050的性能是最差的，它在55km/h左右開始響，并有橫向移動的趨勢。至于萬利SA302，再次處于中間位置。

當(dāng)然，這次對比體驗(yàn)也有一些遺憾，比如這些輪胎的實(shí)際胎噪，我們無法在活動現(xiàn)場親身體驗(yàn)。

基于SA302的防爆輪胎性能如何？

基于SA302的防爆輪胎是萬里的首款防爆輪胎。廠家為了體現(xiàn)它的防爆特性，給車輛安排了一個(gè)釘板，讓車輛以80 km/h的速度沖過去，結(jié)果車輛的方向沒有太大變化，但依然在平穩(wěn)前行。這個(gè)結(jié)果一方面確實(shí)和廠家的安排有關(guān)，因?yàn)閮蓚€(gè)輪胎同時(shí)碰了釘子，同時(shí)泄氣，平衡還是能維持的相當(dāng)好，但也從側(cè)面說明了萬力SA302防爆輪胎的胎壁硬度還是能支撐全車的。

總結(jié):通過這次經(jīng)歷，我更加堅(jiān)信國產(chǎn)輪胎不比一線大牌輪胎差。其實(shí)廠家在不同批次配備了不同的輪胎，這本身就說明這些輪胎的性能差距很小。否則，制造 商 不會選擇不同的輪胎分銷給消費(fèi)者，并為消費(fèi)者提供不同的體驗(yàn)。這是沒有大廠愿意做的事情。當(dāng)然，俗話說，真知來自比較。從我這次參與的項(xiàng)目中也可以看出，萬里的SA302輪胎抓地性能雖然不如頂級馬牌CSC5，但也不比國際品牌普利司通田波RE050系列差。所以，買國產(chǎn)品牌輪胎也不必覺得自己吃了大虧。

@2019“外資”輪胎和“國產(chǎn)”輪胎，你真的能感受出區(qū)別來嗎？

國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量到底怎樣？在我們沒有接觸過它之前，它一直是個(gè)謎。

相信不少車友和我有過一樣的困惑：在給車子更換輪胎時(shí)，為選國產(chǎn)品牌的還是外資品牌的猶猶豫豫，想支持性價(jià)比好的自主品牌，又怕最后的選擇無法讓自己滿意。

不過和觀望的車友不一樣，猶豫過后我上網(wǎng)收集了些資料，比較一番便下手了，一用就是3年多的時(shí)間。買這輛高爾夫6的15萬公里9年時(shí)間里，用過3套輪胎，第一套是原韓泰的K407，第二套換了米其林的韌悅XM2，現(xiàn)在這一套在用的就是國產(chǎn)的自主品牌，好運(yùn)輪胎的RP66，17年換的，跑了4萬多公里。

通過這幾年的使用，我覺得國產(chǎn)輪胎是完全可以放心使用，值得信任的。每當(dāng)有朋友問我這套國產(chǎn)輪胎和另兩輪胎的具體差異在哪里，我只能回答，除了原廠配置的那套輪胎噪音有點(diǎn)大，后面這兩套的噪音要小些以外，其它的區(qū)別真感覺不出來。

而且我認(rèn)為，大部分車友和我一樣，其實(shí)是很難分辨出“國產(chǎn)”或“外資”兩者間的區(qū)別的。一是我們不希望去測試輪胎的極限；二是我們大多數(shù)普通車主也不具備這樣的專業(yè)能力。

舉個(gè)最簡單的例子，把幾款國產(chǎn)、外資品牌的輪胎放在我們面前，只看胎面，有幾個(gè)人能分的出哪條是“國產(chǎn)”，哪條是“外資”的輪胎？相信大部分人和我一樣都是“臉盲”，之所以買外資品牌輪胎，往往是在為胎側(cè)的logo買單。

這時(shí)候總會有人說，外資品牌的輪胎質(zhì)量要好一些，多花點(diǎn)錢選擇外資品牌的輪胎主要是為了安全。

這個(gè)觀點(diǎn)是對的，但又不完全對。下面我結(jié)合自己在選擇輪胎時(shí)做的一些功課，以及用這款好運(yùn)RP66輪胎后對國產(chǎn)輪胎的一些認(rèn)識，來和大家討論一下。

01外資輪胎更安全？

這恐怕是很多車主想選國產(chǎn)輪胎，最后又選了外資輪胎的最大原因了。

但就我現(xiàn)在用的這款國產(chǎn)的好運(yùn)RP66輪胎而言，在日常使用的過程中，感覺和米其林韌悅XM2并沒什么區(qū)別。

這款國產(chǎn)輪胎，無論是起步、加速、還是變道都能提供足夠的抓地力，過彎也非常平穩(wěn)，在我遇到過的需要急剎車的情景中，都能按預(yù)判那樣，配合剎車安全停下。

而且，這款好運(yùn)RP66輪胎的主溝槽有4條，排水效果很好，比起之前的韓泰K407和米其林韌悅XM2的3條主溝槽，感覺雨中行車要更安心一些。

之所以有這樣的感受，是因?yàn)檫@款好運(yùn)RP66雖然不貴，卻是一款定位中端的產(chǎn)品。對比韌悅XM2，是米其林輪胎里最便宜的輪胎，想一款最便宜的產(chǎn)品擁有絕對出色的性能，也不符合商業(yè)規(guī)律。

所以不少車友陷入了這樣的誤區(qū)：認(rèn)為自己只要買了外資品牌的輪胎，就是擁有了最好的性能。其實(shí)并不是的。對日常家用車主，在固定的預(yù)算下，選用定位更高的國產(chǎn)輪胎，往往能獲得更好的性能體驗(yàn)和安全保障。

當(dāng)然，我也沒測試過這三款輪胎的極限，以上只是在自己的日常使用中的感受。但網(wǎng)上能找到的有關(guān)國產(chǎn)輪胎的眾多資料表明，國產(chǎn)輪胎的安全性已經(jīng)是不容置疑的了。

02國產(chǎn)輪胎的進(jìn)步

不可否認(rèn)，與外資品牌的研發(fā)實(shí)力相比，國產(chǎn)輪胎還有一段距離，與輪胎相關(guān)的很多專利技術(shù)都被外資品牌所壟斷。但這并不影響目前國產(chǎn)輪胎已經(jīng)足夠安全可靠的事實(shí)。

比如我們上網(wǎng)可以搜到，國產(chǎn)輪胎在橡膠技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先于國外；國產(chǎn)輪胎品牌也連續(xù)多年進(jìn)入全球前十；不少外資品牌進(jìn)入中國后，都是找的本地的輪胎廠家進(jìn)行代工……

如果你有興趣，還可以去找一下近年的媒體組織的評測中，出現(xiàn)過國產(chǎn)輪胎在某些測試項(xiàng)目，如噪音測試、濕地性能測試上，甚至得到比一些外資輪胎還要驚艷的數(shù)據(jù)。

這些都說明著國產(chǎn)輪胎在迎頭趕上。如果你覺得這些還不足說服你，以下還有更權(quán)威和官方的佐證。

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比如過去的十多年，許多國產(chǎn)輪胎廠家憑借著不懈的努力，在海外市場打開了一片藍(lán)天。過硬性價(jià)比的輪胎產(chǎn)品，引起了國外車主的選購熱潮。這讓不少國外政府為保護(hù)本地企業(yè)，啟動反傾銷調(diào)查等手段。

要知道，國產(chǎn)輪胎進(jìn)入國外市場，都是正規(guī)通過各個(gè)國家的質(zhì)量檢測認(rèn)證的，如E-MARK、美國DOT認(rèn)證、歐盟ECE等等。像我用的這款好運(yùn)RP66，輪胎側(cè)邊的DOT標(biāo)識，就是美國交通部認(rèn)證的意思。除此以外，國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)銷售，也會取得國家的3C質(zhì)量認(rèn)證。

這些認(rèn)證，就是國產(chǎn)輪胎性能安全、可靠最好的官方背書。

03國產(chǎn)輪胎，一直很努力

除了最基本的安全保障外，國產(chǎn)輪胎總會想盡方法，討好消費(fèi)者。這款好運(yùn)RP66就是這樣的。

比如我認(rèn)為輪胎的舒適性，就是家庭用車?yán)镆粗氐囊粋€(gè)特質(zhì)。不少車主在用車過程中，有過對輪胎噪音太大的抱怨。

這款好運(yùn)RP66輪胎，定位靜音舒適，在實(shí)際使用中，胎噪控制表現(xiàn)不錯(cuò)，比起原廠的安靜不少，和米其林XM2基本一致。此外，好運(yùn)RP66在走一些不平整的路面，小區(qū)或街道上的減速帶時(shí)，顛簸感并不怎么強(qiáng)烈，按廠家的宣傳說的是它的花紋經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，可以吸收路面不平產(chǎn)生的震動。這點(diǎn)對家用車來說是特別討好的，能增加車內(nèi)駕乘人員的舒適感。

此外，這款好運(yùn)RP66，為了給消費(fèi)者耐用的體驗(yàn)，可謂是用料十足。它的花紋溝槽深度肉眼看起來就很深，比我之前用的2款輪胎要深不少，用了3年多下來大概只磨損了一半不到，非常耐磨。

記得當(dāng)初裝輪胎時(shí)，店員還說這些輪胎都送了輪胎險(xiǎn)，遇到扎釘1內(nèi)年可以免費(fèi)補(bǔ)胎1次，有質(zhì)量問題1年內(nèi)免費(fèi)換新。雖然這些服務(wù)我沒有用上，不過更周到的服務(wù)總是能讓我們消費(fèi)時(shí)更舒服些的。

從生產(chǎn)用料、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)，可以看出國產(chǎn)輪胎的用心，為了得到消費(fèi)者的認(rèn)同，也是很拼的。

04支持有品質(zhì)的國貨

什么樣的輪胎，才是一款適合家用的好輪胎？我認(rèn)為要符合這兩點(diǎn)：1、價(jià)格不高，輕松購買；2、性能均衡，各方面的表現(xiàn)讓人用起來感覺不錯(cuò)。

我覺得這國產(chǎn)輪胎款好運(yùn)RP66，是做到了這兩點(diǎn)的。它的價(jià)格比外資的便宜，但自身的質(zhì)素卻十分不錯(cuò)。而且，它只是眾多優(yōu)秀的國產(chǎn)輪胎里的一款，還有很多型號可供我們選擇。

雖然現(xiàn)在有不少人吐槽國產(chǎn)輪胎，選擇觀望。但也有越來越多的車友開始重新認(rèn)識國產(chǎn)輪胎，接觸國產(chǎn)輪胎，并把它列入長期使用的選購清單中。

誠然，只要產(chǎn)品便宜好用，就值得消費(fèi)者的歡迎和支持。

因?yàn)橐咔槌掷m(xù)的影響，我們經(jīng)常能看到汽車廠家減產(chǎn)、停產(chǎn)的消息，而車廠配套的訂單減少，很可能會導(dǎo)致外資輪胎品牌在接下來的市場競爭中，把更多的銷售壓力轉(zhuǎn)移到替換市場上去。

如果哪天外資輪胎真的開始用降價(jià)的方式來加大競爭力的話，也請作為受益的我們不要忘了，正是因?yàn)橛凶龊昧似焚|(zhì)的國產(chǎn)輪胎的出現(xiàn)，才有可能把外資品牌的價(jià)格拉下來的。

所以可以的話，希望有更多車友會多給這樣的“國貨之光”一點(diǎn)支持吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。最新！2020年原配輪胎滿意度排行榜！

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

原配輪胎哪家最好？近日，汽車市場研究和數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)“JD?power”發(fā)布了《2020年度原配輪胎客戶滿意度研究》。報(bào)告以輪胎磨損、輪胎駕乘、輪胎操控、輪胎外觀為四大評判指標(biāo)，對豪華車型、乘用車、卡客車原配輪胎做出了排名。（被調(diào)查群體：購買2018款、2019款車型的26131名車主；調(diào)查期：2019年10月—12月。）

乘用車原配輪胎：倍耐力第一

乘用車領(lǐng)域，倍耐力獲得了788分的最高得分，大幅領(lǐng)先第二名的米其林（741分）。凡士通、優(yōu)科豪馬、固特異和普利司通等原配輪胎緊隨其后，整體也高于平均分。值得注意的是，韓系三大輪胎品牌此次排在了最后。

卡客車原配輪胎：米其林領(lǐng)先

在卡客車原配輪胎中，米其林領(lǐng)、固特異和韓泰位居前三。隨后依次為普利司通、德國馬牌和凡世通。非常遺憾的是，雖然目前國產(chǎn)輪胎在全球卡客車領(lǐng)域占據(jù)了重要地位，但此次評選國產(chǎn)輪胎并未參與其中。

豪車原配輪胎：米其林第一

眾所周知，倍耐力在高端豪華車型配套方面有著根深蒂固的地位，其P?ZERO系列、Scorpion系列等一直廣受豪車車主的青睞。但此次的豪車原配輪胎滿意度調(diào)查中，倍耐力得分僅僅排在第二，位居米其林之后。這也從一定程度上反映出米其林在品牌建設(shè)上所取得的成效，在消費(fèi)者的體驗(yàn)和反饋方面領(lǐng)先于其他品牌。

原配輪胎市場競爭

品牌和口碑變得越來越重要

對于此次的評分結(jié)果，JD?Power汽車質(zhì)量業(yè)務(wù)高級總監(jiān)Brent?Gruber表示：“隨著技術(shù)的進(jìn)步，輪胎企業(yè)在對輪胎整體性能的提升方面，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步?！?p>“此前我們發(fā)現(xiàn)，做了耐磨性能優(yōu)化后的輪胎，在抓地力和操控性方面表現(xiàn)不佳。但現(xiàn)在，許多輪胎企業(yè)已經(jīng)能夠做到在各個(gè)性能領(lǐng)域表現(xiàn)出色?？梢哉f，2020年，原配輪胎的綜合性能已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平?！?p>確實(shí)，在輪胎工藝技術(shù)不斷突破的當(dāng)下，輪胎企業(yè)很難以絕對的產(chǎn)品性能優(yōu)勢占據(jù)市場高地。特別是同價(jià)位的輪胎產(chǎn)品，同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，品牌和口碑的價(jià)值成為了主機(jī)廠挑選原配輪胎的重要決定性因素。

此外，有數(shù)據(jù)表明：在原配輪胎正常工作、正常換代的情況下，超過50%的車主在選擇替換輪胎時(shí)會優(yōu)先考慮與原配相同的品牌、花紋、規(guī)格。也就是說，原配輪胎會進(jìn)一步影響替換市場。

品牌的價(jià)值，在輪胎的兩大銷售領(lǐng)域都發(fā)揮了重要作用?？梢灶A(yù)見，在未來的幾年中，輪胎的品牌曝光度、美譽(yù)度將是企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。對于起步較晚的國產(chǎn)輪胎來說，品牌建設(shè)更應(yīng)及早提上日程。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。樂路馳輪胎怎么樣

關(guān)于中國品牌 輪胎 和國外品牌輪胎在中國消費(fèi)者心目中的地位，央視財(cái)經(jīng)頻道《消費(fèi)主張》的一項(xiàng)在線調(diào)查顯示，70%的網(wǎng)友認(rèn)為中國品牌和國外品牌差距較大，甚至聽到這樣的聲音——“中國有沒有自己的品牌輪胎？我聽說過！”“人是牛，中國是傻子。”“差距太大了，沒希望了?！?p> 許多消費(fèi)者認(rèn)為，中國品牌輪胎在“舒適性”和“操控性”方面與國外大品牌輪胎相比存在巨大差距。

國外品牌輪胎真的那么好嗎？

中國品牌輪胎真的那么差嗎？為了解決這些問題，央視財(cái)經(jīng)頻道《消費(fèi)主張》欄目歷時(shí)兩個(gè)月，橫跨三省四地。首次對10多個(gè)國內(nèi)外品牌輪胎進(jìn)行專業(yè)評估，連續(xù)推出兩個(gè)調(diào)查方案。用各種數(shù)據(jù)證明，國產(chǎn)輪胎不僅質(zhì)量更好，價(jià)格更低，在國外市場也很受歡迎！

對比舒適性和操控性，中國輪胎名列前茅。

《消費(fèi)主張》欄目播出《中國制造——你不知道的輪胎(下)》，欄目組測試國內(nèi)外品牌輪胎的舒適性和操控性。為了保證檢測結(jié)果的真實(shí)可靠，該欄目隨機(jī)購買了多個(gè)同規(guī)格的輪胎，其中有最貴的法國品牌輪胎，也有最低的中國品牌輪胎。

在舒適性測試中，欄目組的工作人員會將它們安裝在同一輛車上，并邀請賽車愛好者、出租車司機(jī)和汽車經(jīng)銷商作為體驗(yàn)者，對他們的盲測進(jìn)行評分，看看人們對不同輪胎的感受。根據(jù)這六位體驗(yàn)者的評分，這五款輪胎分為三個(gè)梯隊(duì):最貴的法國品牌，與最便宜的中國品牌得分最高，并列第一梯隊(duì)；第三價(jià)位的美系品牌和第四價(jià)位的韓系品牌輪胎排名第二；而排名第二的日系品牌輪胎得分最低，位列第三梯隊(duì)。

操控性測試期間，欄目組來到了中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗(yàn)場，這是國內(nèi)世界級、頂級的汽車輪胎試驗(yàn)場。欄目組選取了5種規(guī)格相同的中外輪胎，分別是460元的日本品牌輪胎、640元的法國品牌輪胎、290元的中國品牌輪胎、400元的中國品牌輪胎和450元的美國品牌輪胎。

李云壽、張少華、林杰三位職業(yè)車手在2.8公里的環(huán)形賽道上，給同一輛車換上不同品牌的輪胎，讓車手們在彎道中充分感受輪胎的抓地力，并用衛(wèi)星測量設(shè)備記錄車手的最短單圈時(shí)間。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)三名車手用這些輪胎跑圈時(shí)，前三名的排名驚人的一致，第一名是美國某品牌輪胎；第2名，中國某品牌輪胎；第3名，法國某品牌輪胎。而一個(gè)中國品牌290元的輪胎，更是難以和一個(gè)日本品牌460元的競爭。

欄目組還要求輪胎檢測部門的工程師根據(jù)歐盟標(biāo)簽法的要求，對4個(gè)國外品牌輪胎和6個(gè)中國品牌輪胎進(jìn)行噪聲值、滾動阻力等項(xiàng)目的專業(yè)檢測。測試結(jié)果顯示，中國輪胎名列前茅。

奇怪:外國人用中國輪胎，中國人用外國輪胎。

早在2005年，中國汽車輪胎產(chǎn)量就超過美國，成為世界第一?，F(xiàn)已連續(xù)11年位居世界第一，汽車輪胎年產(chǎn)量占世界三分之一。如鐘毅橡膠的樂路馳輪胎，已銷往全球140多個(gè)國家和地區(qū)，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，深受海外車主好評。據(jù)《消費(fèi)主張》欄目組調(diào)查，雖然中國輪胎在國外暢銷，但在國內(nèi)，中國品牌輪胎卻鮮為人知，甚至被一些車主看不起。

為什么大家普遍認(rèn)為「外來的和尚會念經(jīng)」呢？

業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，過去，中國消費(fèi)者將汽車視為高端奢侈品。之前很多中國合資汽車企業(yè)基本都是生產(chǎn)外資品牌汽車，汽車技術(shù)話語權(quán)都在外國人手里。所以當(dāng)時(shí)外資品牌定的原配輪胎都是外資品牌。中國消費(fèi)者第一次接觸汽車，看到的是國外輪胎品牌。后來他們更換的時(shí)候，為了安全起見，還是用原廠的。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長、高級工程師許女士表示，客觀來說，一線外資品牌在的歷史悠久，投資大，目前仍在引領(lǐng)全球輪胎行業(yè)的發(fā)展。然而，中國輪胎企業(yè)近年來的發(fā)展速度也非常驚人。雖然還處于追趕階段，但已經(jīng)超越了幾年前大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知。

目前，中國橡膠工業(yè)協(xié)會正在借鑒歐美等發(fā)達(dá)國家的做法，將盡快推出中國自己的輪胎標(biāo)識法。輪胎貼標(biāo)法主要由三部分組成:滾動阻力、濕路抓地力和滾動噪聲值。許女士解釋道，“這三點(diǎn)叫做魔鬼三角，意思是你的燃油(經(jīng)濟(jì)性)好，可能滑的不好，很難做到兩個(gè)A，比如某國際品牌輪胎，雙B，滾動阻力B，濕滑阻力B，賣1000元；一個(gè)中國品牌，指數(shù)是雙B，但是它的價(jià)格是500元錢，所以人們可以放心購買中國品牌。"

通過央視的評測，我們發(fā)現(xiàn)很多中國品牌輪胎在安全性、操控性、舒適性、滾動阻力、通過噪音等重要項(xiàng)目上都非常優(yōu)秀，絲毫不弱于國際大牌產(chǎn)品。中國消費(fèi)者對國內(nèi)輪胎品牌的不信任反映了他們對國內(nèi)整體商業(yè)環(huán)境缺乏信心。近年來，國內(nèi)消費(fèi)市場屢屢曝出狀況，每隔一段時(shí)間就不時(shí)有“商品”挑戰(zhàn)大眾脆弱的神經(jīng)。

中國消費(fèi)者選擇國外輪胎往往是基于口碑和對國際大企業(yè)質(zhì)量體系的認(rèn)可。中國有數(shù)百家輪胎企業(yè)，其中難免良莠不齊。因此，在供給側(cè)繼續(xù)發(fā)力的同時(shí)，還需要考慮如何提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，"把關(guān)機(jī)制"的完善和運(yùn)營體系的不斷升級，帶動中國輪胎品牌的地位逐步提高，進(jìn)而提高消費(fèi)者對"中國制造"的興趣和信心。